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4.0/5
どうかな？と思いましたが、いがいに使いやすくて安心しました。
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4.0/5
思っていたよりガッチリしている。 しかし、思ってたより「作りが雑」感が有る。 一応、化粧箱に入っていたのだけど、箱は結構ボロだったww まぁ、馬なので、ツブレなければ多少雑でも良いのだけど(笑) 雰囲気は「鉄の塊」って感じで、バイク程度じゃ簡単には潰れないと思う。 これは多分「車用」ですね。 ちなみに、「ある程度高さが有る」ので、車高の低い車(外車のスポーツカーとか)には使えないかもしれない。 ちょっと大きいので、バイクに使うには「もう一回り小さい物」の方が良いかもしれない。 まぁ、安いし雑に扱う物なので、これはこれでアリだと思う。
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WR250Rのステムをメンテする為に購入しました。
他のメーカーと比べて厚みがありステムナットにしっかり引っ掛かかってくれるので、作業がしやすかったです。
組み付け段階で強めにステムナットを締めるときも手への収まりがよかったです。
安い割りに工具の表面処理が綺麗だったのもよかったです。
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4.0/5
意外と言っては失礼だが、値段の割には丁寧に作ってあるような気がします。あとは
、せめてパッケージの裏にでも簡単に取り説が記載されていればなお良かったと思います。
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これまでちまちまとやっていたエア抜きが、こんなに簡単に出来るなんて...
もっと早く買っておけば良かったです。
ホースの長さもちょうど良かったです。
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4.0/5
FRP外装の合わさる部分に使用しました。
これは色々と使えます。ステーなどナットを溶接しなくても簡単にネジ止め出来る様になるので、重宝しています。
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4.0/5
フライホイールをはずす為に購入。
工具としての必要最低限は満たしています。
インジェクションモンキーはフライホイールがキャブのモンキーと違うのでこの工具です。注意して下さい
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【webikeモニター】
TT350のバルブ摺り合わせ用に購入しました。ヘッドは吸気側の気密性が保たれなくなり、ヘッドを逆さまにして灯油を満たすとポート側に流れだし、1時間ほどで空になるようになりました。安価な商品ですが、摺り合わせには必要十分でした。商品説明の画像ではスペアの吸盤が大小4つ付属するように見えますが、商品はタコ棒と両側の大小吸盤、中目と細目のコンパウンドが一つづつ付属するのみです。永続的に利用するためには別売の消耗品も併せて購入致しましょう。
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【Webikeモニター】
同じトリックスターPPSシリーズのスーパートルクと迷いましたが、どうせ取り付けるなら全域対応のPPSデラックスバージョンに思い切ってしてみようと思いました。結果的に街乗りでは高回転域はほとんど使用しないと思いますので、低中速の強化であれば、スーパートルクでも同様の効果が得られると思います。
効果としては、始動が少し良くなったと思いました。エンジンの吹け上がりがスムーズになり整った感じになったと感じました。レスポンスUPにもつながっていると思います。また、若干トルクが全体的に上がっているような感覚がしました。ただ、自分が鈍感なのかもしれませんが劇的な変化や体感というのは、あまり感じられませんでした。ですが数値を出せば上がっているとのことなので、気分的には取り付けて満足しています。
取り付けも簡単で、車体アースをとってそれぞれのコードをバッテリーにつなぐだけでOKです。自分はアースをエンジンのクランクケースのボルトに設置しましたがタンクの裏を通すと意外とコードの長さはギリギリでした。うまく最短距離を通すともっと長さに余裕ができると思います。
他の電装系パーツにオカダプロジェクトのプラズマブースターを装着していますがメーカースタッフの方にお聞きしたところ、一緒に取り付けても問題はなく、むしろPPSを取り付けることで、電気の流れが安定しプラズマブースターの働きもより強化されるとのことで、相乗効果が期待できるらしいです。
値段は少々張りますがバッテリーの寿命も延びますし、バイクを乗り換えても移植が可能ですし、長く使用できるのでなかなか良いパーツだと思います。
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NS-1のクラッチO/Hの際に購入しました。
やはり専用品だけあって、絶大な安心感と作業効率がかなりアップします。
NS系は下手なやり方だとハウジングを破壊しかねないので、壊さない自信が
あっても作業効率を考えるなら購入すべき工具でしょう。
ただ、やはり「NS系のクラッチセンターロックナットを緩める際の固定のため」
だけに買う工具としては少々痛い出費だと思いました。
レースでもしていない限り、年に1回使うか使わないかの頻度ですし。
しかしながら一つ買えば、私みたいになくしたり破壊しない限りほぼ一生モノ
でしょうから、そう考えれば安い買い物とも取れます。
作業効率アップや保険の意味でも購入をお勧めします。
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