【購入動機】
・KLX250(07)にアンテナ一体型ETC(JRM-12)及びその取付ステーとしてマウントタイプステーを取り付けました。
・上記ETCとマウントステーは普通の±ドライバ対応ネジではなく、イジリ防止ネジの#20(TH20)、#25(TH25)、#30(TH30)を使用しています。
・取り付けはバイクやさんでやってもらったのですが、上記のネジのゆるみ調整やETC本体の角度調整等、何かとイジリ防止ネジを使用するため、全てのサイズを網羅した本商品「デイトナ:DAYTONA イジリ止めトルクスビット＆ハンドルセット、商品番号：37657、サイズ：TH10、TH15、TH20、TH25、TH27、TH30、TH40」を購入しました。
【使用感等】
・コンパクトで持ち運びにも邪魔にならないため、ツーリングバック等に何時も入れておけます。
【商品の採点】
・単品で特定のサイズのビットを買うより安価で、使い易いので★4つとします。

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　キャブがオーバーフローし自分で分解清掃したので、同調を調整するため購入しました。以前分解したときには、感覚だけで調整したのですがアイドリングが安定しませんでした。今回は、この4連バキュームゲージを購入してキッチリ調整したので、アイドリングも安定しています。使い方もキャブの取り出し口にホースをつないでゲージの針が安定するようにバルブを調整するだけなので簡単です。キャブの整備を自分でやるのであれば、値段的にも満足できると思います。
　できればケースか収納袋が付いているとうれしいですね。あと、本体をぶら下げるフックなり固定する台等も欲しいです。

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出先でエンジンがかからなくなった苦い経験があり、それ以来この充電器で定期的に充電するようになりました。

機能的には単純なので素人でも悩むことなく使えます。

エンジン始動時以外何か変化を感じるわけではないのでこの値段に価値を見出せるかどうかは人によると思いますが、自分は冬の朝でも確実に走り出せるという安心感を買ったと思って満足しています。

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何の事はない商品ですが、配線用のテープです。普段は電装系など触らないのですが、KSRに武川のメーターを搭載した時に購入しました。

素人的にはついつい手近にあるビニールテープを使いたくなりますが、一般のビニテはエンジンや日光の熱などで暫くすると糊がベタベタになって最低な状態になりますので、このテープを購入して正解でした。切りたい時に工具が無くても切り易いのも有り難いです。余ったので、10年経ってテーピングが剥がれてきているハーネスも補修してやりました。

エーモンの製品なのでカー用品のあるホームセンターなどでも手軽に安く手に入るのが有り難いです。エーモンは貧乏ライダーの味方ですね。

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KITACOコンビニパーツは、このボルト以外にも色々な小物パーツがあるので重宝しています。

今回のボルトに限って云えば、ボルトの太さや長さ等の種類も豊富で、使用目的にあったボルトが探しやすい点と、チタン等と比べて価格がお手頃って所が良いです。
ホームセンター等で売ってる普通のキャップボルトでも良いのですが、装飾が施してありさり気なくカスタムを主張できる所が気に入っています。

但し、使う相手がアルミの場合、アルミとステンレスは電位差があるため、電蝕でアルミが腐るので注意が必要です!!
私はそのことを十分理解して使っていますが、この事を知らずに使うと酷い目に遭いますので注意して下さいね。

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カー用品で御馴染みのエーモンから出てる、粘着剤付きのマジックテープです。非常に地味な商品ですが、地味に便利です。
本来はクルマの車内のゴミ箱やドリンクホルダー、灰皿のような付け外ししたい備品を固定するのに使う物だと思いますが、私はRGVガンマのHIDのバラストの固定に使っています。スペースや配線の取り回しの制約上、アンダーカウルの裏側上部にバラストの箱を貼り付けているのですが、整備でカウルを外すたびに両面テープで張り直しは面倒です。そのため、着脱自在のこのマジックテープが非常に役立ちました。
基本的には備品を垂直に保持する為に使う物なので、固定の強度も申し分ありません。また、今時の自動車の内装は接着性の低いPPのインジェクション成形の物が殆どですが、テープ面はそれに対応する接着力がありますので、ABS製（？）のカウル裏面にはしっかりと食いついてくれました。但し、貼り付ける前には当該部位をシンナーやパーツクリーナーでしっかりと脱脂する事をお勧めします。
なお、私はこのテープは近所のイオ○モールのカー用品売り場で購入したので、入手性も抜群だと思います。カー用品の売っているような大き目のホームセンター等なら簡単に手に入ると思いますので、その点も良いと思います。テープ幅も数種類あり、また大量に使う場合の巻きロール、クルマのファブリック内装に貼り付ける為のオス側のみのロール等もありますので用途に合わせて選ぶことが出来ます。
欲を言うともう少し価格が安ければ良かったと思いますので、星4つです。それ以外には文句のつけ様がありません。

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off乗りにとって、パンク修理セットって結構荷物になるんですよね。タイヤレバーに始まりリムプロテクター、当然空気入れは必需品！（チューブレスの時は気にならなかったんですけど、小型のボンベはoff車では使いづらいんですよね‥ちょっと空気を入れてパンク個所を探したりとか、ビードの出具合を確認したりとか…）
林道で身動きとれなくなるのは致命傷なので、最低限の工具類は搭載していきますが、やはりコンパクトであるに越したことはないかと思います。
DRCのフットポンプは今年の春から活用させていただいておりますが、何よりこの小ささは、持ち運びには◎です。
機能的には、ものすごく空気の入りがいい！とかいうのはありませんが、非常用と割り切って考えれば十分です。小さいcrm80のタイヤですから、ビード出しも難なしです。足場さえ確保できれば結構楽に入ります。
専用の収納袋が付いていて、その中には、パンク修理セット、リムプロテクター、折りたたみのラチェットレンチに至るまで詰め込んでます。強いて言うのであれば、袋の大きさ、固定するバンドの長さが中途半端で、しばらくはどこにつけるか決めかねて、結局バックの中に入れておりました。現在はハンドルのバーパットを外して、17~21のメガネレンチとタイヤレバーと一緒にハンドルに共締めしてます。
あくまで持ち運び用と考えれば5つ星でもよかったのですが、収納袋のバンドの中途半端な長さだけが気になって、あえて4つ星！贅沢な注文ですいません。

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　Myカブのクランク交換のため購入しました。腰下にはこの工具がないと外せないタイプのサークリップが組み込まれていますのでおのずと必要になるかと思います。
　さて、使ってみての印象ですが、さすがキタコ、しっかりとしていて使える工具だと思います。他社と比較してみてもひとまわり安くコストパフォーマンスが高いのも評価点です。ただ、構造上先が細くなっているので無理に力を加えると破損する可能性があります（他のプライヤーにもいえることですが）。力加減には注意しましょう。また、サークリップを外す際は予備のサークリップを用意することを強く勧めます。大きく広がったのを再び戻したら…どうなるかはわかりますね。
　換えのつまみもセットなのでこれ一本でほとんどのケースに対応できると思います。わがままを言えば交換部がネジ式ではなくピン式だったら瞬時に交換できて良いなと思いました、あとそんなに出番がなさそうなのでマイナス星一つとしました。ただこの工具は持っといたほうがいいです、ラジオペンチで代用しようとすると痛い目を見ますよ、僕みたいに…　泣

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この価格で高い閉めトルクを計測する道具としては十分な品質を持っている良い商品だと思いました。

私は使用方法として2kgf（約19.6N）以下は別のクリック式トルクレンチを使い、それ以上のトルク管理が必要な場所にこのSANKENのニードルトルクレンチを使用しました。

というのは、2kgf以下についても十分表示を見ながら目指すトルクで閉める事も出来たのですが、少々ストライクゾーンが曖昧で（特にスレッドコンパウンドなど塗った場合）低い閉めトルクの場所を高精度に管理しながら閉めるのは少々苦手かな？っという印象を持ちました。

しかしこの価格は魅力的です！！

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今回、自分でオイル交換をする為に購入しました。
以前はホームセンターなどで売っている大きい物を使用していましたがエコのことを考え少々割高ですがこの2Lの廃油処理パックにしました。
使用方法は写真のようにフタを立てた状態でビニール袋を広げ、後はエンジン下部に置きボルトを外し廃油を入れるだけ。いたって簡単です。オイルは少し温めた状態でやると作業がスムーズにできると思います。吸い込みも良く処分も楽です。

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