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☆色分けする理由
純正ハーネス/ウインカーのカプラー色が左右異なるので、左右を明確にするために、純正色に合わせました。
Kawasaki車は黒のコネクタが左側用です。グレー（鼠色）のコネクタが右側用です。
☆用途
ICポジションリレーの割り込み配線用に使用しました。
ウインカー配線の＋側にしています。
赤線が車体側からの＋入力（下部コネクタ→ICポジションリレーユニット）、黄色線がウインカーへの＋出力（ICポジションリレーユニット→上部コネクタ）です。
純正配線を切った貼ったしたくなかったのでウインカーのコネクタ部分でこの様にしました。
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5.0/5
毎日通勤等で使用しているなら不要かもしれないが、
休日の趣味としてバイクを使用するライダーなら
絶対必要です！勿論、冬眠後の始動もバッチリ！
機能もシンプルで使い易く、なによりリーズナブル。
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5.0/5
今回はメーターバイザーに使いました。それまでM5のスクリーンボルトでとめていましたが、やっぱりM6サイズの方が個人的にしっくりきます。M6だとキャップカバーでのドレスアップもできますし。
その他M6のソケットボルトはちょくちょく使う機会があるので15mmと20mmを適当に買いました。送料調整時にポチると捗ります。
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5.0/5
タイラップが付属しており、捨てる時に袋を縛れるので便利。
値段も安く、ラインナップも豊富なので、原付から大型のオイル交換全てでお世話になってます。
ただ、Ninja250Rに使用する場合は一回り大きめのサイズを購入した方が廃油がこぼれにくくていいかも。
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5.0/5
六角レンチはセット品を持っていますが、この5mmが一番使用回数が多く、だんだん先端が丸くなってしまいました。
先日ボルトの脱着作業をしていた所、とうとう六角の角をナメてしまいました。
（おかげで新品ボルトに交換するはめに・・・）
もう限界だと思い、代替えとして購入しました。
KTCは工具メーカーでも信頼できますので、耐久性はあるはず。（と、信じたい）
今後に期待します。
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5.0/5
皆さんは何かの部品を取り付けようとした所、穴径が合わない（小さくって入らない）って事ありませんでしたか？
そんな時わたくしは、棒ヤスリで一生懸命シコシコして広げていました。
昔は「これも弄りの楽しみの一つ」でしたが、さすがこの歳になると疲れてしまい、「チッ！！なんだよこの商品はよぉ~！！」と愚痴が出るようになってしまいました（恥）
そこで簡単に出来るだけ安く、確実に作業出来る工具を探していた所、この商品がヒット。
まだ作業はしていませんが、手持ちのドリルに装着すれば穴加工も楽になるはず。（と信じたいです）
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手持ちの工具に無かったのでFCRのメインジェット交換のために購入しました。欲しいときにすぐ買える入手しやすさもKTCの強みです。
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5.0/5
通常のソケットタイプだと後バンク側のプラグに工具がアクセスできませんが、これだとアクセスできます。
また、単純に鉄を打ち抜いただけではなくラチェット機能付のため、周辺スペースがそれほど大きくなくても取り外し/締め付けができます。
結果、タンクを外さずにプラグ交換できるようになったので非常に便利です。
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5.0/5
高校生くらいのときに買ったまま、今も工具箱に入っています。手のなじみ感もよく、今でも時々使っています。他社製品を使ったことがないので比較は出来ませんが、丈夫だと思います。
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5.0/5
ネジ留めタイプのため、妙な方向に力をかけてしまうことがなく、
安定して作業が行えます。
コンパクトなため、メットインに常備する際も重宝します。
バンドタイプのプーリーホルダーにフェイス外縁のギヤが刺さり、
ゴムがボロボロになって剥がれている方はぜひこちらを…。
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