4.0/5
当方、主にTZR250(3XV)に使用しています。
TZRの純正チェーンアジャスターは、目盛りがとても大雑把で見にくいんです。
今までは「大体このくらいだろう」と左右合わせていました。
その状態からこのツールを使うと、微妙にずれているのが分かる!!
こういった車両の様に目盛りが見ずらい場合や、キッチリ調整したい方の補助的ツールとしては役立つのではないでしょうか。
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4.0/5
マグナ50にはハザード機能がないので、取り付けてみました。やはり、つけてよかったです。後続車に意思表示が伝わりやすくなりました。確かにスイッチは、使いにくい部分もありましたが、慣れてしまえば気になりません。取り付けは、思ったより難しくなかったです。
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4.0/5
たまにしか使わないが、ないと不便な工具。
この値段なら納得ですね。
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4.0/5
ブレーキグリスを入れるポンプとして自宅に置いてます。
中にグリスを入れてて保存できるのがいいのと、横のレバーで押し引きしてグリスを注入できるので、グリスアップがしやすいです。
熱がこもる場所に置いておくと、手前の穴からグリスが液状になって漏れてくるので、そこに注意です。
必ず涼しいところに置いてください。
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4.0/5
シグナスXのクラッチを分解するために購入した。
まだ使用していないが、普通に使えそうである。
M-Factory エムファクトリー以外は、高かったので購入した。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今までは5千円ぐらいのN社製品を使っていました。
その製品は消耗品を交換しながら使っていましたが、
その消耗品が近くの量販店やWebikeで売っていない為、
面倒になってしまい、かなり高価でしたがこのRK-90を購入しました。
届いてみて、作りや精度は申し分無しといった感じですが、
価格が適正かどうかは、この先何年も使ってみて感じる事だと思いました。
早速使ってみました。
ツールの比較がN社製品になりますがその感想を。
★カット:
素晴らしいです。N社製品はカットピンがすぐ曲がってしまうので、
グラインダーでピンの頭を削ってからカットしていましたが、
まだ一回の使用ですが不安無く打ち抜けますし、
カットピンのヘタリも無しです。(一回でヘタっていたら困りますが・・・)
★圧入:
ラテェットを使って押し込んでいくと、
適正な位置でピンが奥のプレートに当たり、
「あっ、ここで圧入終わりか」と分かります。
圧入しすぎのリスクが無くなったのはありがたいです。
★カシメ:
だいたい圧入やカシメは車体にチェーンを装着してやると思います。
圧入はスプロケの所でやれるのでツール本体の大きさは苦になりませんが、
カシメはスプロケの所では出来ないのでスイングアームのすき間を利用してやります。
車種によってはキツイ体勢になるかもしれません。
しかも圧入の時のようにストッパーが利かないので、
慣れないうちはカシメては外して測ってを繰り返すので、
本体の大きさが邪魔になりました。
N社製品はその点スプロケの所でも可能だし、
小さいので取り外しも楽で、一度に二箇所をカシメる事が出来る(RK-90は一箇所ずつ)ので良かった。
でも、精度の高さから、カシメていく安心感はRK-90の方があります。
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4.0/5
やはりキタコさんのボルトは良いですねしっかり留めてくれてます。
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4.0/5
特に悪いと思える部分もなく、普通に便利です。
挟み込んだ所からオイルが少々漏れるのは確かですが、
そういうもんだと思って使ってるので構いません。
これが1000円位するものだったら文句も出ますが、この値段で
この使い勝手なら文句ないです。
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4.0/5
キャブの分解、ヘッドライトユニットの分解等などネジが幾つもあるものには紛失が付き物です。
このトレイがあれば、マグネットなので入れておけばネジが消えてしまうことは無いかと思います。
磁力は高めで、風くらいならどこかへ行くことは考えられません。
KTCなので高いですが、使い勝手はいいです。
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4.0/5
別売りの0.9Lと違った0.5Lのボトルです。
携帯性ならこのボトルが携帯しやすいです。
2本で1Lちょうどとキリがいいですし、小排気量のバイクなら0.5Lでも十分走れます。
私も実際は0.5Lの方を頻繁に使っているので、使いやすさ、持ち運びを考えれば、0.5Lです。
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