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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
アクセルワーヤーにも引っ張る方と戻すほうの二種類があり、どう考えても隙間からノズルを指す隙間なんて無いので、これはもう必需品だと思う。ワコーズでもCRCでもなんでもいいけど、野ざらしにしているバイクには必需品です。
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| 品質・質感 | 5 |
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| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ガソリンタンクを外してのエレメント交換時や、タンクの塗り替えなどの際には必需品です。醤油ちゅるちゅるだとどこでも手に入りやすいのですが、近年のガソリンタンクは形状が複雑で、ポンプにあたる部分が落ち込んでおり、醤油･･･では最後までガソリンが取り切れません。こちらの商品ならばするすると伸びて行き、ほぼほぼ取り切れるので、ガレージが汚れる確率も低くなります。
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| 品質・質感 | 5 |
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| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
乾電池やバッテリの電圧は、外観やニオイではわかりません。どうしても、何らかの計測機器が必要です。
キックスターターの無い、セルスターターのみの車両は、バッテリの充電状態により、貴重な休日を快適なツーリングの一日を過ごすか？汗だくになり、エンジンかかるまで重たいマシンを押し掛けするか？ はたまた、在庫があるか？わからない二輪用の割高なバッテリを探し回る一日を過ごすか？
この商品は、あらかじめバッテリ電圧を計測して予測することができるので、工具箱に１つ入っていると安心です。
本体背面にマグネットが装着されていて、鉄骨や鉄フレーム、鉄ボンネットなどに貼り付けて使えます。
マグネットの強さが、若干マイルドですが、価格とその他の品質を考えたら、黙殺できる範囲です。
表示はLEDで一発読み取り。電源不要。
簡易電圧計として必要かつ、この価格でオルタネータ出力測定もでき、充分。
セルスターターの車両オーナーさんに、オススメ（個人の感想）です。
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| 品質・質感 | 5 |
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| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
CRF150RⅡにKIJIMAのMXグリップを取り付けるために使用しております。
価格が安く、錆びたり使用中に切れたことは無く信頼できます。丁度良い細さで取り付けに困ることは無く、握って手に違和感を感じることはありません。
万が一のバイクや他の補修でも針金として使用できるので工具箱やツーリングバイクに忍ばせておいてもいいかもしれません。きっと役に立ちます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
デザインも良く玄関マットにしました。
もう１個は、工具箱の上に、
置きヘルメットをその上に、置いてインスタ映えしました。
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| 品質・質感 | 5 |
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| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
シブイチサイズのドライバーです。最近プロクソンのシブイチ工具にはまってしまい、最強の作業性を追求していくとこのドライバーが非常に便利だということになり購入。予想通り最高に使いやすいです♪
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| 品質・質感 | 5 |
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| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換をするとどうしても廃油の処理に困ると思います。
オイル捨てれないが為にバイクショップで交換するとオイル代の他に工賃がかかるので自分で交換できる人には必須のアイテムだと思います。
この廃油ボックスは安くて容量もそこそこ入るので良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
純正ｽﾀﾝﾄﾞ併用で完全に車体を浮かすことが可能
取り付けピッチはユニバーサルなので、フレームの位置で固定
モリワキの集合管を取り付けたままでもOK （付属のロングアタッチメント使用）
この手のジャッキはマフラーの集合部が干渉して、マフラーを取りはずさないといけないと聞きましたが、本製品はLONGアタッチメントが付属しているので、人柱的に購入。
見事ｾﾞﾌｧｰ750+ﾓﾘﾜｷﾁﾀﾝﾓﾝｽﾀｰだと干渉無しでｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ出来ました。
ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄのﾌﾚｰﾑにあたる所もｽﾎﾟﾝｼﾞのような塗装なので傷もつかない。
今までのﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷ2個掛けに比べて安定しているので、作業するには丁度良いです。
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| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
今のバイクが六角のネジが非常に多く、増し締め等で使用するために購入しました。KTCのものであれば安心して使えますし、実際非常に使いやすいです。工具箱に1セット忍ばせておくといざという時に便利ですよ。
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| コストパフォーマンス | 5 |
オカルトとかよく言われる汎用のスパーク強化パーツですが、この類いはおそらく古い車種でないと効果を発揮しません。
特にキャブ車になら燃調を改善する恩恵はある筈です。吸排気系を弄ってあるならなおさら。
問題は回転域によってグレード分けされているところ。
普段使いで常用回転数が低い場合、低速トルク用を使えばコンデンサに蓄積される暇が無いので無駄になるのは予測できます。追い越し加速や高速道路でのピックアップに使うとして高速域型を選ぶのがベター。
私は原付に使いたくて、常用回転数は高回転域で発進加速の細さを補助したかったのでスーパートルクを選びました。
イリジウムとの同時アップグレードで体感できた変化は雀の涙ほど。
それでも燃調への影響は明らかで、寒冷時の始動改善、夏場ではオーバーヒート気味なのかアイドリングが不安定。ジェッティングを極めれば走りは変わるだろうと期待してます。
あと、コンパクトさを突き詰めて設計してくれた努力は高く評価されるべきです。
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