【使用状況】
バイクを4台所有しているので、どうしても乗る機会の少ないバイクが生じる。特に冬場はその傾向が強いので、バッテリ管理には気を使っていた。4輪車用の充電器とバイク用の中華製充電器を持っていたが、バイク用の充電器の充電機能が怪しげになって来たので、買い換えを決意。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入に際しては、信頼のおけるメーカーの物をと考えた。以前に買った中華製充電器の機能があやしげだったからだ。ネット上にはこの製品と同程度の性能、値段でメーカー名がよく分からない(デザインは格好いいが）充電器が売られているが、今回は避けた。
この充電器も製造は中国だが、販売元のスーパーナットに関してはそれなりの信頼感があるので、これに決めた。値段も安かったしね。
届いた商品はイメージ通り。
【使ってみて】
とりあえず、バイクと車のバッテリを充電してみた。
充電のやり方は一般的な充電器と同じ。電流量が少ないので、充電に時間がかかるが、このように少ない電流でゆっくり充電するのはバッテリには優しい。
バッテリの容量にも寄るが、少し弱ったバイク用なら数十分から2時間程度。さすがに4輪車用は数時間から10時間程度と時間がかかるが、ちゃんと充電できる。
弱ったバッテリを元気にすることは出来るが、『死んだバッテリ」を復活させることは出来ない。寿命が尽きてしまったバイク用バッテリで試してみたが、一見、復活したように見えて、やっぱりダメだった。
バッテリが正常なら、充電直後の電圧は13Vをはるかに越えているが、これはバッテリが熱を持っているからで、数時間経つと普通の12.8?12.5Vに戻る。
【付属品はついていましたか？】
乗らないバイクの常時充電用に『専用配線コードキット」が付属している。これは人によっては便利だろうが、コードの抜き差しが大変である。カプラの接続部が固くて、相当な力が必要だ。外すときも力が要る。
解消するためには、ちょっとずらして、片方ずつ何度も抜き差しをすると、接続部が馴染んで、怪力は不要になる。
【期待外れな点はありましたか？】
ワニ口の造りがちょっと弱い。すぐに変形してしまいそうだ。
コード類のビニールが気温が低いと固くなって、作業性が落ちる。まあ、このあたりの樹脂製品のレベルが中華製で仕方のない点だ。
販売元が日本企業なので、きちんとした説明書が付いているのがよろしい。
中華製は格好いいデザインでも説明書が日本語でなかったり、翻訳機を使った怪しげな日本語だったりする。

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販売価格が予算内でコスパが良い製品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
バイク購入にあたって簡単なメンテナンス（オイル・プラグ交換等）を行いたいと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段がお手頃ということもあり、精度の低さやチープさに不安がありましたが出来栄えはよく使用にも特段問題はありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ソケットのサイズも幅広く、ラチェットも使いやすいです。またケースも金属製なので高級感があり満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
値段が安い分、耐久性や制度の問題が懸念されますが簡単な整備をする上では問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
値段の高い高品質な工具を使用したことがないので比較は難しいですが他の激安工具を使うよりは安心感があると思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
トルクスレンチを一緒に購入することでソケットの流用ができるので整備の幅が広がります。

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ブレーキフルード交換を楽にすべく購入。
ワンウェイがある程度効き、通常のボトルの代わりに使用するなら良い製品です。
ただ取合いの金具からワンウェイまでのホースが長いのでワンウェイの効果を期待するならこの部分のホースを短くしたほうが効果があります。
ただブレンボなどのブリーダーには取合いの金具が合いませんので、コレと付属するレンチは不要となってしまいました。

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これ便利ですよ
仮締めする時クルクル回して作業が効率良く進めれます
ただプラスチックの質感がちょっと…と思います。
揃えたくてKTCにしましたが質感はトネの方が良いですね

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車載もしくは携行を考えてましたので、メジャーでおおよその長さを測ったら約１８ｃｍでした。

２ｓｔバイクに多用されている６角ネジ径２１番のプラグに対応しています。

車載用に、市販されている安物の２１番のメガネレンチを購入して、適当な長さに切断して積載しておこうかとも考えたのですが、値段と切断・バリ取りなどの手間を検討すると数百円の差しか無く、面倒だったので完成品のこのレンチを購入しました。

自作しようと考えていたので、実際に商品を手に取ると思っていたよりも質感が高く感じました。
かといって工具マニアをうならせる程の質感はありません。

他の方のインプレで述べられているように、ラチェット機構には期待出来ません。
ギア数も少なく、ラチェット部の精度が悪いためにガタも大きいので、レンチの末端でおよそ１０�pほどの振り幅を動かさないと「カチッ」とクリック出来ません。
またラチェット機構の滑りも悪いので、「指で回すには少し固い」程度の加減ではラチェットが連れ回りして機能してくれません。
最近はホムセン品でももう少し良質なラチェットが売られているので、メーカーさんには改善して欲しいです。


ラチェットに過度の期待は禁物ですが、�@長さ・�Aストレート形状・�Bレンチの薄さはとても良いように思えます。

�@車載を念頭に置いていましたので当初はなるべく短いものをと考えてましたが、これ以上短いとラジエターやらサイドカバーやらに干渉して使いにくそうです。
さらに、締め付けの際はまだしも、固着したプラグを緩める時にはこれぐらいの長さがないとトルクがかけられず、下手をするとどこかに手をぶつけてケガをしそうです。

�A一般的なメガネレンチのようにオフセットされたレンチですと、車種によってはラジエターやホースに干渉して作業しずらい場合があります。
２ｓｔのシリンダーヘッドは多くが平面なので、ストレート形状のこのレンチはある意味理にかなっています。
自作するにしてもストレートのレンチは45オフセットレンチよりも得てして高価です。

�Bレンチが厚い方がプラグのネジ部へのかかりが良く、使いやすいですが、やはりシリンダーヘッドのナットなどの他の場所への干渉問題が出てきます。また重量も重くなるでしょう。
逆に薄口スパナのような薄いレンチは、軽量でコンパクトではありますが、薄いレンチを薄いプラグにかけることはリスクが大きく、レンチが外れて周囲の部品の破損やケガにつながる恐れもあります。


車種による相性が非常に大きいと思いますが、形状的にはベターかな、と思いました。
買ってよかったなと思っています。

耐久性に関しては、プラグ専用工具なので使用頻度はさほど高くないと思われるので劣化も早くないと思いますが、安物のラチェットはとても壊れやすいので不安があります。
丁寧に使用したいと思います。

洗車時のマフラー口からの水侵入防止のため購入。
zx25r アクラポ政府認証マフラーです。

排気口が楕円形のため、円形の本製品がピッタリハマるか不安でしたが、プラグ部分がゴムなので回しながら押し込んで挿入、実際に洗車しましたが、水侵入は確認できませんでした。効果ありですね。

高圧洗浄機で直接噴射するレベルだとどうなるかわかりませんが、、、そんなことしないと思うので実用上問題ないかと。

気になる点として、取っ手の取り付けが弱そう。実際の引き抜き時は、マフラーからはみ出す、プラグの太い側を持って抜きました。大きいマフラーではみ出し部分がないと、取っ手を持っての抜き差しとなり、ちょっと不安かなぁと思います。

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キャリパーピストン揉みだしに使用。
これなしでピストンを引っこ抜くのは、組付け直後のご機嫌なピストンでなければ無理です。
使い方は迷いようがなく、強度もあって250ccの片押しシングルなら十分使えました。
難点は工具を開きっぱなしにするためのロックが気づくと勝手にかかっており、ストレスが沸くことがあります。致命的問題ではないですが、ロック機能はあまり要りません。

また、構造的に工具のエッジがピストン内側に噛みこむため、ピストンには少なからず傷が入ります。これはやむを得ないことなんですが、神経質な作業者はウェスを噛ませるなど対策必須です。

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バイクの整備ではあまり活躍しませんが、車の整備では結構使えます。
グリップを回せばソケットが回るのでバーを返す余裕のない所で使えます。
普通のラチェットとして使うには重くてギヤが硬いので使いにくいです。

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コスパは最高です、安いなりに使い勝手は値段相応でネジをなめやすいですが、ksR１１０に車載していました。キャブジェット交換やら色々走りながらセッティングを変えて遊ぶには手頃でよかったです

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