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5.0/5
神経使ってキッチリ合わせた積りなのに、コレを使って目視確認したら想像以上に曲がっていてビックリしました。
一度曲がっている様を目の当たりにしてしまうと、コレなしでは不安になってしまいます。
実は、興味半分の購入だったのですが、買って正解でした。
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5.0/5
給油口が奥まったところにあっても、長いノズルが届いて便利。
フィルター付で一応の安心感もあります。
仕上げの精度は値段なりですが、100均のジョウゴを使うくらいなら、これを買ったほうが間違いないと思います。
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5.0/5
自分でカスタムする際や、メンテナンスする際の必需品です。
（販売店だと工賃高いですもんね）
これだけ種類揃えていれば、ほとんどの箇所は大丈夫です。
作りもしっかりしていますので、長く愛用しています。
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5.0/5
以前は友人に借りていましたが、ウエビックでお安く買えるので、この際購入しました。
一発でフライホイールも外せて、嬉しい！！
3000円以上のまとめ買いで、送料無料も便利ですね。
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5.0/5
始めてのキャリパーメンテに使用しました。
先のインプレにもあるようにロック機構は不要と考え、使用前にカシメ部をドリルで外してしまいました。外して正解でした。
ピストンの内側から突っ込んで広げてつかみ、グリップしたとこを回転させるとクリックリッっと回す事ができました。
ビストン出し、戻しをしてからこのツールで回転。この繰り返し。
何度か繰り返しているとビストンの出方が揃ってきて、さらに滑らかになってきます。
パッドの引きずり、片減り解消になりタッチも良くなります。
なかなか手間のかかる作業ですが、このツールが無けれは回転させるのは他の工具では困難かつ時間がかかるうえ、プライヤーなどでは傷つける確率大です。傷つけるとビストン交換になり超高く付きます。
握りの部のラバーも肉厚で手が痛くなるようなことも有りませんでした。
この値段なら買って自分でマメにメンテしてやれるようになります。
オススメです。
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5.0/5
アストロ○ダクツのエクステンションバーを使用していましたが、オーバートルク（80Nm）のボルトを緩める際に簡単にねじれてしまったので、多少オーバートルクで使用しても壊れないものを探しました。
ネプロスとかスナップオンの様な高級な物は使うのも気が引けるのでKTCレベルの物を。
でこのSIGNETのエクステンションバーが一番安かったので、購入してみました。
使用した感覚ですが、安物は使用している際も少したわむor変形するような感覚が手に伝わってきますが、これだとそういう感覚はありません。
メッキも安物と違いしっかりかかっており、使用している際にメッキがはがれたりすることもなさそうです。また、バーの途中にローレット加工がされており、早回しの際には結構便利です。
耐久性とコストパフォーマンスの観点から現在、私の工具箱の中でSIGNET製品が増殖中です。
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GSX-R600/750は2011年式（通称L1）から軽量化のために、アクスルナットが小型化（32mm）されましたが、それ以前の年式の物はすべて36mmの巨大なサイズが使用されています。（GSX-R1000も同じ）
さらにステムナットもまた同じサイズ（どんだけでかいんだ）なので、所有している以上、このサイズのソケットは必須になってきます。
でもKTCやTONEのものだと1500円以上普通にします。
そこで、他のメーカーで安い物はないか？と探したところ、このプロクソンの36mmを発見しました。
本職ではないので、磨り減って潰すことはまず考えられない＆一応ドイツのブランドだからまあ大丈夫でしょうと購入しました。
普通に、トルクレンチに装着できますし、アクスルボルト（トルク100Nm）、ステムナット（トルク90Nm）で使用しても特にがたも無く使用できています。
ただ、工具箱には巨大な団子が並ぶことになるので、嵩張るのが難点です。
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5.0/5
ブレーキホース交換やキャリパのオーバホールでどうしてもフルードを抜かなくてはならない時に非常に有効です。ピストンで一揆に抜けますしフルード注入時のエア抜きも簡単です。
またピストンは医療器具メーカーのニプロ製なので機能は全然問題なし。
ブレーキペダルやレバーで地道に行うと30分程度かかりますが、この製品だとものの数分で作業できます。また、フルード交換は結構頻繁に行う作業なので、1回使っておしまいと言う事もない器具なのでおすすめです。
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5.0/5
純正は、やはり使いやすい。
安心して使えるのでいいです。
ちょうどこのサイズのメガネレンチも欲しかったので一挙両得。
ドライバはどちらか選択できると嬉しいですね。
その分価格を下げてもらえると最高です。
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