デイトナ製オイルフィルター製品番号93737交換用に当オイルフィルターレンチを購入していました。
17ｍｍソケットを取付けて使用するタイプです、取外し締付ともスムーズでした。
特にソケット使用なのでトルクレンチの締付が楽ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フェンダー取り付けネジなどノーマルのスチールネジは経年劣化で錆びてしまいますが、耐久性のあるステンレス製のネジに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質です!

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのネジと差し替えるだけなので簡単に交換できます。
サービスマニュアルを参考にして規定トルクを守って取り付けると良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
雨天時の走行後でも錆びを気にせず使えています。
錆びてパーツにサビの色が付着することもなく、ほぼノーメンテでも綺麗な状態を維持しています。

【付属品はついていましたか？】
ネジ以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足のネジです。

▼できれば全てのネジ類を交換したいですが、高額となるため、錆びやすい箇所からの交換をコツコツと進めています。

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最近のショウワ製の倒立フォーク（BPF/ビッグピストンフォーク）でトップキャップの径が45mmのものは、この工具を使って、キャップを外さないと、フロントフォークの油面調整も、フォークオイル交換も、整備も出来ない。
　愛車CB250Rもこの倒立フォークだった。最初はアルミ製大型レンチ(モンキーレンチの巨大なもの）で外そうとしたが、2面だけの押さえではなめてしまいそうだったので、断念。高価なホンダ純正のSST(特殊工具）を買おうとしたが、残念なことに品切れ。色々探してみたら、この商品に行き当たった。しっかりしたメーカー製だし、ホンダ純正のSSTより安かったので、すぐに購入。
　ホント、この作業にしか使えないSSTだから、CBのトップボルトにもピッタリ合った。
トップボルトを外すときは、フロントフォークが三つ叉に装着されたままの方が、外しやすいが、この時、トップブラケット（上の方の三つ叉）のボルトを緩めておくのが、取り外しのコツだ。なんと言っても35ニュートンという馬鹿力で締めてあるから、少しでも余計な締め付けは取り除いておきたい。
　この工具の頭は17mmの6角ボルト形状である。だから、回すには17mmソケットレンチか、17mmメガネレンチが必要だ。
　CBの場合だと、ハンドルが付いたままでは17mmソケットレンチは当たって使えない。17mmのストレートメガネレンチがトルクがかけやすいので、外しやすい。
この45mmオクタゴンレンチもアルミ製だが、トップキャップもアルミ製なので、取り外し、取り付けで、どうしても傷が入ってしまう。
　なるべく傷を入れたくないなら、キャップをマスキングテープでカバーした上、ハンドルを取り外して、17mmの十字レンチ(タイヤレンチは21、19、17）で緩めるとトルクが均等にかかって、傷は入りにくい。
　倒立フォークは作業性がきわめて悪いので、普通のユーザーはこんなSSTを買うより、信頼の置けるショップで作業してもらう方がいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1968年頃から1970年代の車種にはガソリンタンクの左右の下部を連結するホースが付いた車種があった。（ガソリンタンクがフレームにまたがらせる形状なのでガソリンコックとは反対側の下部のガソリンはコックにスムーズに流れ込んでくれにくい構造となる。その解消策と思われる。）この連結ホースはガソリンタンクを脱着して整備する時には大変厄介な存在となる。ガソリンをすべて抜いてから連結ホースを外さなければならず、すべて抜いたと思っても、連結ホースを外す段階でポタポタということになる。私のＣＢ２５０エクスポートがまさにその時代の車種。しかも点火コイルとコンデンサがタンクに覆われる位置に取り付けられており、豆電球を使って点火時期調整を行う時なども点火コイル一次側擬宝珠端子を外して豆電球線の擬宝珠を滑り込ませる際なども大仕事になってしまう。かねてからこのクイックガスジョイントの存在は知っていたが、購入してはいなかった。ところが２台目のＣＢ２５０エクスポートを全バラ部品で購入して組み上げる過程で点火コイルトラブル（けっきょくは右が半死状態だった。）に対処するためにガソリンタンク脱着を繰り返す必要が出て購入に踏み切った。取り付け作業はそれほど難しくはなかった。少し悩んだのは、このクイックガスジョイントの居場所をどこに落ち着かせるか？ということだった。どこかに固定するという形状ではない。試行錯誤の末にタンク右側に付いているガソリンコックとの干渉を避け、さらにはニーグリップの妨げにならないよように配慮しながらタンク左側下部のキャブレターアッパーカバーとの隙間に潜り込ませた。使用してみてタンク脱着は大変楽になった。ただし、「連結するときにカチッと音がするまでしっかり押し込むこと」という注意書きが添えられているが、これが慣れるまでやや難である。狭い場所で指４本(両手の親指と人差し指）の勝負となる。もっと力に頼らない脱着方法は無いのだろうか？一層改善された後継品に期待したい。

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エルミのブレーキフルード交換の為に、しばらくぶりの作業なので新規に購入。
少し値段は高いけれと外れ防止ストッパー付きを用意、確かに外れ防止が有るのと無いのでは違います、エアー抜き作業には安心感があると思います。

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【使用状況を教えてください】
ドレスアップ用にゴールドのアルマイトボルトを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽くて驚きました。
頼りない感じですが、トルクがあまりかからない部分で使いますので問題はありません。

【取付けは難しかったですか？】
M5ボルト部分を交換するだけなので簡単に交換出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのボルトからの交換でかなり高級感が出ます。
他のパーツと合わせてゴールドにしましたが、ちょっと濃い目のカラーでした。ゴールドの色味は難しいです。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、色味の薄いシャンパンゴールドがあれば嬉しいです。

▼アルミ製のボルトですのでトルクがかかるような部分の使用はNGです。※ネジ切れてだめになってしまいます。

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常にバイクで持ち歩いている、アナログのタイヤゲージを林道で転倒した際に紛失してしまい、出先のホームセンターで購入しました。小さくお手軽なだけあり、若干見た目はチープですが「おおよその」エア数値は解りますし、操作も簡単です。デジタルのタイヤゲージと比較しても、そこまで制度は悪くないので、お勧めできます！ただ、「リセットボタン」を押した時に、もっとボタンの押した質感が高ければ良かったなぁ?と思いました。（たまに押したのか押してないのか悩むというか解らない時が有ります）でも、使いやすくてお手頃価格なので良い商品ですよ！エアゲージを持ってない方は、是非購入検討してみてください！

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結論から書きますが、この商品は大当たりです！皆さん「チェンシコ」後にひとっ走りした後にホイールにチェーンオイルが付着しませんか？一々洗浄液で拭いてワックス掛けて…正直面倒臭いですよね？そんな時にはこの商品！！ツーリング先でサッとひと拭きでホイールに付着した油汚れが落とせます！使用後は汚れが付きにくいので、ツーリングから帰ってきても、濡れたウエスでホイールを適当に拭くだけ！それだけでホイールはピッカピカ！「タイパ」追求型のライダーに使ってほしい逸品です！おススメですよ！！

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今までホイール清掃には100均で購入したウエットティシュを使用していましたがチェーン注油後のホイールへの飛散はキレイに落ちずパーツクリーナーをウエットティシュに染み込ませ使用していましたがこの商品はそんな事をしなくても油汚れがキレイに落ち更に撥水、防汚コートまでしてくれる優れものな商品です。

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安くてカッコいいが、ほとんどが樹脂製。
強度は大丈夫かな？

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