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今まではバイク屋で空気圧の調整をしてもらっていましたが、かなり適当に調整されるので、自分で管理するために購入しました(ゲージは別途保有)。
ハンドポンプでバイクの圧が入るの？なんて思ってましたが、サクサク入っていきます。
チャックの固定もかなりしっかりしていて、エアを入れる最中も勝手に外れたりすることはありませんでした。
チャックの形状も殆ど対応できるのではないかと思います。
あと、当てにはしてませんでしたが、付属のゲージ想像以上にいい加減なので、メモリは目安用として、別途エアゲージで正確に調整した方が良いです。
(メモリで 2.5bar 入れてエアゲージで測定したら 3bar でした・・・)
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4.0/5
6400シリーズマルチクラフトグリップのTORXドライバはT6~T30まで揃えています。
T6~T9は使用頻度少ないのですが、ビットで持つには使いにくいので…バイク整備で活躍するのはT20・T25・T30でしょうか。
いじり止めの対応はありませんが、バイク整備においては特に必要ありませんので…
ブレード先端寸法精度の高さ、踏ん張りが利いて折れそうな感覚のないシャンク、強靭なメッキ、つかみやすくトルク伝達の良い樽型のグリップと私にとっては最高の相棒です。
マルチクラフトグリップ共通の特徴としては、最初は表面がザラッとしているのですが使用するにしたがってそれが失われていくこと、新品時の独特の臭い、POZIの緑色を除けばTORXもHEXもプラスもマイナスも全てオレンジ色の同形状であり、最近の製品はマルチクラフトでもグリップの尻に識別の印刷がありますが識別に困ることがある点でしょうか。
現在はクッション性のある一回り細身のスイスグリップを持つ8400シリーズも選べますし、いじり止めが必要なら8400Bシリーズがありますのでお好み次第ですね。
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4.0/5
ボールポイントのHEXドライバーセットでポーチが付属します。
当時（現在もですが）はマルチクラフトにボールポイントHEXのラインナップがなかったこともあり、クラシックグリップですがセットでお得なこともあり購入しました。
セットのうちバイク整備で活躍するのは3-4-5mmでしょうか。
ブレード先端寸法精度の高さ、踏ん張りが利いて折れそうな感覚のないシャンク、強靭なメッキ、外装などとりあえず角度気にせず押し当てて回せば楽に着脱できるボールポイントの使い勝手の良さは秀逸です。
本当はマルチクラフトが良かったのですが、用途を考えれば細身のクラシックグリップでも問題ありません。
またこれは好みの問題でもあるのでクラシックグリップそのものが悪いということはありませんけど…
現在はボールポイントHEXとしてはクッション性のある細身のスイスグリップを持つ8206Sシリーズも選べますし、新規に揃えられるならばわざわざクラシックグリップをオススメはしませんね。
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4.0/5
クラッチを固定する部分と柄の溶接が盛り上がりロックナットレンチを装着する部分にはみ出ています。
そのためこのホルダーでクラッチを押さえてその上からロックナットレンチを装着する、という手順が踏めません。
各工具の装着にひと手間余計にかかります。
溶接のはみ出した部分を削り落とせば解決すると思います。
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4.0/5
特に不満はありません。
使いやすいです。
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チェーン交換の工具は信頼と人気のかし丸君を迷わず購入しました。作業も説明書と
ダイドーのホームページのかし丸君の使い方を参考にしスムーズに交換できました。
今回RKのブラックチェーンで使用しましたが、プレート圧入の際プレートに傷がついてしまい残念な結果になりました。傷は走行には問題がないのでペイントして終了する予定です。ダイドーのチェーンなら問題ないのかもしれませんね。かし丸君を購入して正解でした。
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4.0/5
この価格は買いだと思い、値段がリーズナブルだったので購入しました。
これからタイヤ交換に挑みたいと思います。
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4.0/5
オイル交換で必需品のポイパック。もちろん今回も使用した。
他社製品ではこれほどまでにオイルを吸収する能力はなく、非常に使いやすい。
また、タイラップがご丁寧にふた裏に貼り付けてあるので処分時にも封印に困らない。
しかしNinja250Rのオイル交換ではポイパックすべて使い切ることができず、ついでにフルード交換などもできてしまう（笑
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4.0/5
DIYでオイル交換するには必須ですね。
まとめ買いしてます。
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4.0/5
この商品、自宅での利便性より出先のGSとかでは大変便利ですね。
ガソリンスタンドに置いてある空気入れって車ではイイけど、バイクじゃほとんど使えない。
けど、これをバイク側に装着すれば空気入れるのは問題なしです。
これと、携帯できるエアゲージがあればタイヤの空気圧管理も問題なしですね。
ホイール側のバルブに螺子で固定しても首を振れるのがよかった。
写真では三本スポークのキャストホイールですが、セローの様なスポークホイールでも問題無しでした。
悪ではないですが、バルブに螺子で装着するとき、また外す時はエアが抜けますので空気圧は規定値に合わせるより若干多めに入れて、外してから調整した方がイイです。
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