もしもの時のために、手動式なので電源が無い場所でも安心

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ただの自己満足です。高級感アップ

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ゴミ等が入らないようフタが付いているので便利

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５WEの初期整備を実施する際に必要となり購入しました。
購入した車両が１９９８年式という２８年も前のバイクと言う事もあり、それまでの保管状況にもよりますが「交換した方が良い部品」もあるだろうと納車後に自分で対処できる範囲でリフレッシュさせてみようと可能な限り分解（エンジンは除く）し、「交換しておいた方が良い部品」と「部品販売が終了等で修復しかできない部品」を確認して予算の許す範囲でＷｅｂｉｋｅさんに注文した商品の中の一つになります。
燃料コック自体は取り外して洗浄で継続使用としましたが、接続しているホースが硬化していたので曲がりが特殊なホースは純正品に、代替が効くホースは社外品を注文し、それに伴いサビていた針金を丸くしただけのようなホースクランプもしっかり目のモノに交換しようとＷｅｂｉｋｅさんを検索したところＮＴＢさんで様々なサイズのクランプが１個から購入できることが分かり本商品を数個カートに入れました。
この手のクランプは以前であれば近所のホームセンター等でも販売していたのですが、今回久しぶりに探したところ市内の3店のホームセンターでは取り扱わなくなっていました・・時代の流れをひしひしと感じつつＷｅｂｉｋｅさんのお世話になった次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
1本の針金を丸めたタイプのクランプと違いしっかりと固定してくれるので、ちょっと引っ張ったくらいでは簡単に抜けなさそうな仕事っぷりが頼もしい。
また、ホースを外したい時もクランプの摘まみ部分がラジオペンチなどで挟みやすくホースの抜き差し時もストレスを感じ難く地味にありがたいですね。
【他商品と比較してどうでしたか?】
同時に購入した燃料ホースに同梱されていた「針金を丸めた感じのクランプ」と比較してしまうと「取り付けた時のしっかりと固定されている感」は本商品の方圧倒的に上です。
本商品と同形状のホースクランプは「キタココンビニパーツ」さんをはじめ各社から販売されていますが、ＮＴＢ製のクランプは１個から購入できる（Ｗｅｂｉｋｅさんだから対応してくれているのかもしれませんが）ので、必要な個数を無駄なく購入できるため大変ありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありません、燃料ホースをコックやジョイントに固定する道具なのでそれぞれの径にあった適切なクランプを使用してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安い事は当然としてクランプ１個から購入できる点、商品紹介欄の画像では小箱が映っているので本来であればＮＴＢさんが卸している１００?２００個入りのセットでの販売なのかもしれませんが、Ｗｅｂｉｋｅさんでは個別販売をしてくれているので必要な個数だけ購入でき無駄がない、頻繁に必要になるモノではないのでこの販売方式は本当にありがたいです。
【付属品の有無】
散々上に書いている様に１個からの販売になるのでクランプ以外は何もありません、Ｗｅｂｉｋｅさんでジッパー付きのビニール袋に購入した数だけ入れてくれて送られてきます。
【一緒に購入するべきアイテム】
必要であればクランプが対応している外径の燃料ホースやジョイント等、クランプ取り付け時はプライヤーかペンチ（ラジオペンチ含む）等があると便利です。
【メーカーへの意見・要望。】
価格も安く１個から購入できるのは地方に住んでいる人にとってとても便利でありがたいことです、これからも安くて使いやすい素材をよろしくお願いします。

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KATANAのフロントフォーク、アクスルシャフトの
ピンチボルトとして使用しました。
純正ピンチボルトサイズは、M8-1.25の長さ40ミリです。
対して今回購入したチタンボルトサイズは、M8-1.25の長さ40ミリ
の同じサイズですが頭サイズ、ネジおび部分の
サイズが違います。
純正頭サイズが15ミリ、チタンボルト頭サイズが14ミリ
純正ピンチボルトおび部分7.2ミリ
チタンボルトおび部分8.0ミリ
この差がピンチボルトと通常のボルトとの差なのかも知れませんが
取り付ける際、ネジ山がかまない、手で回っていかない等の不具合はなく問題なく規定トルクで締め付ける事ができました。
重量は、純正ピンチボルトが20g
チタンボルトが15gでした。

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【使用状況を教えてください】
クラッチ＆ブレーキレバーのホルダーを固定するボルトの頭を両側で揃えたくて購入しました。
セロー２２５?２５０シリーズのハンドルに取り付けられている両ホルダーはお互いに2本のボルトでハンドルに固定されているのですが、ブレーキホルダーはM6サイズ、クラッチ側はｍ５サイズのボルトが使用されています。
上記のボルトの頭は基本的にＭ６が１０ｍｍでＭ５が８ｍｍの工具（スパナやメガネレンチ、ラチェット等）が必要になります、ハンドル交換時や角度調整時に毎回「どちらもハンドルに固定するホルダーなのに左右でボルトのサイズが違うの？」と地味に面倒に思っていた時にセロー２５０のエンジン腰下部のクラッチケース等を止めているボルトはＭ６サイズなのにヘッド部は８ｍｍだよね？と思い当たり「このボルトの短いやつを使えば、ブレーキ側もクラッチ側も８ｍｍの工具で対応できるじゃん」となりＷｅｂｉｋｅさんでフランジ付きのＭ６ボルトを検索した結果、本商品に辿り着き購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正ボルトの長さを確認してからの注文であったので固定も問題無し、通常のＭ６用六角ボルトよりもヘッド部が２ｍｍコンパクトになっていますが、接触部がワッシャーを入れたように広がっている「フランジ」のお陰で、普通サイズのＭ６ボルトと同様に対象物を固定できるようになっています。
【取付けは難しかったですか？】
通常のボルトと取り扱い自体は何も変わらないので、ＤＩＹ初心者の人でも万代は無いと思われます。
【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたような目的があったため、クラッチ＆ブレーキのホルダーの脱着時に８ｍｍサイズの工具しか必要なくなり、ラチェット使用時などソケットを付け替える手間が省けて地味ですが助かっています。
【付属品はついていましたか？】
フランジ六角ボルトだけが入ったパッケージです、長さによって入っている本数が違いますので購入時はしっかり確認しましょう（今回購入したボルトは２２ｍｍサイズであったため1袋に2本のボルトが入っていました）。
【期待外れな点はありましたか？】
形状には全く不満はありません、同形状でブラックのカラーバリエーションがあれば取り付け後に「純正風」に目立たなく出来て良かったなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
工具をしっかりと「面」に当てて適正トルクで締め付けましょう、スパナは舐めやすいため出来ればメガネレンチかラチェット＆ソケットで脱着した方が良いかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージ内にボルトの仕様と取り扱い用の説明書が入っています、見ることなく捨ててしまいましたが、本来であればしっかりと読み込んでから使用して法が良いのではないでしょうか（私は今後も読まないとは思いますが・・・）？
【注意点】
上に書いたものと重複してしまいますが、ヘッド部がンパクトなため通常のボルトよりも若干舐めやすいかもしれません、工具をしっかりとあてて適正トルクで取り扱ってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品は金額が安いため、単体での購入ですと送料が発生してしまいます。
何か別の高額商品を購入時に抱き合わせて購入するようにしましょう。
【メーカーへの意見・要望】
M6サイズのボルトだけでも様々な形状のヘッド部のボルトをラインナップしていただき何時も助かっています、上にも書きましたが本商品と同様の六角フランジボルトでブラックもラインナップしていただけると更にありがたいのでよろしくお願いします。

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手持ちの工具では対応できなかったので購入
セロー250に問題なく使えます

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セロー250のキャリパーピストン清掃に使用。
揉みだし清掃で使うために購入しましたが扱いやすいですね。
工具箱のスペースを取るのが傷ですが笑

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お世話になっているバイク屋さんからおすすめされて購入し5年ほど使用しています。

バッテリーに付属のSAE端子を付けてサイドカバー等に収めておけば気軽に充電できるようになるのでオススメです。

電工ドラムと同様にケーブルを伸ばし、電源ケーブルと充電ケーブルが接触しないよう留意し使用するのが望ましいと思います。

試しにOBD2でログが取れるダックス125にて充電を行ってみました(ECUの電圧&キーON状態なので約2Vほど低い数字です)

約0.3Vの範囲で上下する回復充電(サルフェーション除去)を10分ほど行ったあとに通常充電へ移行しています(アプリの関係でログが10分しか取れない)

説明書によると回復充電は最長で8時間との事ですが、こまめに行なっているからか手持ちの車両はどれも10分前後で通常充電へ移行するカンジでした。

ただし、最大1Aの出力しかないのでバッテリー容量1.2Ahから24Ahまでが限界だと思います(倍以上の値段する某D社のは2輪:2.3~28Ah 4輪:27~80Ahと守備範囲広め)

残り時間の表示もないので充電完了までの残り時間も分かりづらいですが…機能に対し値段が安くコスパがダントツなので入門用によい製品だと思います。

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今回どうしても必要になり購入しました六角レンチ。（画像１）



思い起こせば・・・

人生で最初に買った六角レンチは４０年ぐらい前です。（画像２）

どこで買ったか憶えていませんが、かなりの劣悪品ですよ（笑）

ほぼ使っていませんが捨てずに保管されています。



４００キラーのＲＺ２５０・７５０キラーのＲＺ３５０がバカ売れだった当時、

中学２年から買おうと決めていたＧＳＸ４００Ｆだったのに・・・

高校の時、横須賀自動車学校にて一段階はホーク�U、二段階からＣＢＸに乗り、その乗りやすさから惹かれ、

バイトして自分で貯めた資金＋お年玉貯金＝中古のＣＢＸ４００Ｆを購入。

そしてカスタムする際に必要となったように記憶しています。



あとは購入した商品の付属品で対処したりして凌いでましたね（笑）



商品が届いてみると・・・


“　強　力　タ　イ　プ　”　のアピール。（画像３）


そうなんです高トルク、耐久力、耐摩耗性を高める特殊合金鋼の最高素材らしいのです。

六角レンチは結構摩耗しますので嬉しい仕様です。



更に収納ケースはブラックベースでＴＯＮＥラベルがキラリ☆

カッコイイですね。

コレがセット品を購入した理由かも（笑）



実は少しマシな六角レンチも持っていたのですが・・・

ボールポイントタイプだったのです。（画像４）
https://imp.webike.net/article/0696852/



使用場所がレッツ４Ｇのエキパイ留めボルト・・・

奥まったところ＋周囲がいろいろと囲まれている場所にあり、長手側で増締めしなければ届かない。

残念ながらボールポイントではダメだったのです。（画像５）



本当は５ｍｍの六角レンチ一本が必要だったのです。

他のサイズは使うのか？（画像６）

ついついセット品を購入しましたが、意外と活躍の機会はあるかと思います。

工具箱の中でバラバラしているのも嫌なので満足しています。

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