【使用状況を教えてください】
　Vストローム800DEに乗り換えた際に、もたもと設置されていたUSB電源がタイプAだったため、タイプCの電源も欲しかったことと、バッテリー電圧を確認したりバッテリーへの補充電を行うことのできる本商品をcrf250ラリーの時と同様に導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　リピート購入だったので、質感や本商品の仕様については購入前から理解していました。

【取付けは難しかったですか？】
　crf250ラリーの時はacc電源の確保されている場所にアクセスするのにサイドカウルを外すだけだったので、そう手間が要らなかった（作業時間1時間弱）のですが、Vストローム800DEの場合はacc電源がリアシートカウル内にあるため、リアキャリア＋リアシートカウルの着脱が必要で、さらにサイドカウルの着脱にはフロントカウルの着脱も必要、さらに初めてのカウル脱着に加えてサービスマニュアルが無い状態で手探りでの作業だったこと、タンクしたから配線を取り回したこと、Vストローム800DEのacc電源は住友t30カプラーで設定されており、本商品の黄色いacc電源接続用配線（ギボシ端子）では接続が不能で合ったため、社外の電源カプラーを使ってギボシ端子のacc電源を確保したこと等の様々な諸条件が重なり、4時間近くかかってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
　本体の質感が高いため、見た目が悪く無いことがまず気に入っています。（ブレーキマスターの上に本商品付属のステーで取り付けたため、主張しすぎず収まったと思っています。）タイプCの取り出し口がハンドルに増設できたこと、電圧もすぐに見えること、バッテリーへの補充電が容易になったことから、使い勝手はかなり良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
　本体に加えて、バッテリー接続ハーネス、延長ハーネスやヒューズ、ハンドルマウント、ミラーマウントが入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　明るい昼間にはブルーで示された表示がかなり見にくいことが本商品唯一の残念ポイントです。

【取付けのポイントやコツ】
　crf250ラリーの時は使わなかった延長ハーネスを使いました。
　本体から伸びるハーネス中間にある黒い四角い部分をcrf250ラリーな時と同様に左サイドカウル内に収めようとするとうまくいかなかったため、延長ハーネスを使って、黒い四角い部分をシート下のエアクリーナー吸気ポート近くに設置しました。延長ハーネスは皮膜がしっかりしている反面、太くて隙間に隙間に入れ込みにくいので、どこに配線するかはふろんと、サイド、リアカウルを取り外した状態で、配線を取り回すイメージをしっかり確認してから作業を行いました。タンクは取り外さなくても、シート下からタンク下への配線の入れ込みは可能でした。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　本商品の説明書は箱裏にある記載のみでした。Amazonに取り付け動画があるため、こういった商品の取り付けが初めての方はそれを参考にされると良いと思います。わかりやすさは経験値によるところが大きいと思いますが、接続するだけなら間違えようの無い部品構成だと思います。

【注意点】
　バッテリーに接続するだけでは機能しないため、acc電源を取り出す必要があります。事前にacc電源の取り出し口を調べておきましょう。
　誤って配線したままカウルを元に戻してしまうと作業時間が倍増するため、通電を確認してからカウルを元に戻すと良いと思います。
　カウルを戻す際にハーネスや配線を挟み込んでしまっていないか、配線が無理に引っ張られる箇所が無いか、高音になるパーツが収めても良い場所に収まっているかを確認しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　車体側のacc電源の取り出し口がギボシ端子でない場合には、社外の電源取り出しカプラーが必要です。
　ハーネスをフレーム等に固定するためのインシュロックがあると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。

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AF35-DIO-SR　フロントブレーキマスターのシリンダ部分の清掃に使用。
こちらの商品は本来ブレーキシリンダー用ではありませんのでブラシ部分が固い材質になっています。
一応アルミ部分にも使えるとの確認をして購入しましたが、ブレーキシリンダー歯精密なので、少し小さめのサイズを購入して、使用時にはソフトタッチで使用しました。　目視確認で綺麗になったところで作業を取りやめ、部品を組み込みました。小径穴部分の清掃には良いと思います。

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本来はキャリパーピンの清掃用ですが他部分の穴部の錆び、汚れ取りに使用するために購入しました。
アルミ部品にも対応との事なのですが、穴部を傷めないように洗浄液も一緒に使用して低速で使うのが良いかと思います。今までは汎用ブラシなどで手動で時間をかけていましたがこちらは電動ツールと併せて使えるので時間短縮できました。

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購入後の状態でハンドルを回転させると摩擦か製造精度が悪いのかかなりゴリゴリしますが
赤い握りと本体の隙間にCRCかシリコンスプレーを注入するとめっちゃストレスなくクルクル回ります
購入後はひと手間かけることをお勧めします

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この商品の魅力は、寝板としてだけでなくリクライニングチェアとしても使用できる点です。
作業内容に応じて姿勢を変えられるため、身体への負担を軽減できます。

キャスターの動きもスムーズで、床面での移動がしやすく作業効率が向上しました。
クッション性も十分にあり、長時間の作業でも疲れにくい印象です。

リクライニング機構はしっかりしており、角度調整も簡単です。

使用しない時は比較的コンパクトに収納でき、狭いガレージでも場所を取りません。
品質や作りの良さはさすがKTCで、安心して長く使える製品だと思います。

整備作業の快適性を向上させたい方には非常におすすめできるクリーパーです。
価格に見合った満足感のあるものだと感じています。

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スタビレーらしい高品質なラチェット式ドライバーハンドルです。

コンパクトなサイズながらラチェット機構の動きは非常にスムーズで、狭い場所での作業や連続した締め付け作業が快適に行えます。
ギアの動作も軽すぎず重すぎず、しっかりとしたクリック感があり安心して使用できます。

1/4インチビットやソケットとの組み合わせで幅広い用途に対応でき、工具箱に一本入れておくと非常に便利です。
携帯性も高く、出先整備や車載工具としても重宝しています。

グリップは握りやすく、力を掛けたい場面でも安定して作業できます。
仕上げや質感もさすがスタビレーで、所有する満足感も高いです。

長く使える品質の高さを感じられる一品でした。

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先端にホールド機能が付いているため、トルクスねじをしっかり保持でき、狭い場所や片手作業でも非常に扱いやすいです。
ねじの脱落防止に役立ち、作業効率が向上しました。

グリップはWERAらしいエルゴノミクスデザインで握りやすく、力を掛けやすい形状です。
長時間の作業でも疲れにくく、精密作業からしっかり締め込む作業まで快適に使用できます。

先端の精度も高く、ねじとの噛み合わせが良いため、なめるリスクを抑えられる点も安心です。

使い勝手は非常に良く、トルクスねじを扱う機会が多い方にはおすすめできる一本です。
価格以上の価値を感じられる高品質なドライバーだと思います。

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ボルト側の回り止め用に購入しました。
アストロ辺りでも良かったのですが、レンチはKTCで揃えているので今回もKTCに。
期待を裏切らない精度と剛性感で、安心して作業ができます。ザグリが浅めなのが良いですね。

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2022年式ヤマハ・YZF-R7で使用。

元々R25に乗っていた頃に買ったライトグレードを所持していたが、ダブルディスク故のスペースの狭さから作業性が悪く、使用歴も長くなってきたので精度の不安からこちらに買い替え。1台で月2回程の定期チェック用途のためプレミアム程のスペックは不要と判断。

10kPa以下は測定対象外のため、目盛りはライトグレードをそのまま拡大したような形。機能としては単純にホースが追加された認識でよい。
口金は斜め向きで360°回転。真っ直ぐバルブが伸びるバイクだとやや使い難いが、口金の気密性はライトグレードより良くエア漏れを起こさず作業出来た。
数年使ったライトグレードとでは測定値に20?30kPa程の差があり、経年での更新は必要と感じた。

◎プラス評価
・日常メンテでは十分な性能。校正出来ないのである程度の期間で買い替えになるが、それでも負担にならない程度の価格。
・携帯性はライトグレードが勝るが、自宅のみの使用ならホース付きの方が確実に作業しやすい。

◎マイナス評価
・特に無し。精度の保証に不安が無いわけではないが、価格を考えれば気にすべき問題ではない。

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使用方法を明確に提示してもらいたいと思います。

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