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4.0/5
キャリパー交換のために購入しました。
負圧をかけフルード(空気)を抜き取るので作業がとても楽です。
問題点は、付属チューブ直径が微妙なためキャリパーと固定するのに工夫が必要です。
強度も有りいい商品です。値段がちょっと高いかも・・・
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4.0/5
小型で、かばんに入れても邪魔にならないのがいいです。ただ、首振りしないので空気圧を測るときに、色々と移動したりしなきゃいけないのが面倒です。
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4.0/5
しっかりした造りです。
インパクトドライバーで叩いても大丈夫です(推奨されない使い方ですが)。
単一サイズですが、ホンダ4ミニ等、対応車種以外のクラッチを分解する予定がなければコレがいいと思います。
そもそもクラッチ自体あまり頻繁に分解するような箇所ではありませんし。
クラッチアウターホルダーをお持ちでない方は同時購入をお勧めします。
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4.0/5
KSR110に取り付けています。スタート時とエンジンの回転が安定したような気がします。
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4.0/5
バイクメンテナンスの必需品です！
効率よくCRCを流し込めます。
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4.0/5
コーケン製等の強靭なビットソケットか、ミトロイ製の強靭な六角レンチを御手持ちならば、内六角ボルトでのブレーキキャリパーの締結は問題無いでしょう。
基本的に、外六角ボルト＝フランジ六角ボルトの方がブレーキキャリパー締結用ボルトとして適当だと思います。
それは、外六角ボルトの方がトルクを掛け易いからなのです。
対して、内六角ボルト＝キャップボルトは、強トルクでの締結をする為には、工具を選びます。
文頭に申し上げました通り、強靭且つ正確無比な設計がされた工具を御手持ちならば、添付画像の様に、キャップボルトでのブレーキキャリパーを締結が可能になります。
キャップボルト（テーパーキャップボルトも含む）は、安価さとボルト頭部が大きい事が特徴です。
その特徴を活かせば、デコレーション的な要素を得られのも事実です。
機能性と美観を安価に構築するには、キャップボルト及びテーパーキャップボルトが最適かも知れません。
尚、カワサキ車の多くは、M10x38という変則的なサイズのボルトが純正指定です。
尚、リプレイスのボルトを使用する際は、ポジポリーニ製のM10・チタンワッシャーが最適です。
それは、こちらのワッシャーの厚みは2mmになりますので、M10x40のボルトを使用しても、実際はM10x38と同等のサイズになるからなのです。
何れにしても。
ボルトや工具を理解する事は、オートバイを理解する事になります。
ウェビックを存分に利用し、貴方だけのスペシャルなオートバイを具現化してみて下さい。
きっと、貴方のセンスをもってすれば世界一のオートバイになるで筈ですから！！
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4.0/5
ステムナットを緩めようとして使い始め、5秒くらい耐久性があり折れました。素敵です、感動しました。
「確実な締め付け作業ができます」とのことなので、締める限定で宣伝文句に嘘はないんじゃないかと思います。
安い工具を買ってみて勉強したい方には絶対お勧めです。メンテナンスにはいろいろな体験が必要です。買って損のない商品ですよ!!!
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4.0/5
これはお勧めです！なんといってもホイールに汚れがこびりつきにくい！ピッチタールは、とてつもなく取りにくく、苦労して取ってもすぐ付いちゃいます。（特にアスファルト引きなおした道路だと・・・毎日通るところだとなおさらです。）これでコーティングしておくことで、作業もずいぶん楽になりました。
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4.0/5
バイク及び車の整備で使っています。
差し込み角6.35と言う事で、狭い場所にも入りスピンナーハンドルや、ドライバータイプの柄にもラチェットハンドルを付ける
事ができるので、大変重宝しています。
はっきり言って、バイクに使う時の頻度はコイツが1番高いです。
愛用して10年以上になります。
これと、刺し込み角9.5のソケットレンチのセットがあれば
大体の所はカバーできると思います。
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4.0/5
身長168cmですが、つま先ツンツンから靴底の半分くらい着くようになりました。
スタンドもそのまま使えそうですが、駐車場所には気を使った方がよさそうです。
若干リアが下がり見た目が悪くなりましたが安心を買ったと思い良しとします。
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