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コストパホーマンスは良いと思います。
ホースがもう少し長いと使いやすかもしれません。
いままで注射器を使っていませんでしたが
試しにつかってみました。
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1.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ワイヤーに効率良くオイルを入れたくて購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
最悪です。全くオイルが入りません。
【期待外れだった点はありますか？】
オイルが入らない、全て漏れます
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
全てが駄目
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【その他】
二度と買いません。
ワイヤーを外して注油すれば良いだけでした。
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1.0/5
結果として使えませんでした。
試したプラグは以下の4種類。
NGK CR8EH-9
NGK BKR7EIX-11PS
DENSO IK22G
ROVER NLP100290
このプラグソケットは3段溝付きのゴムによってプラグ上部の段々を保持します。
これが強力にはまり込むとエクステンションやスピンナーハンドル等のスクエアの方が抜けてしまい、プラグソケットだけがエンジンに残ることになります、なりました。
仕方がないので工具を差し直し、折角入れた新品プラグをまたゆるめて取り出しました。
メーカーに問い合わせたところ、DOHC等プラグホールの深いエンジンに最適として型番3300C.180-16/3300C.250-16をオススメされました。
そしてソケットが残ってしまう事はある、ということでした。
プラグのガイシ部に交差規格がなく、製造ロット及びメーカーに依って個体差があるという説明でした。
おそらくは作成方法によることで、機械加工のような精度の維持ができないものなのでしょう。
さらに念のためメーカーに送って現物を確認して頂きましたが、ソケットの寸法、ゴムの材質共に自社規格内に収まっているという検証結果で、この件での製品への反映はしないということです。
要は問題なく使えているという人がいても、それはたまたま合うプラグだったということです。
ソケット工具なら応用がきいて便利だろうと思ったのですが失敗でした。
個人的にはBAL大橋産業のもの（エーモンと比較してボールジョイント部分の分解メンテナンスができる、グリップラバーが付いている）か、または車載の専用工具を推奨します。
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1.0/5
530サイズのチェーン交換作業に使いました。
良さそうな雰囲気だったので購入し使いましたがいまいちでした。
カットだけは簡単に行えますが圧入とカシメはダメです。
圧入は出来なくはないですがプレートを押さえつける部分がくるくる回ってしまう、穴が二つ空いているプレートははピンの位置とギリギリの大きさで作られているのでとことんやりにくいです。
カシメ作業はメーカー指定のカシメ幅まで行うと本体が曲がります。ですので次の作業を行うことはもう出来ないでしょう。
こちらの商品は使い捨てになると思いますので他の商品を買うかお店で工賃を払ってチェーンの交換を行った方がいいです
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1.0/5
RG500ガンマで使用。ピンが短くてフライホイールの穴にしっかりかからないです。もう少しピンを長くして欲しかったです。安いのでいいですがあまりおすすすめしません。
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1.0/5
CB1300STのオイル交換する為に購入しました。
4.5L用と明記しているのにもかかわらずCBは4Lなのに溢れそうなくらいになった。もう少し余裕をもった構造にして欲しい。
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1.0/5
630サイズには使用できません。製品情報にもう少し詳しく書いてくれれば助かります。製品自体は他の製品に比べてしっかりとした作りです。
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1.0/5
スカイウェイブCJ46のドライブベルト交換用に購入しました。
結果は使用できませんでした。ピンが短すぎて、うまくプーリーにかからず、プーリーのフィンが割れました・・・。
他の車種はともかく、スカイには使えませんので、ご注意ください。
結局アストロプロダクツのものを購入しました。値段も変わらなかったので、最初からそちらを購入出来ればよかったのですが、こればっかりは使ってみないと分かりませんね。
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1.0/5
これは既にお蔵入りになりました。
どんなオイル、クリーナーを使いましたがオイルが溢れたり、吹いたりして使用を諦めました。
使い方が悪いのかと思い、知人にも使用してもらいましたがやはり、使い物にならず。
直接ワイヤーの端から注入したほうがマシなくらいです。
ちょっと改良が必要なんじゃないでしょうか。
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