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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ちょっと重い気がするが その重さが強度の証。中のトレーは不要な人には料金お高めですね。
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ガタツキもなく使いやすいです。溝の耐久性は使いこんでからですね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
カブエンジンOHでフライホイール取り外しのため購入しました。確かにフライホイール取り外しに難なく使用できました。しかしその後クラッチの取り外しもすることとなったがクラッチの固定には使用できません。なので全バラにすることも視野に入ってる人は最初からプーリーホルダーを買った方がいいです。私はクラッチ取り外しのためにプーリーホルダーも買うこととなりました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
カブエンジンOHには必ず必要。こちらのレンチは9.5mm角ソケットなので、手持ちの変換が使えるので決めました。
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トランポにバイクを突っ込んで直立で固定。それから左右を慌てず焦らず落ち着いてタイダウンで縛る。ってのに重宝しています。
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持ち運びしやすいと思いこちらを購入。しかし未だガレージでしか使用していない。そのため組んだまま工具箱に入っている。それだったら他にも選択肢があったな。購入前はオフで林道に持って行くつもりだったけど未だ林道デビューはしていない。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
自分でタイヤとチューブ交換するとき、タイヤをホイールに片側だけ嵌めチューブを入れ中で仮に膨らませてチューブの位置決め最適化の後エアーを抜くのに必要。ドライバーとかで注入口を押してエアーを出すこともできるが完全に抜け切らないためタイヤを嵌める時にタイヤレバーで噛んでチューブに穴を開けることになる。これで虫ゴムを抜き取りしっかりエアーを抜きましょう
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
純正品が欠品のため購入.問題無く使えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
4.4Lでこれです。きちんと縛ってはいますが、全量吸収出来ません。
いつも利用している商品です。
中に手袋とタイラップが入っていて、とても助かります。
また吸収材の質感もよく、安物にありがちな吸収の悪さなんかがありません。
ただ、やはり何度使っても記載の容量、4.5Lは難しいですね。
今回はアドレスV125Sが２回と848が１回で使いました。
それぞれ0.9Lと2.6Lですので計算上4.4Lになります。
先にアドレスV125Sを３ヶ月ほどで２回交換し、その後848で使ったのですが、現在1.8Lのはずがけっこう染みていました。
計算上、記載容量内であるので使いましたが、抜いている最中から全然吸収が追い付かなくなり溢れることはないものの、吸収材の上に廃油が溜まっている状態です。
オイル交換で使ったウエス等何枚かを一応入れて封をしましたが、やはり外部まで染みてきてしまいました。
期間を分けて使用したのが間違いなのでしょうか。
ただ、うちのバイクはどれも廃油が3.0Lに満たないので4.5Lだと余裕がありすぎますね。
次回からは4.0Lは超えないようにしますが。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
タイトル通りです。
ナイフやバイクの部品を削るので購入。
まだ使っていないのでそのうち追加込めします。
当然固めでかっちりしているので、耐久性次第ですね
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