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5.0/5
ホーム工具箱に1本、バイク車載工具に1本、計2本所有していますが、ネジ・ボルトに合わせて数種のアタッチメントが便利です！その分重いですが使い馴れれば気にならないですね。むしろ、数本のドライバーを持ち歩くよりは傘張らず良いと思います。価格もKTCのわりには安いと思います。
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5.0/5
短い虫回ししか持っていなかったので、購入しました。
職場で同じものを使用しているので、使い勝手はわかっているので今回、自分用で欲しくなった次第です。
このくらいの長さが一番使いやすいと思います。
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箱の高さが低く面が広いのでドレンからのオイルが受け易いかと思います。袋の口をを縛るタイラップも付いているので吸収後直ぐに口を縛れて汚れる心配もありません。自分でオイル交換をする時はまた使用したいと思います。
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この工具は無くても作業は可能なのですがあるとスマートに作業ができるし価格もしれているのであると便利だと思います。ある程度オイルが暖かい時に作業をした方が外し易いかと思います。
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V-MAXのFフォークエア圧調整用に購入
減圧付で調整も楽なので使いやすいです。
バルブを開放するときに一瞬エアがプシュっと抜けるので
その分を加味してエアを入れると良いかも
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5.0/5
買ってみたところ自分が買ったリムステッカーのサイズに合わずカッターで切って使わせて頂きました
実際に買う時は大きさに注意して買ったほうがいいと思います！
価格は物凄くいいです
物凄く使いやすかったです
これがあるとないとじゃ全然違うと思いますヾ(´∇｀)ノ
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5.0/5
汚れてしまうと、きれいにするのが大変なスポークホイールに使ったら狭い所もきれいにできて優れ物です。値段も安いし旧車やオフ車におすすめです。しばらく汚いままで乗ってましたがこれがあればマメにきれいにできそうです。
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5.0/5
多くのユーザーの要望がかなって発売された、1/4インチ仕様の90Tギアラチェットです。これで勝つる。
NBR390を皮切りにして発売された、国産ではもっともギア数が多い部類に入る高精度ラチェットNBR390の派生商品ですね。
周囲に十分な空間のある場所ではラチェットが重いためむしろ使いにくいのですが、手狭な場所での作業になると俄然本領を発揮します。
なにしろラチェットが作動しさえすればわずか4度の送り角で動作するため、車体下部にもぐりこんでの作業やエンジンルーム、二輪車であればシリンダーブロック後部に手を入れて作業するときなど、時間はかかっても確実に締緩作業が可能です。
ネプロスのトレードマークともいえるゴムリングが装備されていない、ソケットホールド機構のリリースボタンがヘッド部とツラ一になっていないなどの相違点も見受けられますが、NBR390のDNAを受け継いだ小型版です。
1/4インチ差し込み角のソケットがKTC、Ko-kenともに二面幅14mmまでしか存在しないうえ、本締めされた14mmのボルトをこのサイズのラチェットハンドルで緩めるのは無理がありますが、8~12mm程度までの二面幅のボルトの操作には大いに役立ってくれます。
少々重いのが気になりますが、気になる点はその程度です。あ、それとリリースボタンがツラ一になってないので、不用意な接触でソケットが脱落する可能性があります。この点が当製品を使って一番気になった点ですね。
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5.0/5
スティードのメンテナンス用に購入しました。
しっかりしていて信用できる。
フロントもリアもあげる事ができる。
重すぎて微妙な位置調整がやりにくいです。
バイクの下にエキパイが通っている種類だとエキパイを外さないと使えない
アメリカンの場合フレーム下に入らない
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いつも使っています。
廃油の処理が楽なのでオイル交換作業が苦になりません。
何しろ値段が安くて助かります。
ウエビックさんありがとう！
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