スリットが広いので、センサーケーブルへのダメージが少なく緩めることが出来ます。
ソケットとしては、少々高めですかぬ、、、

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年末年始のツーリングのあとの整備に利用しました。

周囲に飛び散らすことなくチェーンに注油するという作業においてはとても素晴らしい商品だと思います。
ただ、その作業に対し、チェーンの種類も限定されるものにこの価格か妥当かどうかは疑問です。商品としてのコストを鑑みるとこの価格になるのは理解できますが。

自分はMOTULチェーンルブを利用しており、しばらくすると固まるので、使用したあとはチェーンクリーナーで吹き直し、噴出口などの詰まりがないよう、またチェーンにあたる部分も同じくチェーンクリーナーとウエスで清掃しました。

使えなくなるまでは使い続けたいものですが、何かしらの改善の余地がありそうです。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のモリワキ製バックステップに交換した際、ボルトが全てスチール製だったため、ステンレス製のボタンボルトで耐久性アップとドレスアップを目的に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしてたよりも高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
チェンジペダルの下部のボルトに使用してますが、簡単に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
サビや曲がりを気にせず、使えています。
また、見た目も高級感溢れるドレスアップ効果もあり、良かったです。

【付属品はついていましたか？】
ネジ以外はありません。必要な本数分注文が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です!

▼もうちょっとサイズのラインナップがあればありがたかったです。
特にもっと長めなものがあれば嬉しかったです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのエンジンボルトを金ピカにしたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもピカピカで眩しいです（笑）

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのボルトと差し替えるため、簡単に交換はできます。
ただし、エンジン側のボルトはトルクレンチを使って管理しないといけません。

【使ってみていかがでしたか？】
キレイです。
統一感を持たせるためには、たくさんの本数が必要となりますので、それなりに高価となります。長さを間違えないようにしましょう。

【付属品はついていましたか？】
ボルト本体以外は何も付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
価格面がちょっと高価です。

▼モンキー系のエンジンに使う場合、セット品のほうがわかり易くて良いと思います。
長さを誤ると無駄になってしまいます。

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【使用状況を教えてください】
KTANA、CRFーRALLYがあるため５２０，５２５両方を購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
説明書もついていますがまあ見なくても感覚的にわかります
【使ってみていかがでしたか？】
チェーンへの給油が一瞬で終わります。周囲へオイルが飛び散ることもなく、今までちまちまやっていたのがばからしくなるくらい
【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていました
【期待外れな点はありましたか？】
予想はしていましたがチェーンに当たる部分以外はすべて同じパーツでここさえ変えればどのチェーンにも適合すします。どうせならもうちょっと高くてもすべてのチェーンサイズ用のパーツを入れてくれるか別売で出してくれてもいいと思いますがまあ無理なんでしょうね。
コスパは超悪いと思いますが便利なので使い続けると思います。

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【使用状況を教えてください】
KTANA、CRFーRALLYがあるため５２０，５２５両方を購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
説明書もついていますがまあ見なくても感覚的にわかります
【使ってみていかがでしたか？】
チェーンへの給油が一瞬で終わります。周囲へオイルが飛び散ることもなく、今までちまちまやっていたのがばからしくなるくらい
【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていました
【期待外れな点はありましたか？】
予想はしていましたがチェーンに当たる部分以外はすべて同じパーツでここさえ変えればどのチェーンにも適合すします。どうせならもうちょっと高くてもすべてのチェーンサイズ用のパーツを入れてくれるか別売で出してくれてもいいと思いますがまあ無理なんでしょうね。
コスパは超悪いと思いますが便利なので使い続けると思います。

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耐油ホースと注射器のセット。
キャリパーOHしエア抜きで使用。
まずは、ブレーキホース外す前にホース内のフルードを抜きます。
ブリーダを緩め、この商品で吸っていきます。
そうするとホース外した際にそれほどフルードが漏れません。
取付時にはリザーブのフルード切れに注意しながら吸っていき、エア抜きを実施します。
キャリパー側からエアがなくなったら、マスターシリンダー側のブリーダからエア抜きして完了です。
空のペットボトルを用意し吸ったフルードを移すと作業がはかどります。

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ブレーキフルード用の注射器でこないだフォークオイルを吸わせてしまったため買い足しました。
こちらの注射器はいつの間にかホースの抜け防止アダプターがセットになっていて、使い勝手がかなり向上。キャリパー側からフルードを送りたい時に気密性が増したのと、注射器側でのホースの中を気にしなくて良いので作業性が良くなっています。

どうしてもオイルやフルードでゴムが膨潤してしまうのは仕方がないため、工具というより消耗品ではあります。

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【使用状況を教えてください】
モリワキのバックステップに交換した際、付属のネジ類やナットがスチール製だったので全てステンレス製に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
ステップベースの固定ネジで使用していますが、モリワキのバックステップの構造上、スペースが少なくてボタンボルトしか入りません。
片側で2箇所?2本必要となります。
取り付けはバックステップの取付自体が難しいため、難易度高めの感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを気にせずに長い間使えそうです。
ノーマルのスチール製と比べても強度があり、多少の転倒でも曲がり強度は高そうです。

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。特殊なネジなのでちょっと高価格設定かなと思います。

▼そもそも基本的に野ざらしになりがちなステップ関連パーツでスチール製を使ってほしくなかったです。

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250EXCのクラッチとアクセルのワイヤー注油に使いました。
セットするのが少し難しく油で手が汚れてしまいましたが、使っていくうちに慣れていくと思います。

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