この商品はバイクのエンジンオイルを注入する際や、オイルを抜く際などに非常に便利なアイテムです。

この商品は一見ペラペラとした見た目ですが、柔軟な金属のように自在に形を変えることができる不思議なじょうごです。素材はアルミニウムで作られているみたいです。

この便利なじょうごは、丸めたり平らにしたり、何度でも自由に形状を変えることができるので、オイルフィルターの交換やラジエター液の注入など、狭い場所でもこぼすことなく作業を行うことができます。

エンジンに対してエンジンオイルを注入する際に特に活躍するアイテムです。また、デフオイルの抜き取りなど、他のオイルに対しても重宝することでしょう。例えば、BMWのR100などでは、エンジンオイル以外にデフオイルやギアオイル、シャフトオイルなどを入れたり抜いたりする必要がありますが、この商品を使用すれば、オイルの注入・抜去作業がスムーズに行えます。

さらに、値段も手頃であり、工具ボックスに入れておくと常に活躍することでしょう。バイクライダーにとっては必需品と言える商品ですので、ぜひおすすめします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

奥まった所にあるプラグに便利です。マグネットタイプでは無いので割れる心配もないし、屋外で作業する場合でも砂鉄などが付かないので携帯工具としても安心して使えます。もちろん、コーケンなので精度もバッチリです。

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メッキがとても綺麗で所有欲も満たされます。メガネ部分もザグリがなく精度もいいので、低頭ボルトでも安心して使えます。個人的にはザグリがないほうが舐めにくくて使いやすいです。値段の割にクオリティが高いのでコスパは最高だと思います。

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アストロやTONEのやつと違って、最近の小判型のコンパクトなラチェットのヘッドにジャストサイズ。狭いところで使う時にでも邪魔にならず使えます。刻みも必要十分でオイルまみれな手でも回せます。ただ、小さい分エクステ+ソケットだけで回すにはちょっと回しにくいと感じることもあります。

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ボタンを押して３つの機能のあるメーターを使用していましたが、時計→電圧→…の順にエンジンかけるたびになるのですが
、現在のバイクではまず時計はある為、煩わしく、シンプルなこちらに買い替えました。エンジンかけたら即表示、これ以上、これ以下の情報はいらないので良いと思います。

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こちらは非常にレベルを合わせやすく、片手で簡単にオイルを吸えますし、レベルを合わすのも簡単に出来ました。
肝心なのは小生が初めてフォークオイルの交換をしたのでレベルの合わせ方を知らなかったことです。
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車です
結局知り合いのメカニックに聞き、フロントフォークを目一杯縮めてダンパーロッドも目一杯縮めた状態で油面調整をするとの事でした。　小生のオイル抜きが甘かったようでメーカー指定712ミリリットル注入すると縮めた際に少し溢れました。
しかしこの工具があれば片手で楽にオイルを吸い出せました。
安い、使いやすい、分かりやすい。百点です

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【使用状況を教えてください】
オートバイやクルマの整備時に狭い場所や直線的なスペースが確保しにくい場所などで大活躍してくれています。
このジョイントが無くても出来る整備がほとんどですが、「ある」のと「ない」のじゃ作業工程が格段に変わる時があるので、持っていて損はない工具です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像のとおり太さも１０ｍｍソケット並みで狭い場所でもスイスイ入っていけるサイズ（Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の６枚目に定規をあてた分かり易い画像がありますので参考にしてください）、ＫＴＣから発売されているだけあってしっかりと強度もあり怪しい格安工具セットに入っているような「ちょっと力を入れて回したらジョイント部のシャフトが壊れた」なんて事もありません、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
他の方も書いている様にマフラーのフランジボルトを緩めたい（締め付けたい）時にこの工具が有るか無いかで「マフラー単体の脱着だけ」で済むか「ラジエーター＆周囲のパーツまで外さなきゃならない」の労力差が出てきます（実際に作業してみると、この差は地味に大きいです）。
バイクもクルマもエンジン周囲の作業は狭いスペースの中で脱着するボルトがたくさんあるのでユニバーサルジョイントに助けられた場面が多々あります。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません、画像の商品（部品？）のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品を購入してから１０数年経ちますが、不満や期待外れな事はありません、むしろ期待以上の商品でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
工具同士の各ジョイントをしっかりと接続くしたうえで、ボルトやナット（あるいはネジ類）が舐めないようにしっかりと差し込んで回すように使ってください、必要以上のトルクを掛けずに済むように、ボルト周りにしっかりと潤滑剤を釣り込んでおきましょう。
【注意点】
ユニバーサルジョイントはＫＴＣの商品なだけあってメチャメチャ丈夫なのですが、どんな工具でも「過大な高トルクでの使用は控えた方が長持ちのコツ」なので、丁寧の使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品自体が「補助的な工具」なので、使用者に必要なラチェットハンドルや各ソケットやジョイントなどを必要に応じて揃えてください（まぁ、ユニバーサルジョイントを求める方ならば既にある程度工具は揃っているとは思いますが・・）
【メーカーへの意見・要望】
地球上に「日本」と言う国がある限り販売の継続をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
オートバイやクルマの整備にコレが無くては始まらない（言い過ぎました、無くても始められます・・）
「ラチェット」と「ソケット（各サイズ）」、メーカーはそれぞれ違くてもDIY派の人でこの工具を持ってない人は居ないと言っちゃっても良いほどメジャーな工具だと思います。
オートバイやクルマのメンテナンス＆レストアにはもちろんの事、ボルトとナットが使われている所ならドコでも活躍する便利工具です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このラチェット以前もKTCの旧タイプのラチェットハンドルを使用していました（現在も併用しています）。
旧タイプの武骨なデザインから随分とスッキリとモデルチェンジされていて良い感じです、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
旧タイプの１８ギア（ノッチ？回した時にカチカチっとなるアレです）から倍の３６ノッチになったことによって狭い場所でも作業がしやすくなっています。
表側の（ソケットを接続する面の反対側です）のボタンを押せばワンプッシュでソケットの離脱が出来るので慣れれば楽に脱着作業ができ、違うサイズのソケットと入れ替えたい時もスムースです。
【付属品はついていましたか？】
ありません、ラチェットハンドルのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
・・正直に書いてしまうと上にも書いた「ワンプッシュ脱着タイプ」に長い間馴染めずにいました、旧タイプの使用期間が長すぎたせいでソケット脱着時に引き抜こうとしてしまい「・・抜けない」と躊躇してしまう事が今でも時々あります（未だに旧タイプを併用している事も馴染めない原因だと思いますが・・）
初めからワンプッシュタイプのラチェットハンドルを使用している方ならば違和感もなく使用できると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
精度が高い工具なので基本に忠実に使用すればボルトをナメてしまう事もほとんど無いと思いますが、慌てて浅めにホルトを回してしまうとその限りでは無いので、基本に忠実に適正に使用しましょう。
【注意点】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介ページにも記載されていますが、「破損や空転の原因になりますので、左右の切り替えレバー操作は確実に行ってください。」と謳っていますので、上に書いた事も含めて丁寧な作業を心掛けましょう。
某海外製品と比較すればお安めの価格ですが、それでも５，０００円前後の価格帯です、破損させてしまうと悲しくなります、万が一破損させてしまっても内部ギヤパーツのリペアキット (BRC3-K) が設定されています、ありがたいですね。
【一緒に購入するべきアイテム】
ラチェットハンドルを購入しただけではなにも出来ませんので、自分の整備に必要な各ソケットも購入しておきましょう、セット販売がお得なのでＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でしっかりと吟味しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
グリップ部が木製でカッコイイ「ネプロスシリーズ」なんて高級品から、一般向け価格のスタンダード工具まで幅広い工具を取り揃えてくれているKTCさん、これからも多彩なバリエーション展開をよろしくお願いします。

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クラッチ交換の際に使う工具になります。
使用する場面は限られてますし、自分でメンテナンスや取付をしない方には必要の無い工具ですけど、持ってたら持ってたで作業の幅は確実に広がると思いますので。
クラッチロックナットです。

【クラッチロックナット】
‥特長としてクラッチアウターのセンター※ロックナットレンチを脱着する時に、クラッチアウターが空回りしないように固定する専用工具。
→クラッチ脱着の専用。正直、代用は難しいというか無いと思います。

【※ロックナットレンチとは何ですか？ 】
‥ナットの角をしっかり保持するレンチ形状で、滑らず確実にナットの締め緩めが可能。
力を加えても手が痛くなりにくい幅広いグリップが付いてます。 全長は、地上でハンドルを切った状態でまわりに干渉しない最適な長さを持っています。

じゃあ、通常ネットと呼ばれるボルトとロックナットってどんな違いが有るんでしょうか?
【ロックナットとナットの違い】
‥ ロックナットの扱い方は通常のナットと同様です。
違いはキーアダプターと呼ばれるそのロックナット専用のレンチがないと付け外しができないことです。
つまり、
ナット→レンチで開け締め
ロックナット→アダプターに連結させて、開け締め。

実際に使う場面を紹介したいと思います。

【クラッチ脱着】
�@車体を水平。マフラー、ペダルを外す。
↓
�Aオイルを抜く。
↓
�Bクラッチカバーのボルトを緩めてカバーを外す。
※緩める時は反時計回り。
※細い部品も点数が多いので無くさない。
※古いガスケットは必ず除去。
↓
�C既存のクラッチアウターカバーを
※ロックナットレンチで緩めて外します。

※固定しないと作業しづらいです。クラッチアウターはクルクル回るので。
↓
�D外したところに新しいクラッチアウターカバー（クラッチ板入り）を入れ、ロックワッシャーの爪を折り曲げ、ロックナットを固定します。※ロックナットレンチで締めます。
といった感じでクラッチ脱着に使います。


色々なところから同じようなロックナットが出てますが私はデイトナさんのを気に入って使ってます。

【良い点】
◎作りも丈夫で正確にできており、確実に作業できる点は信頼性が高く、安心感がある。
海外製のレンチも使用したことがありますが、精度が低いため、使用に不安があり、ナットをなめてしまう可能性があるため利用しなくなりました。その点この商品は心配ない。

【悪い点】
▲値段が高めなところ。
→ですが、精度の低い安いのを使ってナットを舐めてしまったら高上がりになってしまいますので品質から考えると妥当かと思われます。

軽二輪以上のクラッチ脱着はなかなか手を出しにくいですが、４ミニとか作業するなら持ってて良いと思いますよ。

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バイクがKTMなので購入してみました。
似たような商品は有りますが見た目がオシャレです。
ただ長い時間外に置いておくとゴムの部分が硬化したりひび割れがする可能性はあるかも知れません。

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