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5.0/5
信頼のできるデイトナ製品で、目立たない黒い色で、作りもしっかりしているし、値段も安いので文句なしです。ホースのサイズに合わせたサイズ選びが必要ですが、ホースの外径で選べば、調度少し締まる感じで治まります。
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5.0/5
オイル交換時にオイルとセットで購入しています。とても使い易く処理も簡単に出来ます。値段も安くコスパは最高です、次回も交換時にオイルと共に購入します。
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5.0/5
いままでブレーキフルードの交換は耐油ホースとペットボトルを使用していましたが、ブレーキ握ったり、キャリパー側のナットを開けたり締めたりと時間がかかりましたが、これを使ったら抜くのもあっという間で、かなりの短時間で交換ができました。
無くてもいいものですが、この値段なら結構満足です。
まだ、抜くことしかしていませんが、キャリパー側からの注入もできるようなので、ブレーキホースの交換時には、あのエア抜き地獄からも解放されそうです
説明書も丁寧で良かったです。
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5.0/5
k50（原付）と軽自動車の日常点検用に購入。
5kmほど離れたカー用品店で空気圧の確認や補充は無料でできるのですが手元にあるとやはり便利なので購入しました。
価格は他（実店舗やネットのお店）に比べて特に安くはない気がするのでポイントの利用が無ければ他で購入したかもしれません。
測定値はスタンドやカー用品店で確認した数値と10kpa以内の違いでしたので私は十分満足できる精度だと思っています。
割と小さく使いやすいと思いますが、二輪でブレーキディスクが干渉しそうな場合などは測定できなかったり測定しづらいかもしれません。
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5.0/5
貯まったポイントで購入。友人が使用しているのを見て欲しいなと思っていました。実際使わせてもらったところかなり効率的にタイヤ交換ができました。
タイヤ交換時のチューブバルブの頭出しって結構時間かかってしまうことがあるのでこれは便利です。使用頻度としては少ないと思いますが工具箱に1つあって損はないツールかと。
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5.0/5
これまで、タイヤの組換え作業をする際には、自作の木枠を使用し、ガレージのフロアにしゃがみ込んで作業していました。
当然、窮屈な体勢で体への負担も大きく、場合によってはタイヤやホイールの向きを変える必要もあり、DIYで作業する上で何か良い手立てはないものか？と考えていたところ、このDAYTONAタイヤチェンジスタンドが目に留まりました。
そこで、商品説明の動画を見て、メンテナンスチェアーに座って作業できるなら、かなりの負担軽減ができると思い購入。
DAYTONAタイヤチェンジスタンドの組立サイズは、天板までの高さは約250mm、幅は約620mmです。スタンド足の裏側はゴムパーツになっており、長さ調整も可能なため、しっかり安定させることができます。
ホイールを乗せる天板は直径200mm、上面はラバーで保護されており、ホイールの傷つきを防止するように工夫されており、しかもターンテーブルの用に自在に回転させることができます。
また、ホイールセンターの穴径により、付属の2種類の太さの異なるシャフトφ11とφ19の使い分けができるほか、φ25以上の場合は、別途φ25の鉄パイプを用いれば、スペーサーを使わずにセンターパイプに装着することができるので、より安定した作業が行えます。一方で、φ11未満の場合には、別途鉄棒を用いて作業ができます。
組み立ても簡単ですので、使わない時には、解体して格納すれば、ガレージのスペースを必要以上に取らなくて済みます。
使い方のコツは、商品説明にあるように「体の負担を軽減するタイヤ交換サポートツール」であることの理解と、「別売りのビードダウンキーパーとクランクタイプタイヤレバーの使用推奨」にあります。
DAYTONAタイヤチェンジスタンドでは、ホイールのハブを支点にしているため、従来の様に木枠などでホイールリムを支える方法とでは、タイヤに対して加える力が全く異なります。その辺りは、製品の構造をご覧いただければ、よくご理解いただけると思います。
個人的な感想ですが、今までより楽に、しかもホイールへのダメージを減らして、簡単に作業できるのですから、私はとても助かりました。
ちなみに、DAYTONAクランクタイプタイヤレバーと、○○社製のビードダウンキーパーを併用しています。
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5.0/5
写真左が250、右が今回車載用に購入した180サイズです。
非常に高価な工具ですからちょっと購入をためらいますが、一度使用したら普通のモンキーは使えないと思います。
私はオフで遊びにいく際に現地でミラーを外すのですが、使用のメインはそれです。
もちろんスペース的に使えない所もありますが、車載の工具を確実に減らす事が出来ます。
家で使うレギュラーとしては絶対250を勧めますが、かなり大きく重いので車載としてはベストと思います。
この下のサイズになると携帯性うんぬんの前に緩められるボルトサイズが限られるでしょう。
その点180であれば気合次第で(笑)アクスルもなんとかいけちゃいます。
林道でパンク修理しちゃうなんていうツワモノでも満足出来ると思います。
またこれは全サイズ共通ですが、早回しもできちゃいます。
絶対オススメ
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5.0/5
本日、オイルとフィルター交換をしました。約3000K走行でまだ大丈夫だと思いますが、年の瀬なので、気持ち良く交換しておきました。付属の結束バンドはいつも使わずにとっておきます。オイル汚れなど拭いたペーパーなど一緒にまるごと捨てられるので簡単に処理出来助かっています。
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5.0/5
ワイパーアームリムーバルツールと小型のベアリングプーラーを買って準備万端でワイパーアームを外そうとしたのですが カウルに埋まってるワイパーに爪が届かず 二つの工具は無駄になりました。
ワイパーアーム取り外しでネット検索するとこのKTCの工具を発見。なるほど ワイパーを外す為だけの形状 始めからコレを買っとけば良かったのか。
ワイパーを外す時だけ 車屋さんに借りればいいような気がしますが 実はワイパー取り付け時もこの工具がないと・・・。ワイパーのリンケージにガタが有る為 一発でベストな角度に固定出来ないのです。一度ボルトを締め付けると ボルトを緩めても食い込んだアームはこの工具を使わないと外れませんでした。
・・・この工具 次に使う予定は・・・ありません。
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5.0/5
純正のキャリパーマウントボルトはズッシリ重い。先日のキャリパー整備で改めて感じた。チタンボルトは「大丈夫か？」って言うくらい軽い。ただやっぱり高いなぁ(^^;
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