【Webikeモニター】
リアショックのプリロード調整に使用。
車載のリングスパナでプリロードを弱くしたもののスパナの角度が合わず強める(逆に回す)ことができなくなりました。(スパナがフレームに干渉するため)
本品は取っ手が短いことと右回し、左回し共に角度が同じになるためフレームに干渉することなく調整できました。
また、使用サイズがアジャスタブルのため汎用性があります。
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4.0/5
タイヤ交換にあたり購入した工具の一つです。
結構ちっちゃいですがちゃんとお仕事してくれますよ♪
これもタイヤレバーと同様に一回買えば次からも使えるので買っておいて損はないはずです。
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3.0/5
会社でも使用しており家でも使っています。
その名のとおりステッカーをはがすときに便利です。
あまりしつこく張り付いているステッカーは、これを使用してもなかなか取れませんが普通のステッカーは取れますので重宝しています。
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3.0/5
2ストトライアル車の混合ガス調製に最適です。
トライアルですと1日死ぬほど練習してもせいぜい2L程度しか消費しませんので、5Lの容量が調製用としては使いやすいです。同様の製品でガソリンを入れる主室とオイルを入れる副室が一体成形されたものがありますが、この製品は簡易メスシリンダーになる別体の中筒にオイルを量り取ってから主室に差し込んで撹拌できるので使いやすいです。
付属の蛇腹ノズルの口が細いのも給油口の開口部が小さいトライアル車には好都合です。同様にエンジンチェーンソーや刈払機にも良いでしょう。
撹拌時に完全に閉めるためのキャップと蛇腹ノズルを取り付けるためのリング状のキャップが付属しますが、どちらか一方の使用しない方は本体の腹に格納用の凹部があるので無くす心配がありません。
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3.0/5
ガレージで使う小型のトレーが欲しくて3つほど購入しました。
オイルドリップパンとしては容量2L少しなので、せいぜい0.5L~1L程度のフォークオイルやギアオイル、Cub等の小排気量車のエンジンオイルを受けるのがちょうどよい仕事量でしょうか。
BMW K1200RSはセンタースタンドのピボットあたりにトランスミッションのドレンがあるので「スクーターのセンタースタンドの間を通すことができる」謳い文句に期待して目見当で買ってみたのですが…一端の絞った部分がセンタースタンドの間隔にピッタリでひねれば挿し込める=外すときにひねるとオイルはこぼれる、という状態で少し期待外れでした。
実はオイルドリップパン以外の使い途の方が使い勝手良いです。一端の絞った部分は上げ底で、置いた床面との間に隙間ができ、手でつかむのにちょうどよいことから、ガレージの床面で使用中の工具を仮置きしたり、汚れ部品を一旦受けたりするのに便利に使っています。
デイトナからも類似品が発売されており、定価ベースでは大差ないので在庫やセール割引率など見て適当な方を選ばれれば良いかと思います。
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3.0/5
バイク用ホイールバルブの虫回しの決定版でしょうか。スタビータイプでハンドルへの指掛かりも良く、使いやすいです。
自動車のホイールバルブではちょっと使いにくいですが、短は長を兼ねる良品だと思います。
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4.0/5
平行ピンポンチやタガネ類はPBを愛用していますが、センターポンチは初めて購入してみました。実は他社の先端超硬付きを紛失してしまいましたので…
先端硬度はHRC58と超硬にはかないませんが十分硬く、打撃面はHRC45程度とハンマーヘッドと喧嘩しないように仕上げられており、これは平行ピンポンチなどと同様でよく考えられたバランスの良い作りだと思います。表面仕上げの状態も同社の平行ピンポンチ等と同等なので、経験からしてメッキの剥げ、メクレ等も長期の使用でも発生しないだろうと期待しています。個人的にこの八角胴は握り慣れているので安心です。
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4.0/5
泡状のクリーナーを探していたので満足です。容量も結構あります。
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4.0/5
しきり版がしっかり出来ていて良いです。
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5.0/5
イリジウムプラグを購入して交換しようと思ったとき、このサイズのプラグレンチが無いことに気づきました… 今回購入し、さっそくプラグ交換をしました。私の車種ではほかにラチェットレンチ、エクステンションバー、ユニバーサルジョイントを使用しています(ほか外装外しに+-ドライバーを使用)。作業自体はまったく問題なく、交換後もイリジウムプラグで快調ですが、問題なく作業できたのは工具のクオリティが高いためです。明らかに小さいボディで非常にアクセスしやすく、高い精度で奥深いプラグホールでも手ごたえでねじ山へのかかり具合が分かります。作業自体に集中するため、初心者ほどクオリティの高い工具を使用したいですね♪
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