注射器が一本だと何かと不便そうなので、2本目を買っておきました。
初めてのエア抜きに伴う試行錯誤の中で、ブリーダーから圧送、余ったフルードをリザーバーから吸い上げや、逆の作業に大活躍でした。初心者は2本持っておくのがいいと思います。

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DIYでブレーキホースを変更するにあたって、ブレーキフルード充填用に買いました。ブレーキフルード交換に必要なものが一式入っています。中でも、レンチが一方通行？になっていてブリーダー緩めたり締めたりのときに大変便利です。注射器のホースがハーレーのブリーダーには少々太かったので、細めのホースを別途継ぎ足して使いました。

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【使用状況を教えてください】
バイクに常備していつでも空気圧が測れるようにしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりちゃっちいです。値段なりなのでこんなもんかなと。

【使ってみていかがでしたか？】
普通のゲージなので使い勝手は可もなく不可もなく。
肝心の精度ですが、ガソリンスタンドにある空気入れとほぼ同じ値を示すので、使えるレベルだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ゲージが飛び出してくるタイプなので、飛び出すゲージを手で邪魔しないこと。
バルブに当てている間は空気が抜け続けるので手際よく計測すること。

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特に不満点はありません。
ボックスの厚さもリアスタンドとフロントスタンドでバイクを浮かせた状態で使用しましたが、全然余裕で潜り込ませられる厚さだったので、サイドスタンドの状態でも余裕かもしれません。
後は中のコットンはある程度ほぐしてからオイルをにじませた方が良いです。
また、受けを作るように真ん中をへこませた方が良いです。
初めて利用した際に、勢いよく出たオイルがコットンに吸収される前に漏れそうになった経験があるので…

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車両ケーブルがこの充電器に付いてくる為、バッテリーと同時に購入しました。

今の所未使用ですが、冬はメンテナンス充電で繋ぎっぱなしにする予定です。

車両ケーブルは必要にして十分な長さと思うのですがヒューズボックスもある為、
バイクによってはもう少し長ければ。と、思うかもしれません。

バッテリー側ケーブルに接続できる電源取出しケーブルのオプションがないのが残念です。
あくまで充電器との接続のみしか出来ません。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時に使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
一般的なオイルジョッキで可もなく不可もなく。

一番便利なのは保管時。
狭いガレージなので他のものと一緒にジョッキも片付けます。
蓋があると他のものが誤って残留オイルに触れることがないので重宝しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
ホースの入り口にある網は不要な気がします。
何をブロックしているのだろう。

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配線の取り回し時に活躍します。

車体にひかれているハーネスに沿わせる場合には特に問題になりませんが、そうでない場合には配線をブラブラさせないために以下に固定するかで配線の美しさが大きく変わってきます。

都合よくタイラップを掛けるところがないときに、両面テープ貼りで固定点を設置できるのが本品です。

しかもタイラップがついているのではなくタイラップを通す穴がついている形式なので、着脱の際にタイラップを切ってしまっても新たにタイラップを持ってくれば何度でも使用できます。

これがないと作業ができないというような類のものではありませんが、これがあることによってきれいかつ確実に作業ができるようになります。

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セルフで電装いじりをする際、どうしても醜くなりがちなのがギボシなど裸で使用する端子の絶縁処理です。

ビニールテープを巻いて終わらせる方が大半だと思います。

もちろんちゃんとしたビニールテープを使用すれば機能的には問題ないのですが、時間が経つと剥がれてにちゃにちゃになったり、なにより後から見返したときの手作り感に残念な気持ちになることが多いと思います。

そこで熱収縮チューブです。
端子や配線の露出部分の絶縁処理や少数の配線を束ねる際に使用することで劇的に処理が美しくなります。
気を使ってルーティングすればさながら純正かのような雰囲気すら醸し出せます。

熱収縮チューブ自体はAmaz◯nなどで安価に手に入りますが、本品は
・リール販売
・接着剤つき
というのが特徴です。

好きな長さに切って使えるのはメリットですし、何より接着剤の効果で露出部分の保護に使用する際の防水性も高まります。

正直サンメカレベルでは使い切れなそうな量なのも踏まえると少々割高感はありますが、その分機能的にも優れた商品だと思います。

ちなみに収縮させるのはライターで炙るというやり方もありますが、基本的には簡単で確実なヒートガンの使用をおすすめします。

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バイクバッテリー専用のバッテリー充電器です。

デイトナでは似たようなサイズ感で2つのチャージャーをラインナップしていますが、こちらは高級版です。
廉価版に対して
・四輪用バッテリーにも対応
・液晶表示
・電圧表示あり
・充電パターンが違う
辺りが差異になり、価格は倍ぐらいになります。

正直、バイクにしか使わないなら廉価版でも事足ります。

バイクに常設する配線もついているので、駐車スペースにコンセントがある方なら駐車の度にカプラーを繋ぐだけでバッテリーのケアができます。
バイクの稼働頻度が低い方はとりあえずこれを繋いでおけばバッテリー上がりを防止できますし、サルフェーション除去機能付きなのでバッテリーの延命にも繋がります。

また取説にも明記されていますが、充電が完了次第充電を終了し、その後自然放電等で必要が発生すれば勝手に再充電が始まります。
ということで、長期保管時も繋ぎっぱなしでOKです。


またバッテリーに直接繋ぐ用のワニ口線も付いているので、バッテリーを車体から外して屋内に持ち込んで充電、というのももちろん可能です。


高級仕様のこちらは廉価版に対してワニ口が大きいタイプがついていたりと使い勝手が若干いいです。
また電圧がバッテリ電圧が表示されるためバッテリの状態がなんとなく掴めるのに加え、フル充電までに要する時間もわかります。
繋ぎっぱなし派の方にはそこまで意味がないかもしれませんが、バッテリを家に持ち込んで充電する場合には目安時間がわかるのは便利かと思います。

また廉価版との最大の差異は4輪用のバッテリにも対応している点です。
またバッテリ充電パターンが廉価版と異なるため、チャージャー側の容量と併せて蘇生できるバッテリのキャパが大きいのかもしれません。


総じて使い勝手のいい充電器です。
Amaz○nなんかで安価なものも買えますが、コンセントとバッテリーに繋ぐことを考えるとあまりによく分からないものを使用するのは少々不安です。

本品は廉価版の実売価格5000円に対しておおよそ倍くらいです。
さすがに安いとは言えませんが、サルフェーション除去機能もあるので大型車用サイズのバッテリーを1個蘇生できれば十分元が取れますし、せっかくたまにバイクを出そうとしたらバッテリー上がりで動かない…みたいな残念な事態も防げます。

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国内のメジャーブランドKTCのソケットレールです。

なにぶんソケットレールなので機能の差もなにもないのですが…

本品の特徴といえば
・ソケット保持部が全樹脂製
これに尽きます。

というのも安価に売っている金属製のソケットレールだと、ソケット保持部が錆びてくるのでソケットがもらい錆でやられます…

また大半のソケットは強度に優れる反面錆びやすいクロモリ鋼をメッキでカバーしているのですが、ソケット保持部が金属だとこのメッキを傷つけがちなのでこれまた錆でソケットがやられる要因になります。

その点このソケットレールは、ソケット保持部分に一切金属が使われていないためソケットに優しいです。
ソケットを整理するためのものがソケットを痛めてしまうと元も子もないので、ソケットに優しいというのはポイントが高いと思います。

あと差し込みサイズごとに色が分けてあるので視覚的に判別しやすく使い勝手がいいです。
6.3sqが黄色、9.5sqが赤、12.7sqが緑(本品)です。
特に一つのレールに複数のサイズを収めたいときには見分けが付きやすく使いやすいです。


一方で、樹脂製故のデメリットといえばまず使用感です。

ボール＆バネのタイプと比べると、抜き差しする際どうしても”うにゅっ”とした感触になります。

またヘタるのも割と早いので、頻繁に抜き差しするヘビーユーザーだとそこまで長持ちせず抜き差し時の抵抗感がなくなってきます。
とはいえポロポロ外れるほどにはなかなかなりませんが。


以上のとおりで、使用頻度の低いサンメカの方には文句なくオススメです。
ヘビーユーザーの場合も十分おすすめですが、予算に余裕があるならもう少し値の張る樹脂+ボール式の方がいいかもしれません。

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