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値段も安く、蓋がついていてゴミも入りにくくていいと思います。
安心してオイル交換ができます。
あとやっぱり3Lぐらいあったほうが入れるのも一回で済むので楽ですね。
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ペール缶のノズルとして使用しています。
エア抜きもあってオイルの出もいいです。
付け根からの漏れもなく満足です。
ペール缶の必需品ですね
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5.0/5
ラチェットやボックスレンチで事前に緩めたボルトやナットを早回しで抜き取る際に重宝します。
その一方で本締めや緩め初めには向かないほか、狭小箇所に強い反面リリースボタンの誤爆による不意のソケット脱落に注意する必要があります。
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5.0/5
二輪車よりも四輪車の狭小箇所でこそ真価を発揮しそうな製品です。実際、趣味の二輪車よりも仕事の自動車工場のほうが使う機会は多いです。スタビも入らない様な狭い箇所で役に立ちますが、ドライバービットはカムアウト現象によってはずれることがあります。必ず上から押さえつけて廻す様にしてください。
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5.0/5
薄く軽い軽量級のコンビネーションレンチです。長いぶんカジリ気味のボルトを廻すのにも使えますが、全体的にスリムに出来ているぶんオーバートルクに対しては不安があります。用途をきちんと考えて使うぶんには良いものだと思います。
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5.0/5
ニッパとしては標準的な製品ですが、ちょっと小さくて切断作業時に力をかけにくいです。あまり硬いものを切るのには向いていません。
ですが汎用性は高く、使いやすいいい品物だと思います。
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5.0/5
16mmのプラグソケットの中ではもっとも肉が薄く直径が小さな部類に入るプラグレンチのひとつです。
三菱車のほか、もちろん二輪車にも安心して使用出来ます。ほかのプラグレンチだとプラグホールの内壁に浅く食い込む事がありますが、この製品ならそんな心配はいりません。
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5.0/5
NC39のCB400SFのリアアクスルのボルトは六角部分が低いです。こういう高さの無いボルトヘッドにレンチをかけて廻すときは、出来るだけ力が三次元的に斜めにかからないフラットタイプのボックスレンチが有用です。
軽自動車のストラットとアクスル周りの固定にも17mmが多いので、一本あるとボールジョイントブーツの交換に重宝します。
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5.0/5
オフセットつきのボックスレンチに比べて力がストレートに伝わるため、アクスルシャフトのナットの締緩作業に適しています。
力点と作用点の位置がオフセットによって三次元的にずれている場合、力が斜めにかかってはずれやすくなりますが、ストレートタイプの場合その心配はありません。それでなくても車体が傾斜しているので、余計な力の方向変化は無いに越したことがありません。特にNC39系はアクスルシャフトのボルトヘッドの係が浅いのでそちらに注意を払う必要があり、余計な不安材料の減るこのタイプのボックスレンチは安心して使えます。
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5.0/5
今までスパナではなめてしまいそうな、どうにも無理な硬いボルトも簡単に
回り、購入して良かったと思います。さすがKTCだと思います。サイズの種類もよく使うものなので満足です。
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