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4.0/5
CB400SFのタンクの裏に貼ってエンジン熱を少しでも体に伝わらないようにしました。
面積的には細かい破片まで全て使ってタンク裏ほとんどをカバーできました。
断熱効果ははっきりとわかりました。それでも夏は熱いですが今までよりましでしょうか。
冬は暖かさを感じれなくなりそうですが断熱効果に満足しています。
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4.0/5
SIGNETの1/4角ドライブ・1/4HEXのビットアダプタです。
ビット保持はバネのみでビット2辺を保持するタイプでボール／マグネットの類はありませんが、保持力や精度に問題ありません。写真のように1/4角ドライバーハンドルと組み合わせてビット交換ドライバに仕立てて使っています。
とにかく安いのが最大のメリットで、ビット挿しっぱなしで良いように何個も使っています。
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4.0/5
ブレーキブリーダーキット、ではありますが、負圧にかかわることなら幅広く使える元祖Myitvacのセット品です。随分昔に購入してから長いこと使っています。
他社から負圧計を省きブレーキ／クラッチのブリーディングに特化したアタッチメントのみセットした商品も販売されていますが、私が購入した時期はこのフルセットがポピュラーだったと思います。
付属のリザバータンクの一端にポンプを、もう一端にブリードニップル対応のキャップ付き接続してポンピングすれば、いわゆるワンマンブリーディングが可能なのはもちろん、豊富なアタッチメントを使えば主に自動車用ですが負圧回路のチェックや駆動ができます。バイクでしたら負圧燃料コックの動作試験などにも使えるでしょう。
私も手動ポンピングのワンマンブリーディングを主目的として購入したのですが、その後コンプレッサーの負圧を利用するブリーダーを導入したのでブリーダーとしてのこの製品の出番はなくなりましたが、今でも各種負圧回路のチェック用としては現役で活躍しています。
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使用上問題はありません。とにかく安いのでお勧めです。バルブのネジ山が多いのか、キャップを完全にかぶせるのに時間がかかるのが難点でしょうか。
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あれば便利ですが、なくても問題ありません。そんな工具です。手荒に扱かったらワイヤーの一部がバルブ穴の角で切れました。ある程度リムの穴とバルブ位置をあわせてからワイヤーを引いてやる必要があります。
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なんと言っても箱がついているのがよいです。もう2枚程度パッチがついているとさらに良いと思います。ヤスリも鉄製なので何度も使えます。
先日パンク修理で使用したのですが、ヤスリはパッチより大きめにかけて下さい。じゃないとしっかりつきません。また、プラ半などでしっかり圧着して下さい。そうしないとパッチに貼ってあるビニールがきれいに剥がれません。
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4.0/5
ブレンボキャスティング4P（20.9230.10/20）のオーバーホールで必要に駆られて買いました。ピストンに当たる部品はローレットが切られておりしっかりとピストンを捕まえてくれますが力加減を誤るとピストン内側に傷を付けてしまいます。間にゴムを噛ませるやりかたもあるようですが自分はそれほど(゜ε゜)キニシナイ!!ので多少ガリっとしながらもうまく使うことが出来ました。
耐久性はわかりませんが素人が年数回のスパンで使うなら十分なコストパフォーマンスだと思われます。
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4.0/5
非常に安い商品ですが、アドレスV125のプーリー、クラッチアウターの脱着取付けは問題無くできました。車両はもう売却しましたが、将来また使う可能性あるので大事に保管しております。
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4.0/5
巻き尺なんてバイクに使うの？
なんて人もいるかもしれませんがこれ、意外と使います。
大きな部品やワイヤー類の長さ計測に活躍します。
私は工具箱に必ず入れています。
このタイプは先端にあるL字形の金具を持ち薄い金属の巻き尺を引き出して対象物を計測します。
金属ですので計測値に経年変化が出ませんが極端に曲がったもの、角のついたものは計測出来ません。
引き出した尺を固定したり、水平を計る機能は付いていませんが重宝しています。
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4.0/5
レザークラフトなどで薄い皮革のカーブ切断に使用しています。
下敷きにしっかりしたゴム板を敷いた方が綺麗に線が出せます。
厚みのあるものは切断面が斜めになりますので持ち手の角度調整が必要になります。
無理にカーブさせると対象物に不要なしわが出来てしまい綺麗に線が出ません。
あまり鋭角なカーブも無理です。
また1発で切断しないと綺麗なラインが出ませんので注意が必要です。
1mm以下の薄い素材の切断に適しています。
厚いものは大きいタイプをお勧めします。
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