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4.0/5
車種はhornet250(98')
取付けは面倒ではないのですがホーネットのシート下はスペースが限られているので配置に悩みます。取り付け後は始動性が良くなり、低中高速、特に低速の加速がスムーズになりました。燃費については若干よくなった気がする程度でした。
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期待したとおりでした。
今回はオイルポンプのシムのクリアランスの計測に使用しました。他にも使用用途は色々あり工具箱に一個は入れておくと便利ですよ！
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4.0/5
青空整備用に安くてそこそこ使える用に購入。
値段が値段なのであまり期待はしていませんでしたが意外と使えました。
KOWA精機のものと比べてみましたが殆ど値は同じでしたw
ただ他の方のインプレッションと同じくプラグホール別のアタッチメントが使いづらいです。2バルブ空冷などスペースに余裕があれば楽ですが、4バルブ水冷はかなりてこずりました。
単純に圧縮があるか、ないかの診断用にはイイと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
4気筒などの気筒間でバランスを見たいとき、精密に測りたい時用に購入。
エンジンがかからない、圧縮が抜けてるからかも？等大体でいい時はもっと安いものでも代用できますが、オーバーホール時、慣らし終わり時、などキチンとデータにとっておきたい時用です。
またバキュームゲージなどでキャブの同調を取ったときあまりにも狂っている場合気筒間で圧縮の差が大きくなっているのか、はたまたキャブのほうで狂っているのかによって今後の対処の仕方も変わってきますのでそのときの診断用にもいいと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リアサス調整用にもいいですが、おもにステムベアリング調整用に使ってます。
ステムナットのサイズは意外と多くこれ1本でリアサスからステムまで使えるので便利です。ややガタが多いのが不満ですが構造上仕方ないですし、この値段なら納得です。
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4.0/5
たまにはトランポにもなるホンダFREED(GB3)の運転席側を純正のMNBから置き換えました。純正と同じ650mmです。
純正のMNBはいわゆるエアロ型デザインワイパーなのですが、デザインやふき取り性能は不満ないもののどうにも太くて…ということでこのValeoが出たときに早速交換しました。ラバー交換で雨雪両方に対応できる、というのもポイントでした。
本製品は一般的なトーナメント式とは違い、見た目交換用ラバーだけで構成されているかと思うほど細く、グラス面から持ち上げると丸く弧を描きます。接触面圧はそれほど高くないのですが、全体として面圧は一定になるような印象です。さすがに丹念に撥水加工した直後のガラス面ではビビリが出ますが、これは適合表の注意事項にもあることなので…馴染んでくれば日常撥水ウォッシャー液使って撥水効いた状態でもビビリなく拭き残しもなく快適に使っています。
ラバー交換による雨雪対応ですが…地元ではいつまでたっても店頭に雪用の交換ラバーが並ばなかったので、最初に雨用に交換して以来通年雨用のブレードで運用しています。雪国ではないので特に雪用ワイパーの必要も感じませんのでこのまま通年雨用ブレードで運用しようかと思います。
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4.0/5
自動車の内装整備やアクセサリの取り付け、電装の整備ににはこれらのリムーバーがないと何も始められません。とにかくインパネなり内装なり剥がしませんと作業したい箇所・部品に到達できませんので…
よく考えられたセット入組になっており、大概の内装剥がしやクリップ外しで良い仕事します。作業箇所によっては例えばナロータイプがもう一本あった方が便利ということで他社製のものもいくつか揃えましたが、基本はこのセットを使っています。
それぞれ先端の形状や厚さ・曲げ角度などが工夫されていて使いやすいです。さすがにバイク整備ではいきなりこのリムーバー突っ込んでパネル等外すことはありませんが、スクーター等の合わせや爪が数カ所あるパネルの脱着では外した爪が意図せず再度噛み合ったりしないよう押さえとして使ったりすることもあります。
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4.0/5
キャリパーのダストシール・オイルシールの着脱にこれほど使いやすいツールはありません。脱帽の使いやすさです。
先端のR形状と厚み、シャンクの長さ等、上記の作業に最適化されています。特に先端の仕上げが良く、シリンダー壁やグルーブを傷つけにくくなっています。またキャリパーのダストシール以外にも、マスターシリンダーカップのブーツ着脱にもゴムを傷つける心配なく安心して作業できます。
もっと尖ったピックツールの出番もありますが、ブレーキ周りの整備に是非一本持っておきたいツールです。
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4.0/5
グリスに比べさらさらで使いやすく、細いノズルで直接注入、ワイヤーインジェクターは不要です。
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