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4.0/5
Ninja250Rに取り付ける。
ポイントが有り余っていた事と、セールが重なったことで購入。
聞こえはいいが、こんなに怪しい商品に最上級のDX並のお値段を出せるわけがなく、とりあえず試しにスーパートルクを選んだ。
値段が値段なだけに、非常に高級感があり、ケースにフィンが設けてあるあたりに自己満足感を感じる。
DXと同様アーシング機能も搭載。
中低速でのスパーク効率向上が期待される商品だが、はたしてその性能は・・？
まずアイドリングに関して、いままでより少し脈打つエンジンのサウンドがきめ細かになったかな？という程度。プラシーボの可能性も高い。
しかし、一度発進してしまえばその変化に驚くばかり。
前へ前へと押し出すような加速!!これが数分前と同じバイクかと思うくらいに変わってしまい驚きが隠せない。
慣れてしまえば以前との違いを明確に語ることは困難＾＾；慣れとは怖いものだ。。
もう一つ上のDXにも興味が湧くが、なにより目に見えない怪しいパーツ。この金額がはたしてそれ相応なものかどうかは少し悩まされる。大型バイクでも購入した時なら、全域カバーのDXをNinja250R、中低速のスーパートルクを大型バイクという使い分けにするのもいいかもしれない。
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4.0/5
コンパウンドもセットでお得です。
6V前期のヘッドでバルブは大きいのですが吸盤はギリギリでした。
12Vヘッドにはきびしいと思います。
吸盤のサイズは大20mm、小15mmです。
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4.0/5
バックステップから純正に戻す為に購入しました。
リング部をつかむのに最初苦労しましたが慣れると普通に扱えます。
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4.0/5
この手の製品としては精度もしっかりしてます。注ぎ口パイプ部分と本体部分は組み立て式ですが漏れもありません。
こし網は上フタの直下に、茶漉しみたいにはまってて少し邪魔ですが、外せるので実際のところ問題ありません。
これはいいものです。
個人的に気になったのは、高さ約31cm、横幅約48cmもある大きさです。底面も丸いので部屋に置くと存在感はんぱないです。オイル売ってる4L缶とかよりあきらかに巨大な感じがします。狭い部屋に住んでる貧乏な僕は素直に1Lのジョッキでちまちま入れてたほうがよかったかも。
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4.0/5
小排気量車なので余裕で外せました。
強力なバルブスプリングを採用しているバイクには使用していないので、確証はありませんが、本体にリブが入っているので、強度的に問題はないのではないでしょうか。
ただ、ケースに収納する際にネジ棒をすべて手で外さないといけないのが面倒です。
ネジ棒を回す取っ手の棒の片方にでもストッパーがほしい。
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4.0/5
FX400Rのプラグ(DR9EA)の交換に、ユニバーサルジョイントと組み合わせて使用
カワサキのこの頃のエンジンはプラグホールが狭い為、こういった立派な奴が必要
KTCのラインナップでは通常版と薄肉版があるが、通常版でも安いプラグソケットより遥かに薄い
余程特殊な車種で無ければこれで事足りる筈
プロ仕様の品質な為、趣味で使っていれば一生どころじゃなく持つだろう
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4.0/5
古いバイクの場合、ワイヤーも劣化してますよね。
交換と同時にグリスとオイルもきっちり給油しておきましょう。
ノズルは細くてぶちこめるので使いやすいです。
ワイヤメンテのありなしで相当手ごたえも変わるので是非！
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4.0/5
【Webikeモニター】
インプレの評価を見て購入。
いままで歯ブラシでやっていた時間の半分以下でチェーン掃除ができるようになりました。取り外し部分は思いのほか硬かったですが、チェーン掃除をするのに簡単に外れてしまっては元も子もないのでちょうどいいのでしょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
何か取り回しが重い、ハンドルの切れが悪いと思ったら、まず空気圧をチェックしましょう。
冷時がいいので、できれば自宅にエアゲージがあるといいです。
購入時に、ガソリンスタンドに持っていき、ゲージの機差を確認しておきましょう。
前後で圧が違うと思うので、規定通り入れて、ゲージで再測定すると誤差が判ります。
ちなみに今回購入したものはGSのコンプレッサと同じ値でした。
ホース付きですのでエアの測定もし易い。
思ったより高級感もあり、ケース付きで仕舞うのも簡単です。
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4.0/5
手ごろな値段で、使い勝手もいいです。水だけでも軽い汚れなら取れるうえ、少し狭いところにも届くので便利です。
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