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線引きの際、垂線を簡単に出す為に購入しました。
直線スケールで長めの垂線をキチンと出すのは手間が掛かるます。この商品を購入してから時間の短縮になりました。
材質はステン、表面はやや光沢感が強く、厚みは約1ミリで使いやすい厚さです。表は外側に5センチ単位数値と1センチ単位で目盛が彫られ、内側は角目で直径を計ると角材の一辺が、丸めで直径を計ると円周がそれぞれ計測できる機能があります。裏面は通常のスケールのような1センチ刻みの目盛、同じく数値が刻まれています。
メーカー名、マーク、品番、材質、目盛、全てが掘り込まれ、墨入れされておりクオリティの高さを感じます。ただ残念ながら製造国の表記はありませんでした。
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4.0/5
通常の大形カッターと異なり持ち手に黒いラバーが付いており掴み心地が良く作業性に優れています。
見た目でラバーは硬いかと思いましたが手になじむ硬さでした。またわずかなラバーの重量で安定した作業ができます。
おなじOLFAの大型カッターを使用していますがこのタイプの存在を知り我慢できず購入しました。安価なのもいいですね。
厚い革を切る長時間の作業ではこちらの方が明らかに疲れを感じません。
替え刃はOLFA製はもちろんですが通常の大型カッターと共通で使い回しが効きます。難点はこれだけ掴みやすいので力を入れるとダイヤル式の調整ネジが邪魔になります。場合によってはネジが回ってしまうこともあります。ラチエットでロック式なら良かったかもしれません。
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4.0/5
街路灯で煌々と照らされている街中の基幹道路や原付1種のように30Km以下で走っている分には、純正のバルブでも問題ないのですが、少し街外れの照明の乏しい道路で車の流れにあわせて走ると、ヘッドライトを点けていないのと変わらない感じですごく怖い思いをしながら走っていました。
前に乗っていたリード110にHIDをつけていたのですが、標識やガードレールの反射鏡などからの反射がすごくてかえって走りづらく、わたし的には明るいというよりまぶしいだけでした。
リード125はアイドルスタートやグリップヒーター端子も付いていることだし、発電能力自体は多少余力があるだろうと踏んでH4化を試みることにしました。
ただハーネス類は純正のままだと焼損の可能性もなきにしもあらずだったので、このハーネスで対応することにしました。
まずハイワッテージのHS1バルブで試しましたが、明るくなったのかな (・・? ぐらいでした。
まだ車両も新しいのでこれだけでは効果が出にくいのかも。
本来の目的でもあるH4（カワサキのバイクについていた純正の中古）を付け変えてみると、当たり前ですがかなり明るくなり満足の行く結果が得られました。
後は本当に発電容量が足りてるかどうかですね。
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チェーンのメンテって一番頻度が高いのではないでしょうか雨の日のライディングの後などほって置くと錆びや砂利などを噛んだりしてチェーンにはよくありませんそこで私も今まで竹の柄のついたブラシなどで掃除をしていたのですが時間がかかりめんどくさくそれでこちらを購入しました。3方向からいっ気に掃除できるので便利です反対側はあらかじめホコリや細かい砂利などを除去するストレートのブラシですこれを使うととても効率よく掃除できます。
少し値段もしますがあって便利な商品ですねおすすめです。
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4.0/5
目盛が見やすく、彫ってあるのでこすって取れるようなことはありません。そして、薄くて軽い。薄い分、曲げるとあっさり折れると思います。取扱には注意が必要です。
端の折り返しは便利です。薄いので平面に落としたときつかみづらいのですが、この折り返してある部分を使うとすぐ拾えます。
裏面には長さ、広さの単位換算表がついてます。
なにより安いので、コストパフォーマンスは良いです。
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これまでスクリーンやレバー、BOXフィッティングの取り付けなどありあわせの工具で行ってきましたが、さすがに限界を感じたので、さまざまなビギナー用工具の中からこれを選びました。
写真では分からなかったのですが、ラチェットが入っていませんでした。コマはありますが、十字のスライドヘッドハンドルで十分ではあります。足りなかったら、5000円か10000円のラチェットをハンドルだけ買おうかと思います。
他のメーカーの1万円のセットが充実でよかったのですが、どうしてもKTCというこだわりがあり、8、10、12、14ミリの工具を取り急ぎそろえました。
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4.0/5
まず、バッテリーにコネクターを繋いで置くだけでいつでもカプラーONでバルク充電できる事。（乗らない間は特に）
コネクターにインジケーターが付いているので、バッテリーの状態が分かりやすいです。なので、バッテリーの状況をチェックしながら使用する事をオススメします。
但し、キックでもエンジンが掛からない様な状態（完全に放電した状態）では、バルク充電なので規定電圧以下では充電しないので注意が必要です。
その場合は、一定電流にて規定電圧まで上げてから使用した方が良いと思います。（これで80Dの自動車用も予備として復活してます。）
また、車載側コネクターのインジケーターランプもちょっと見える所に付ければセキュリティーランプに見えませんかね？
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4.0/5
初めてエンジンをオーバーホールするのに使用しました。
どう使うのかも分からず購入しましたが、実際に使用してみてコレ無しで作業は出来ないと感じました。
タペットアジャストレンチ無しで作業する人もいるようですし、専用工具のため使用頻度も高くないですが、金額的にも安いですし購入して間違いないと思います。
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4.0/5
HONDAカブ100（通称タイカブHA06)のキャブレター（PB88)オーバーホールの際、HONDA純正のOリングが廃盤になっており困っていました。
PB88とPB16は同一との情報を得たので購入してみたところバッチリ使用することが出来ました。
キャブレターのオーバーホール後も漏れなど全くなく調子良くなりました。
当商品はウェビックのHPに商品の写真が無いので分かりにくいですが、キャプレターとインマニの間で使用するOリングです。
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4.0/5
内圧コントロールバルブという物を体感してみたい為、実験用として購入しました。
本来の用途はガソリンタンク用なのですが、ワンウェイバルブになっているので、機能的には一緒だろうと思い取り付けました。
エンジンを掛けてみると、アイドリングが若干軽くなったように思えます。
エンジンブレーキも少し弱くなりました。
高回転も良くなったように思えるのですが、バネが弱い為、戻りきれているのか疑問です。
本来の用途と使い方が違うので、どんなトラブルが出るか分かりませんが、少し体感してみたいなと思ってる方には実験用としては使えるかもしれません。
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