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4.0/5
バイクのバッテリーの電圧をチェックする為に購入しました。
デジタル表示なので非常に分かりやすいです。ロングツーリングの前にバッテリーをチェックすれば旅先でのバッテリートラブルはかなり防げると思います。価格も安く使い方も簡単です。
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4.0/5
この充電器はバッテリーの性能を維持するためのサルフェーション除去機能を搭載しています。
パルス充電を行うことで劣化した電極を除去し、バッテリーの性能を保つというもので、一度死んだバッテリーでも2V程度の電圧から復活させることも可能とのこと。
セットで車載用コネクタもセットされているので、充電器と車体側のコネクタを差し込むだけ。
また盗難アラームをONしたまま充電が可能なので、バッテリー電圧を気にすることなくアラームをONしっぱなしにできるのは安心です。
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4.0/5
いきなり4、5万の工具セットを買うのはためらう人や、めちゃくちゃ安い工具セットどうかなぁと悩むんでいる人にはお勧めです。
このセットとあとは、ラジオペンチ、プラスチックハンマー、バイクのサイズに合ったプラグソケットを買い足せば、簡単なメンテナンスくらいは出来ます。
品質も良いと思います。物足りなくなったら、ランクを上げていけばいいと思うし、今は満足しています。
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4.0/5
コーティングの下地作りに使いました。
かなり綺麗に拭けるようです。
綺麗な面を使って拭き終わったら別の布でふき取ってやるといいでしょう。
あまり力を入れず、軽く拭いてやれば大丈夫です。
未塗装プラスチックやゴムなどには使わないように、接触しないようにしてください。
カウルの塗装などは問題ありませんが、未塗装プラスチックなどに使用すると変色する場合があります。予め養生しておくと安心です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : フェアリングボルトキット
￥1,540 (税込)
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4.0/5
カスタムペイントなどの完成度が高まります。
トルクに気をつけないとアルミなので首が弱いです。
引っかかる時はタップなどで穴側の山を整えてから締めるとスムーズです。
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4.0/5
新車から初めてのチェーン交換に使用しました。純正チェーンのカットはエンドレスチェーンなのでカシメの頭を削る必要があるか心配でしたが、このツールだけで簡単にカットできました。
封入、カシメはセットする位置さえ間違えなければ初めてでも簡単にできました。基本はポンチ穴や溝をあわせるだけなので失敗する確率は低いと思います。
ただこのツールのほかに27サイズと19サイズのメガネレンチが必要です。19サイズは持ってましたが27サイズは買い足しました。
さすがにこの27サイズを持っている人は少ないと思いますので参考までに、モンキーやレンチの方が安いですがカットやカシメの時に力を加えると意外とチェーンがねじれるので、外れにくいメガネレンチの使用がお勧めです。
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4.0/5
ウインカーのLEDが正常に動作しなくなり交換を考えた際に購入を検討した電工ペンチ。
100円ショップでも販売されているらしいですが（価格は100円ではない）信頼性を考えエーモンのものを選択しました。
同メーカーのギボシセットと合わせての購入です。
電工ペンチは初めて使いましたがパッケージに直接印刷されている説明を見るだけで使用方法は理解できると思います。
この際ということで入手した社外LEDウインカーに付属していたギボシをカットしてギボシ加工してみました。
私のやり方は8mmほど配線の皮膜を剥いてねじり（接触がよくなるらしです）、半分の折り曲げて（端子の脱落防止）、ギボシ端子を圧着しました。
思った以上に簡単に加工できました。
この電工ペンチは実に使いやすいです。
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4.0/5
ブレーキフルードの交換とエア抜きのために購入。
当商品はセット商品のため、作業に必要なものは一通り揃っている
が、作業効率を考えてKTCのフルード吸入器も合わせて購入した。
フルード液の交換ははじめての作業であったため、バイクメンテナンスの書籍でしっかりと予習し、また作業中にもしっかり確認をしてなんとか作業を終えた。
作業自体は、きちんと作業の順序を理解していればそれほど難しい
ものではない。商品については、付属のホースが車種によって（ブリーダースクリューに）合わないということがあるかもしれない。合わないというときはしょうがない、別途ホースを購入するしかない。
以上、万人にとって完璧なものとは言えないが、作業に必要な道具が
一通り揃っているという便利感から、当商品はなかなか良い商品であると言える。
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4.0/5
ギア歯数30の見た目ごく普通のラチェットハンドル。
ヨーロッパや台湾メーカーのギア歯数が60や70もあるようなモデルに比べると振り角は大きいが、全長が短く、ヘッドが外径、高さともに非常にコンパクトにつくられているため、狭い場所でも意外なほどハンドルを振れる。ギア歯数の多いモデルより使える場所が多いくらい。切替えレバーも軽く、ラチェットの空転トルクも重すぎず軽すぎず。
これから1/4ラチェットを買おうとしている人にわざわざこれをオススメできるかというと微妙だが、自分は数本ある同サイズのラチェットハンドルの中で、こればかり使うほど気に入っている。
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4.0/5
マフラーを社外品に交換して細くなった低速トルクを補うために装着しました。
効果は思ったよりもあります。
最初の走行では勝手にエンジンが噴け上がる感じが印象的です。
特に大型車など街乗りには最適だと思います。
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