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4.0/5
縁のない人には無用でしょうが、こういうチョッとしたモノ、有ると有り難いです。 市場に無かった時代では自作するか気の良い引き物屋さんに頼む代物でした。 商品の品質は問題の無いものですが、黒染めは好みの問題でしょう。 同一品で高分子系の成型品も有りますが、好みと価格、使用条件を考慮すれば答えは出る筈です。
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4.0/5
ST250のキャリパー及びキャリパーサポートの固定ボルトに使いました。
ブレンボのキャリパーに交換した事による重量増を少しでも軽減するためにこのボルトを購入しました。 ノーマルのボルトの半分以下の重量ですので、軽量化したと思います。
表面が綺麗に仕上げられているため、輝きが美しく気に入っています。
ネジ精度もよく、本締めの寸前まで軽い力で締めることができます。
見た目の派手さはないので、見た目の変化を求めるのであれば、ブルーに表面処理されたものを購入すると良いと思います。
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4.0/5
オフロードバイクの整備用に購入しました。
オフロード走行時は減圧し、行き帰りの道路走行時は高い空気圧にする必要があるため、常に携帯用のエアポンプと一緒にバイクに積んでいます。オフロード走行には転倒がつきもので、走行時の振動も大きいため、故障の恐れのあるアナログ式は避け、比較的頑丈なデジタル式を探していてこの商品を購入しました。
実際にとても頑丈で、落としたくらいではなんともありません。自動車にも使用でき、精度もよく満足しています。ただし、多機能のメリットはほとんどありませんでした。様々な機能をたった2つのボタンで操作するため、覚えるのが大変ということもあり、今は一部の機能しか使っていません。
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4.0/5
社外品のボルトにしては珍しいスチール製ボルトだが、頭が凹んでキタコのKマークロゴが入っているなど意外と凝ったつくり。
このモデルはM6サイズで統一されており、あとはネジ長の違いだけで選べばいいので、よく付け外しする部分に上手く使えば、使用工具の数を省けるかも。
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4.0/5
車載工具をバージョンアップする目的で購入しました。特にめがねの部分がしっかりナットをつかんでいるため、なめる心配がほとんどないのがいいと思います。製品としての作りもきれいで、車載工具の中でも一際美しいです。
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ソフトタッチのコンビネーションプライヤも持ってるが、あちらより力を掛けたい作業に使用。
こちらは樹脂グリップの有無とバネ内蔵でアゴ開きの自動調整機能つきのバリエーションがあるが、購入するならバネ内蔵式の物がオススメ。自分は手動調整のスタンダードなのを使ってるが、手動で対象の大きさに開きを一々合わせるのは結構面倒なので。
個人的にはアゴの先端部にまで樹脂パーツが覆うようなつくりにしてほしかった。
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4.0/5
製造後30年を経過するRZですが、最近クラッチワイヤーの動きが重くなってきました。普段はワイヤーにオイルを垂らして何時間もかけて給油していましたが、これだと短時間でいけると思い、使ってみました。CRC等の潤滑材は素直に入っていきますが、グリスはちょっと時間を置かないと入っていきません。特に寒い朝などは、その傾向が強いように思います。でも、クラッチは確実に軽くなりました。クラッチの太鼓とレバーの間のごみもきれいにして、気分も爽やかです。
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4.0/5
良いです。これまで乗り継いできたメインスタンド付きのバイクは、バンク角不足解消のために必ず外してました。で、手離す際なんかにはいつも手元の工具で冷や冷やしながら苦戦してました。この工具のおかげでシーズンインで取り外して、シーズンオフはメインスタンドを取り付けてしっかり安全にメンテ→直立で冬眠させられます。ただ、やはり取説は欲しいですね。
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4.0/5
POSHからも同様の製品が出ているが、こちらの方がコンパクトで携帯しやすいこと、日本製であるということでこちらを購入。
VM26に使っているが、これ一本持っておけばキャブの大半が調整できる。
コンパクトすぎて力が掛けにくく、ネジ類を舐めないか心配して作業しなければいけないのが難点。
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4.0/5
フタ付きで目盛が細めに切ってあるので、オイル量が調整しやすく使いやすい。
ジョッキとノズルの継ぎ目部分に段差ができるのでオイルがそこに溜まって少しだけ残ってしまうのと、先端のキャップが個体差でハマらないものがある。どちらも加工すれば済む話なのだが、ちょっとお粗末なつくりだと感じた。
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