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4.0/5
これ一つあれば、プーリー・クラッチはもちろん、アウターローターにまで使えます。バンドの部分の滑り止めが若干弱いので私はゴムチューブを巻いて使用してます。微調整も出来る優れものですよ。
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4.0/5
フロントフォークのOHまでは行かなくても、オイルやスプリング交換ぐらいは
自分でやりたいものです。
オイル交換に必要な一品。
正確にオイル量が測れ、こぼすことなくオイルを入れられます。
これと
デイトナ:DAYTONA フォーク油面調整ツール
があれば鬼に金棒。
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4.0/5
500ccですが110ccバイクには予備燃料として充分だと思います。通常は付属の布袋に入れて装着しますが、写真撮影のため
袋から出して装着してあります。
これで15Kmは走りますから、遠出好きには安心な小物です。
リアボックスの取り付けステイを加工してホースバンドが付くようにしてそれで固定してあります。
車外装着なので万一燃料漏れがあっても安心だと思います。
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4.0/5
タペット調整する際タンクをはずしますが、
温間時の測定に時間をかけずに便利です。
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4.0/5
狭い個所の整備には欠かせないドライバーです。
ただしあまり力が入りませんので、トルクが必要な
個所にはあまり向きません。
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4.0/5
ケミカル材等を使用する際、効果の発揮は正確な軽量から、
と思い買ってみました。
価格も余り高くないですし、10ml単位で目盛りもあるので、
未だ使ってないですが重宝すると思います。
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4.0/5
GPZ900Rのグラブバーレスに伴い何か見栄えの良い方法はないかと検索していたところ、この製品が目にとまりました。NASAタイプとはどういうものかホントのところはわかりませんが、デザインは結構気に入りました。ボルトもステンレス製？のようで錆びには強そうでし長さも適切です。
グラブバーレス用／サイドカバー用／アッパーカウル用／ミラーレス用／のセットなのですが、愛車はアッパーカウルミラーレスにはしていないため4セットが余ってしまいました。バラでも購入できるようですのでそちらでも良かったかなと思ってます。
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4.0/5
キャブをばらすときに便利な工具です。弄りだすと案外色々な種類のドライバーが必要で面倒なのがキャブのジェット類ですが、これ一本で大体はカバーできます。
ジェットは真鍮で出来ており、また本体はさらにヤワな亜鉛合金等で出来ているのでオーバートルクや合わない工具を使うと簡単に壊れてしまいます。この手のレンチを用意して効率的に作業する事をお勧めします。
ただ、このレンチのプラスドライバー大ですが、多分フロート室の蓋を外す為に付いているのでしょうが、この部分のビスは長期間触っていないと固着していることが多く、舐める危険性が高いです。このレンチは高トルクは厳しいので、この部分だけはちゃんとしたプラスドライバーで緩める方が無難です。
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4.0/5
これ、良いです。
ビビッドボルトに変えればワンポイントになります。
ちっと高いのが難点ですが加工してあるからしょうがないですね
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4.0/5
私の場合、メインジェットのセッティングをツーリング先で行うことが頻繁にあります。
この工具は、小さく持ち歩きに便利なので車載工具の一つとして愛用しています。
グリップ部分はラバーで覆われていて、トルクをかけ易いです。
又、8ｍｍ丸は、メインジェットの外周をスッポリと包みつつ、マイナスで引っ掛けるので、ナメルたり変形してしまう心配がありません。
ただ、ラバーの接着が甘いのか、夏の暑い日に使用していたら、ヌルっとラバーが取れてしまいました。
その後、強力な接着剤で補修し使用していますが、今のところ問題はありません。
車載工具の一つとしてオススメの商品です。
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