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GSR400(k7)に装着しました。
マフラーを社外品スリップオンに交換していますので、低速でのトルクの薄さが気になっていました。
ただでさえ低速トルクが薄いと言われているGSRです。効果があればいいなと・・・。
いざ装着です。
装着方法はかんたんで説明書もありますのですぐに装着できました。
本体もアルマイト加工されたコンパクトなもので好印象です。
アース用のコードもあり、クランクケースカバーのボルトに取り付けました。
少し試走しました。
確かに若干のトルクアップを体感しました。
また、排気音が若干大きくなったように感じます。
吹け切るのも早くなりました。
燃費についてはわかりません。
私は効果を体感できましたが、できない人もいるようです。
車種によるのだと思います。
体感できた効果が少しでしたので、これでこの価格は少し高いかなと思います。
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4.0/5
エンジン腰下をいじる場合、フライホイールやクラッチまわりなど、大トルクでの締め付けが多く、完全に固定されていない（ミッションとの兼ね合いもあり）パーツも多いです。
そこでいろいろな特殊工具が必要になるわけですが、これもそのひとつです。
特殊工具で回転しないようにロックし、一般工具で締め付け／緩めを行うわけです。
こういった整備を自分でする方は多くないかもしれませんが、持ってて損はない工具かと思います。
正直、年に1回くらいしか出番ありませんが（笑）
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4.0/5
正直フライホイールなんかそうそう外しません。
年に一回外せばいいほう、基本的に数年は外さないし、そもそもこれだけの整備を自分でやる方もそう多くはないでしょう。
ただ、そこまでする人にとっては、やはりないと困るのが特殊工具。
まず、使い方がわからない（笑）そして、使い方がわかっても付ける場所が見当たらない（笑）
サビと汚れが酷く、ねじ山が平らになっていました。
真鍮ブラシと灯油で洗い、やっとこのツールを使います。
簡単に抜けます。
まあ確かにこれがないと困りますね。
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2ストバイクに乗っていると、オイルの使い分けが必要です。
特にエンジンを開ける際には、2ストオイルを塗る箇所、金属改質剤の入ったオイルを塗る箇所、4ストオイル（ギヤオイル）を塗る箇所、などです。
その際に、キャップの色別に各種のオイルを入れておけば、スムーズに作業ができます。
また、大きなサイズは、掃除の際に灯油やガソリンを入れて洗瓶のようにピューッと出して使うときに重宝します。
サイズ別、キャップの色別にたくさん持っておくと便利でしょう。
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PH-3／4と一緒に購入。平頭、丸頭共に多少いびつですが、使用上問題はありません。ブレずに使いやすいです。
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【Webikeモニター】
思ってたよりも重い。作りは少し荒い。オレンジの部分の塗装が少し取れてました。握りの黒いゴムはベタヌルという感じ。滑りにくそうです。テンションをかけすぎるとロック解除時オレンジの部分が勢いよく立ち上がります。気をつけないと手をはさんだりしそうです。
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純正フィルターを取り外の時、メガネレンチだと位置が悪かったのでスパナ側で取り外しました。
メガネの時、半分ぐらい掛かった状態で力を込めると上部のナットが少しナメったのでナットは柔らかいと思います。
スパナがある程度掛かった状態で力を加えるとナメます。
しっかり掛かっている状態だと変な感触はありましたが無事解けました。
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オフロードなので頻繁にチェーンの掃除をするので大変重宝してます。
3面同時にできるので便利です。
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値段の安さにびっくりです。一通り交換してみましたがコツをつかめばとても簡単。自分でチェーン交換できる喜びを味わいました。
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【Webikeモニター】
今までは、ペンチを使って作業していましたが、この商品を使うことで、スプリングが飛ぶこともなく安全に作業することが出来ました。
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