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5.0/5
上がショートラチェットです。
手の平サイズです。
バイクだと狭い所が多く普通のラチェットでは入りにくい所が多いです。
このショートラチェットに変換早回しアダプタを付けると、
狭い所でも手が入るなら簡単に回せます。
手首で回すのではなく指先だけで出来ます。
このアダプタは6.3sq、9.5sqのどちらでも使えるので既存のソケットを使って作業が出来ます。
トルクを掛けなくても良い場所や、
普通に緩める時は超便利なアイテムです！
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5.0/5
同社のショートラチェットと同時に使用
ラチェットは6.3sqですが、この変換で9.5sqに出来ます。
もちろんそのままの6.3sqで早回しとしても使えます！
これがあるとないとでは作業の効率が全く違います。
全てのラチェットに取り付けておいてもいいと思います。
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5.0/5
V-strom650のカウル類がほとんどヘキサゴンの4mmなので、
信頼のあるメーカーのしっかりとした造りのものと思い購入。
握りはゴムで非常に持ちやすく、お尻には誰が見ても分かるように写真のようになっています。
全体的にどんな使い方をしても長持ちしそうな造りです。
ここはさすがKTCですね♪
頻繁に使う工具や大切なところを触るなら
信頼の工具で安心感と正確な作業が出来ると思います！
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5.0/5
この商品はバイクで私が転倒したときにブレーキ側のクランプが折れてしまい、
補修部品として購入しました。今まで使っていたものと全く同じなもので、作りもこれまでと同様にしっかりしているので安心して現在使っています。私の知り合いは古いバイクに乗っているのですが、転倒などもしていないのですが経年劣化で、
この部分が破損したと言うことも聞いたことがあり、ブレーキ側のクランプになりますので古いバイクで1年中、直射日光を浴びているような状態でバイクを保管している方は何年かに1度交換しても良い部品だと思います。ブレーキはとても大切な部品です。
そんなに高価なものではないので、そろそろと思う方は購入して交換しておいても良いかと思います。
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ヘッドライトリレーハーネスの取付のために購入しました。
使ってみて思ったのはビニールテープとは全く違うことです。
＆#8226;剥がしてもベタベタにならない
＆#8226;伸びやすく柔らかいので巻きやすい
＆#8226;薄手なので綺麗に巻ける
ビニールテープに比べると割高ですが買って良かったと思います。
使って嬉しくなる商品です。
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4.0/5
今まではストレート製の安物（定価290円）ホルダーを使っていましたが、こちらのKTC製も安かったので実際に購入して比較検討してみました。
KTC製は金属製で塗装もしっかり施されており、可動部の動きもスムーズです。さすがはKTC製ですね。ただ、新品時は問題無いでしょうが、使いこんでいくうちに錆が発生すると問題も出てくるかもしれません。こちらはまだ未知数ですので、たまに注油することも忘れないようにして出来る限り錆の発生を抑えたいと思います。
ストレート製のホルダーは7本収納できますが、KTC製はどうかなと思い、自宅に転がっているKTC製レンチを適当に集めて試してみました。その結果、厚みのある『17-19めがねレンチ』や『17コンビネーション』をセットすると6本が限度かなと感じました。スプリングの強さは結構強力で、うまく挟み込まないとレンチがずれてホルダーから飛び出しそうになります。スプリングの遊びとよく相談しながら収納するレンチを選ぶ必要がありますね。
このホルダーはレンチ同士が密着する形になりますので、スナップオン等のメッキ処理されたレンチだと接触によるメッキ破損が気になります。レンチが動かないようにきつく収納してもダメでしょうし、かといって余裕を持たせて収納すればホルダー内でレンチが移動して傷の原因にもなりますので注意が必要です。
個人的には、ホルダー自体が大きくなってもレンチを独立して保管できるストレート製をお勧めします。もう少し小さな独立型レンチホルダーを希望されるかたはTOP工業のスパナホルダー（6本収納）がありますので、こちらも検討してみてはいかがでしょう。価格もそれほど差はありません。ただし、独立型はすべて樹脂製ですのでホルダーの強度を重視される方、もしくは工具箱の小さい方はKTC製が良いと思います。
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今回は車載工具としてエーモンさんのプラグレンチを購入しました。
全長が短くて、入り組んだところにあるプラグも外すことができます。また3種類のプラグタイプに対応しているので、幅広い車種に適切にはたらくとおもいます。
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5.0/5
新車を購入して半年たってそろそろワイヤ類のメンテナンスをしようとさがしていたところ、デイトナのワイヤーオイルが目に付きました。さっそく購入し使用したところ、ノズルが細いのでそのまま使えます。しばらくもちそうなので、たまに注油します。
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4.0/5
キャッチタンクの大気取り入れ口として購入しました。
キャブレターの油面に大気圧をかける口はホースでキャッチタンクに取り付けなければなりませんが、このキャッチタンクに大気を取り入れる穴が開いていないとキャブレターが正常に作動しません。レースの車検でこのキャッチタンクの穴は塞いでねと言われましたが、塞げないためこのワンウェイバルブを購入しました。このバルブ、大気は取りこみますが、逆流してきたガソリンはストップします。正にレースの必需品です。練習走行でも問題ないことを確認しました。レースでキャッチタンクを取り付けるのは当たり前ですが、ワンウェイバルブでしっかり逆流を防いでいる人は少ないようですが、これで問題解決です。写真の青い部品がワンウェイバルブです。小さい部品でわかりにくいですが、矢印が書いてあって矢印は下向きになっています。
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