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4.0/5
原付スクーターツーリングを良くしますのでもしもの時の為に購入しました。原付スクーターの燃料タンクは小さく入っても4-5リットルです。ガソリンスタンドがない林道など山道に行った時や休みのスタンドなどいつも冷や冷やして乗ってました。これがあれば燃料がなくなっても安心がもてます。ロングツーなどする方などにもいいと思います。ガス欠になった時のことを考えれば安い買い物だと思います。
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4.0/5
ヤンマーの農機具用小型バッテリー充電器に使用しました。バッテリー噴霧機に使用していて使わなくなった充電器がありましたのでバイク用に使用する為にバッテリー端子を挟むのに便利そうなので購入してみました。前のコネクター部分を加工してこのクリップをつけてバイクのバッテリーの充電をしていますが、丁度良く便利です。バイク専用の充電器は高いのでコレで充分です。クリップは挟むところ意外はほとんどカバーがしてあるので安心です。汎用品ですので工夫次第で色々使えて便利だと思います。
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4.0/5
チャンバーやマフラーなどスプリングで固定しているところに使用します。前はプライヤーなどではさんでバネを引っ張ってましたが外れて飛んでったことがあるので買ってみました。使ってみると力もはいりやすいしプライヤーより簡単にバネの取り外しが出来ます。やはり専用工具は便利です。
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4.0/5
使いやすく、計測盤面が読みやすいので、コストパフォーマンスが良いと評価できると思います。
なお、同じゲージを使っている友人が「計測後のエア抜きを忘れて、零点が出なくなった」という経験をしているので、忘れずに計測後のエア抜きをしたいと思います。
（もちろん、付いてきた説明書にも計測後のエア抜きをしないと壊れることがあると注意喚起がされています）
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4.0/5
【Webikeモニター】
コストパフォーマンス、使い勝手を考えますと売れ筋ランキングで上位だけの事はあると思います。値段も安いですし一つ持っていると便利です。
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4.0/5
30mmという微妙な長さを求めて購入。
品質面はさすがKTCで文句無し！
価格も相応では無いかと。
ちなみに画像では先端にM7の同社ソケットがついています。
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4.0/5
Ninja250Rに取り付ける。
ポイントが有り余っていた事と、セールが重なったことで購入。
聞こえはいいが、こんなに怪しい商品に最上級のDX並のお値段を出せるわけがなく、とりあえず試しにスーパートルクを選んだ。
値段が値段なだけに、非常に高級感があり、ケースにフィンが設けてあるあたりに自己満足感を感じる。
DXと同様アーシング機能も搭載。
中低速でのスパーク効率向上が期待される商品だが、はたしてその性能は・・？
まずアイドリングに関して、いままでより少し脈打つエンジンのサウンドがきめ細かになったかな？という程度。プラシーボの可能性も高い。
しかし、一度発進してしまえばその変化に驚くばかり。
前へ前へと押し出すような加速!!これが数分前と同じバイクかと思うくらいに変わってしまい驚きが隠せない。
慣れてしまえば以前との違いを明確に語ることは困難＾＾；慣れとは怖いものだ。。
もう一つ上のDXにも興味が湧くが、なにより目に見えない怪しいパーツ。この金額がはたしてそれ相応なものかどうかは少し悩まされる。大型バイクでも購入した時なら、全域カバーのDXをNinja250R、中低速のスーパートルクを大型バイクという使い分けにするのもいいかもしれない。
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4.0/5
コンパウンドもセットでお得です。
6V前期のヘッドでバルブは大きいのですが吸盤はギリギリでした。
12Vヘッドにはきびしいと思います。
吸盤のサイズは大20mm、小15mmです。
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4.0/5
バックステップから純正に戻す為に購入しました。
リング部をつかむのに最初苦労しましたが慣れると普通に扱えます。
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4.0/5
この手の製品としては精度もしっかりしてます。注ぎ口パイプ部分と本体部分は組み立て式ですが漏れもありません。
こし網は上フタの直下に、茶漉しみたいにはまってて少し邪魔ですが、外せるので実際のところ問題ありません。
これはいいものです。
個人的に気になったのは、高さ約31cm、横幅約48cmもある大きさです。底面も丸いので部屋に置くと存在感はんぱないです。オイル売ってる4L缶とかよりあきらかに巨大な感じがします。狭い部屋に住んでる貧乏な僕は素直に1Lのジョッキでちまちま入れてたほうがよかったかも。
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