こちらを使うまでは、粘度の低いグリス系エアゾールを使っていました。
なかなかワイヤーに入っていかなかったので、こちらを購入しました。
極細ノズルのおかげもあり、グイグイ入っていきました。
効果は抜群で、すぐに体感できます。
注油の簡単さに驚き、使用感も良く、値段も安く、最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKの型番でいうところのDプラグ（二面幅18mm）用のプラグレンチです。

六角頭を回すハンドソケットツールのほとんどがko-kenで占める私のツールチェストの中で、唯一のKTC製がこのneprosのプラグレンチです。他には二面幅16mm用のNB3-16SPも使っています。

いろいろなメーカーのプラグレンチを使ってきましたが、ソケット形プラグレンチはこのneprosに落ち着きました。十分に薄肉で外径が小さいのも良いですが、長さ58mmというのは特筆すべき低さです。頭に凸ドライブがあって板ラチェット等で回すもので同程度の低さの製品はありますが、頭に一般的な角凹ドライブがあって汎用的なソケット用ハンドル類が使えるソケット形プラグレンチとしては国産（輸入品を含めても）最低だと思います。一段小径のCプラグ用NB3-16SPよりも2mm低いのも興味深いです。頭に二面幅17mmの六角が切ってあるのでレンチも掛けられますし、大変便利です。

プラグの保持はマグネットですが、保持力に問題ありません。ただし、私のものだけかもしれませんがマグネット内径部の仕上げが雑で、プラグの碍子部に傷を付けそうなので慎重に扱うようにしてはいます。外観の美しい仕上げとのギャップが残念なので★-1します。

それでもことソケット形プラグレンチでは「短は長を兼ねます」ので、車載工具や他社製品で作業性悪いなとお感じの方は試してみる価値があると思いますよ。

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NGKの型番でいうところのCプラグ（二面幅16mm）用のプラグレンチです。

六角頭を回すハンドソケットツールのほとんどがko-kenで占める私のツールチェストの中で、唯一のKTC製がこのneprosのプラグレンチです。他には二面幅18mm用のNB3-18SPも使っています。

いろいろなメーカーのプラグレンチを使ってきましたが、ソケット形プラグレンチはこのneprosに落ち着きました。十分に薄肉で外径が小さいのも良いですが、長さ60mmというのは特筆すべき低さです。私が日常的に使う機種ではCプラグなのはSuperCUBとTY-S125Fでプラグへのアクセスは容易なのでレンチはこんなに薄肉低背の必要はないのですが、ことソケット形プラグレンチでは「短は長を兼ねます」ので…18mm用とセットで使っています。頭に二面幅17mmの六角が切ってあるのでレンチも掛けられますし、大変便利です。

プラグの保持はマグネットですが、保持力に問題ありません。外観の仕上げも美しく、オススメの一品です。

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バイク整備ではトランスミッションのドレンプラグ、フロントアクスルシャフト、フォークトップのキャップなど、キャップボルトとしての標準締付けトルクは要しないものの二面幅は大きい箇所は結構あります。

HEXビットはHazetが有名で私も3/8角ドライブショートサイズは8801Kシリーズを使っていますし、1/2角ドライブのショートサイズは985シリーズがあるのですが…使用頻度と用途を考えるとこのサイズをHazetで揃えると破産しますので、安心の国産Ko-kenを採用することにしました。

さすがに1/2角ドライブ部はゴロッと大きいですが、ビット部は根本から先端まで同じサイズなのでショートビットとはいえボルトとの嵌め合いの長さに問題はなく有効に使えます。もちろん定評のあるKo-ken製ですから品質に問題があろうはずもありません。

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BMW Kシリーズでしたら初代K100からK1200RS/LT/GTまで、RシリーズでしたらR850/R1150まで、現行一世代前までのオイルフィルターカートリッジに適合します。これら以降の現行機種のカートリッジは形状の異なるカートリッジに仕様変更されていますのでKTCなら別品番（AVSA-B76）が適合します。

純正指定のHazet製も持っていますが、これに比べると薄肉でカートリッジへの掛かりが浅い傾向にありますが、必要な仕事はしっかりこなせます。何より国産ですから安価で容易に手に入るのが良いですね。

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ブザーと2色のLEDで検電チェックのできるテスターです。

一般的なサーキットテスターと違って自ら電流を流して導通テストを行うものではなく、基準点（コード先端のワニ口クリップ）に対して本体先端のニードルがどんな電位にあるかを調べます。平たく言えば本体先端のニードルが触れた位置に電気が来てるか来てないかを簡易にチェックすることができます。

一般的には基準点をバッテリーのマイナス端子＝シャシ等のボルト頭でも可に接続し、コネクタやスイッチ端子を先端ニードルで探ってそこまで電気が通じているかのチェックを行います。電気が通じていれば赤LEDが点灯してブザーが鳴動し、わかりやすく知らせてくれます。

本体の使い勝手としてはペンシルサイズで持ちやすく、基準点につなげるワニ口クリップが適度な大きさでバッテーリー端子やボルト頭を直接つかむのも楽です。また本体までのケーブルが着脱式でカールコードになっているのも良いですね。先端のニードルも必要十分に鋭利でコネクタ等にもあたりやすく、あまりオススメはしませんがケーブルの被覆に突き刺して内部の導体にあたることもできます。

本体の持ち方によっては手でLEDの発光部分が隠れることもありますが、赤LEDの点灯と同時にブザー鳴動で知らせてくれる機能は便利です。ブザー無しの製品もありますが、私はブザー付きの本製品をオススメします。

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12ポイント1/2角ドライブのソケット50シリーズは14-17-19と使っています。

プラグレンチを除く3/8角ドライブで六角頭を回すソケットの全てにKo-kenを使っており、1/2角ドライブは手動でもKo-kenのインパクトソケットを使うことが多いのですが、例外的に使用頻度の高い14-17-19はこちらの出番も多いです。

ソケット類を全て同一メーカーで統一するのも良い（むしろそうするのが一般的か）ですが、メトリック／インチや角ドライブサイズで敢えて他メーカーにすることで識別しやすくなる…という言い訳でたまたま3個セットで特価になっていたものを手に入れました。

インパクトソケットと比べるのは乱暴ですが、12ポイントでボルト頭に合わせやすく、同クラスの他社のハンドソケットと比べても肉薄で軽量だと思います。レンチ類と同じ梨地の表面仕上げも好感持てます。

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あらゆる分野のエンジニアやプロのメカニックでこの標準ノギスに触れたことのない方はいないハズ…と言える定番中の定番です。

分野や用途によってディジタル直読式を選んだりバーニヤの違いにこだわる方もいるでしょうが、アマチュアのサンメカであっても寸法測定機器を揃えようと思ったら最初に手にして欲しいのがこの製品です。

最初から本物を手にしますと長年使えて結局はお得です。

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冬場調子の悪いモンキーのバッテリーを交換しようかどうか悩んでいたのですが、最近は原付のバッテリーも高いので、雑誌で見かけたこの製品を購入してみました。

モンキーのバッテリーの不調はサルフェーションだったらしく、さっそくサルフェーション溶解機能が働いて、1日で満充電になりました。

エンジンをかけるとなんと今まで二十回くらいキックしないと始動しなかったエンジンが一発始動でビックリしました！


モンキーはバッテリーが簡単に外せるのでいいのですが、もう一台の愛車VTRは外すのが少し面倒。　でも、付属のクィックカプラーを接続しておけば、シートをはずすだけですぐに接続できるのでとても便利です。


試しに冬場弱り気味なクルマ（1500cc)のバッテリー にも使用してみましたが、ほとんど始動電圧を下回る状態のバッテリーでも、1日か2日つなげておけば始動に十分な充電が可能でした。

バイクやクルマには休日しか乗らないので、寒い冬場はバッテリーの状態がいつも心配だったのですが、オプティメイト4を購入してからそんな心配がなくなりました。

弱ったバッテリーを2~3年で買い替えるより、はるかに安上がりで環境にもいいと思うので、これは買って絶対損はないです。

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レンチそのものの精度、使いやすさはさすがPBならではです。
また、レインボーカラーが実にいいです。
使いたいサイズが一目で分かりますので。
ホルダーも実に良い出来で、絶妙のホールド具合で実にコンパクトになります。
高価ですが、一生ものと思えばそう高くないかも。

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