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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
手袋とてもたすかってます、手が汚れない
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
エンジンオイルの処理に使用しました。特に問題無く使用出来ます。価格はホームセンター等の類似品と比較して少し高いですが、他の買い物ついでに送料無料で送ってもらえるならありかと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
手軽に使えるのでお手頃です。
家にホース、水場がない場合の洗車にも
ある程度使えますし、拭く順番を考えれば
一枚でも結構広範囲使えます。
ただ水気は残ってムラになるので仕上げの
乾拭きは必要です。ボディ用でホイール拭いても
問題はないかと。
雑に口を閉じると次の使用時に干からびてるので
注意ですw
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300CやレーサーのYZF-R25のマスターにブレンボマスターを導入しています。
ブレンボ純正のオイルホースは外形9.5Φ。ブレンボのタンクキットに付いてくるクリップはお世辞にも良いものとは言えません・・。
そこで丁度いいホースクランプないかなと思っていたら丁度本製品を見つけました。
今のところ、フルードの漏れなども全くしっかり使えていますので安心しておススメできます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に表面処理が綺麗でした！値段も安いし二個入で使い勝手もよいです。
【取付けは難しかったですか？】
難しいことはありません。
クリップだけ交換したくても、オイルホースの接続をいったん外さないといけないので
フルード交換などブレーキオイルを抜くタイミングでやった方がいいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
いい意味で、めちゃくちゃ固いです。素手でクランプを広げるのは厳しいですね。
ちゃんとラジオペンチでつまんで広げますが、傷がつきやすいのでウエスなどを当ててから工具をかけた方がいいですね。
また、ニップルの部分を通過する際は結構きつめです。無理くりこじると、ニップル側を破損しかねないので、
ブレーキホースをパーツクリーナーなどで少し湿らせてから、すっと滑り込ませるように装着すると
周辺パーツにストレスを与えずに装着することができます。
【付属品はついていましたか？】
写真にあるとおり、クランプ2個以外は何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません、強いて言うなら固すぎるのでもう少し柔らかくするか、
つまみの部分をもう少しだけ大きくすると、使いが手が更によくなると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
カウルのネジは全て黒くしました。
飽きたらチタンカラーも試してみたいです。
ウインカーの下の白丸印のネジを交換しました。印がないと分かりませんよね。
スクリーンボルトと同時購入です。同じカウルのボルトですが、サイドでカウルを止めているボルトは太さが違います。スクリーンと同じ形状がなかったので、こちらのチタンボルトを選択しました。標準は 18mmですが、うまく探せなかったので20mmのボルトを使いました。…問題なく取り付けできます。標準の銀色も悪くありませんが黒で統一してみました。むしろ、ネジが目立たなくなり意外に印象が変わったと思います。…多分自己満足で言われなければ誰も気づかないと思います。皿の部分が標準より小さいものを買ったので、カウル保護用のナイロンワッシャーが銀ネジについていたものでは大きく見栄えが悪かったのでホムセンで13mmの透明ワッシャーを購入して付けてみました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
色んなメーカーが出している三面タイプの
ブラシです。以前は使っていましたが
ホイールにクリーナーが跳ねたりすると
二度手間になったり順番を気にしないと
いけないのと今は洗車スペースが余り確保
出来なかったりで歯ブラシを使っています。
車体全体を一気に洗車するし、ホースの水も
使える！と言う場面では非常に便利かと思います
反対のストレートのブラシ。いまいち使い方が
分からずチェーン下から突き刺して隙間の固まった
汚れを取るのに使用してましたが結果、
シールもズタズタに痛めたのでその使い方は
オススメしません…w
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
噂のケーブルインジェクター奴。
実際よく考えてある作りで、従来のインジェクターと比べて格段に使いやすいです。
が、密閉性を高める作りであるがゆえ、ケーブルの長さ調整ナットのサイズがデカい(M8くらい)場合などは、その部分のお陰でインジェクターがケーブルの被覆に噛ませられない場合があります。
また固着したワイヤー×粘度高めのワイヤーグリスではさすがにグリスを浸透させられませんでした。
ともあれ粘度低めのグリスorオイルであればイケそうでしたし、既存のインジェクターよりは道具として数段出来が良いです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
説明書を読むと、オプティメート4のバッテリーへの接続方法は、付属の車両用ケーブルで接続し、一度バッテリーに接続すると、バッテリーを車両に搭載したまま簡単に充電が出来ます、との事。
手間要らずで簡単に全自動充電出来ます、そう理解しようとした矢先、思わぬ落とし穴が！
読み進めて行くと、この充電器の最大の売りである(と思う)サルフェーション溶解機能は、車両に接続した(配線された)常態では作動しない。更に、回復充電モード(ターボ回復機能)も同様に。
つまり、車両に接続した常態で作動するのは通常充電機能のみで、それ以外の機能は一旦車両から取り外さなければ作動しないという事。
広告を誤解していた私の落ち度なのか、(車両に)繋ぎっ放しで最適な常態にメンテナンス、そんな夢のような話は無いという現実でした^_^
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
バルブクリアランスの微調整には普通の工具を使用するより便利
工具の精度が低いのでもう少し制度を上げてほしい
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ホンダ用ということでしたが、ADV150に使われているプッシュリベットのサイズと合わずに利用できませんでした。
プッシュリベットとしては普通の商品だと思います。
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