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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
20Lは物足りないかと思いましたが
十分に入れることが出来ました
しかも積み重ねも出来るので
コスパも良いです
色合いも抜群です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
バイク小屋に塗っていたペンキを剥がすのと、バイク各部の錆落としに使用しました。ちぎって擦るだけ！簡単ですしお金もかからず便利！！錆びやすいので使い捨てが前提です。一つ持っていて絶対に損はしません！おススメします！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250Rにブレンボカニキャリパーを装着しましたが、エアブリーダーが11mmだったのでこちらを購入。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用使用できました。
精度も問題ありませんでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
11mmはこれぐらいでしか使わないため安さ優先にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ちゃんとしたサイズを使わないと舐めてしまうので注意です。
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【使用状況を教えてください】
NSR250RやTZMなどの2stバイクに使用しています。
ソケットタイプだとタンクを外さない限りスペースが無いので、結局こちらのタイプが一番使いやすいです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
強いていえば意外と大きかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり使いやすかったです。携帯工具としてもう1個買う予定です。
【注意すべきポイントを教えてください】
結構仕上がりが荒いので、ヤスリ等で最終仕上げするといいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
NSRの純正はもっていないので、アストロの物との比較となります。
あちらは曲げをつけているので狭い場所での作業は楽なのですが、レンチ部分が薄すぎてプラグにかけづらいという欠点がありました。
こちらはレンチ部分が厚手なのでしっかりと保持できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ナット類の代用品より先端の精度を優先します
おっくせんまん！おっくせんまん！
ロングナットが無いので最初はボルトを組んでみました やはり代用品は角が緩いです
対象は六角穴が浅いです
ソケットレンチのおかげで安心して組めました
ライブDioの社外フロントフォーク分解に使いました。
フォークの分解、組立には大きなヘキサソケットが必要になります。これまでは出番が少ないのでロングナットや組み合わせボルトで代用していました。しかし代用ナット類は先端の角が緩いのです。フォーク側の部品も六角穴が浅いので掛かりには注意が必要です。実際に作業をしている方ならインナーチューブ作業に代用品を使うのは不可、と感じていると思います。
たまたまですが、今回作業で使うサイズのロングナットがありませんでした。良い機会なのでTONEさんのヘキサソケットを購入です。使って見ると先端の精度が良く、浅い六角穴でもしっかりと力が掛かります。ソケットの合わせもピッタリで、真っ直ぐに力が伝わります。特に外側から目視出来ないインナーチューブ内の作業にはピッタリの工具です。
価格がロングナットより数百円高いのですが、正しい用途の工具を使うのは間違いでは無いです。しかも安心の日本製。代用のロングナットよりTONEさんのヘキサゴンソケットを購入した方が部品を傷めないですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ブレーキキャリパーのメンテナンス用に購入しました。
今まではキャリパーピストンを清掃するときに、ピストンを手で掴んだり、別の工具を使ったりしていましたが、専用品を使ってみたところ作業がかなり楽になりました。
ピストン内部に先端を入れてグリップを握るだけなので、ピストンをしっかり保持できます。特に固着気味になっていたピストンを動かしたり、清掃のためにピストンを少し引き出したりするときに便利です。
専用工具だけあって、普通のプライヤーなどと違ってピストンの内側を掴めるのが良いところです。ピストンの外側を直接掴む必要がないので、傷を付けてしまう心配が少なく、ブレーキ周りのメンテナンスには安心して使えます。
片押しキャリパーだけでなく対向ピストンキャリパーにも対応しているので、バイクのブレーキメンテナンスを自分で行う人なら持っておいて損はない工具だと思います。対応するピストン内径はφ17.5?37mmです。
グリップも握りやすく、ある程度力を入れて作業しても手が痛くなりにくいです。メーカーもソフトグリップ仕様としており、実際にこういった工具は握りやすさが作業性に直結するので、この部分は良いと思います。
また、先端をピストン内部に入れた状態でしっかり保持できるので、ピストンの清掃やシール交換など、キャリパーを分解してメンテナンスするときにも活躍します。
気になった点としては、普段のパッド交換だけなら必要になる場面は少ないことです。あくまでキャリパーピストンを抜いたり、メンテナンスしたりするときに活躍する専用工具なので、簡単な整備しかしない人には使用頻度が低いかもしれません。
また、アジャストスクリューは固定用ではなくストッパーとして使用する必要があります。締め込みすぎるとネジ山を傷める可能性があるため、この点は注意したほうがいいです。
それでも、ブレーキキャリパーを自分でメンテナンスする人にとっては、一度使うと普通の工具には戻りにくい便利さがあります。
価格は一般的なプライヤーと比べると高めですが、ブレーキ周りの作業で使う工具なので、専用品として考えれば納得できる範囲だと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクのオイル交換用に購入しました。
これまでは廃油受けを用意してから処理していましたが、ポイパックならオイルをそのまま受けて、最後に袋を閉じて処理できるのでかなり手軽です。
実際に使ってみて一番良かったのは、準備と後片付けが簡単なところです。オイル交換後に廃油を別の容器へ移す必要がなく、そのまま処理できるので、DIYでオイル交換をする際の手間をかなり減らせます。
2.5L用なので、バイクのオイル交換にはちょうどいいサイズだと思います。大きすぎないので保管しておくときも邪魔になりにくく、使用後もコンパクトにまとめられます。
吸収材もしっかりオイルを吸ってくれるので、オイルを抜いている途中で廃油が溜まっていく感じも少なく、安心して作業できました。
紙袋タイプになっているので、バイクの下などスペースが限られている場所でも高さを調整しやすいのも便利です。車種によってはオイルパンを置くスペースが狭いので、この点は意外と重要だと思います。
付属品としてポリ袋と結束バンドも入っているため、これだけ購入すればオイル交換後の廃油処理まで完結できるのも良いところです。メーカー公式でも綿・専用ポリ袋・紙袋・結束バンドがセットになっています。
一方で、2.5L用なので、オイル量の多いバイクの場合は容量を確認してから購入したほうがいいと思います。自分のバイクのオイル交換量が2.5Lに近い場合は、余裕を持って4.5Lタイプなどを選んだほうが安心です。
また、オイルを抜くときは一気に大量に入るので、吸収材が吸い込むまで少し時間がかかる場合があります。最初に吸収材を軽くほぐして中央を少し凹ませておくと、吸収しやすくなるようです。
総合的には、自分でバイクのオイル交換をする人なら買っておいて損のない商品だと思います。
オイル交換そのものよりも、交換後の廃油処理が面倒だったので、これを使うようになってからかなり楽になりました。
価格も比較的安く、オイル交換のたびに使い切る消耗品なので、次回のオイル交換用にもリピートしたいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
しっかりと押さえてくれています
ライブDioの修理に使います。
負圧ラインの交換をします。純正は廃番なので社外品ホースを使用します。
通常のコックだと押さえる面積が狭いです。面積が広いほうが抜けるリスクが少ないと思い、この商品を購入しました。
実際に使ってみると適切なサイズでした。多少の誤差があっても十分に使えました。ただプライヤーやラジオペンチが無いと作業が出来ません。ツマミが小さい方が他の部品との干渉リスクが少ないのですが、多少のデメリットはしかたないですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オートバイのブレーキフルード交換および、マスターシリンダーやキャリパーのオーバーホール後に行う「ブレーキラインのエア抜き（抜き取り）作業」を効率化するために購入しました。
通常、ブレーキのエア抜き作業は「レバーを握る・ブリーダーボルトを緩める・閉める・レバーを離す」という一連の動作を二人掛かりで行うか、一人で何度も手を伸ばしながら慎重に繰り返す必要がありますが、その手間と時間を大幅に削減するためにこのワンマンブリーダーツールを導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
逆流防止弁（ワンウェイバルブ）が内蔵されているため、レバーをポンピングするだけで一人でもサクサクとフルード交換とエア抜きが完了し、作業効率が劇的に上がりました。
ホースをキャリパー側のブリーダープラグに接続し、ボルトをわずかに緩めた状態にしておくだけで、レバーを握るとフルードと気泡が押し出され、レバーを戻してもワンウェイバルブのおかげで空気や古いフルードが逆戻りしません。ホースの透明度が高いため、排出されるフルードの色や気泡の抜け具合が一目でくっきり確認できるのもストレスフリーで素晴らしいポイントです。
【期待外れな点はありましたか？】
オートバイパーツの老舗プロト（PLOT）の製品らしく、作りの精度が高いため期待外れな点は全くありません。これまで一人作業で苦労していたブレーキ整備のハードルを一気に下げてくれる、コスパ抜群の頼もしいツールです。
【注意すべきポイントを教えてください】
作業を行う際は、キャリパー側の「ブリーダープラグのネジ山」からのエア噛みに注意が必要です。
ワンウェイバルブ自体が完璧に機能していても、ブリーダーボルトを緩めすぎると、ネジ山の隙間から外気がホース内へ吸い込まれてしまい、あたかも「ずっとブレーキラインから空気が抜け切っていない」かのような勘違いを起こすことがあります。ボルトは緩めすぎず最小限の開度留めにするか、事前にネジ山部分にシリコングリスを薄く塗って密封性を高めておくのがスムーズに作業を進めるコツです。
また、本ツールで勢いよくポンプ作業を行っていると、ハンドル側の「リザーバータンク内のフルード」がみるみるうちに減っていきます。空っぽ（空焚き状態）にしてしまうとマスターシリンダーから大量の空気を吸い込んでしまい、最初からエア抜きをやり直すハメになります。作業中は常にリザーバータンクの液量に目を配り、減る前に新しいフルードをこまめにつぎ足しながら作業を進めるのが絶対の鉄則です。使用後はフルードが残らないよう、パーツクリーナーでホース内部を綺麗に洗浄・乾燥させてから保管してください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オートバイのカスタムやメンテナンスにおいて、カウルやステー類、ナンバープレート周りなど「ボルトの頭（ヘッド部）が出っ張ると他のパーツや身体に干渉してしまうタイトな場所」への取り付け用として、さらには作業中の不意の紛失に備えた「ガレージの予備ストックパーツ」として購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心と信頼のキタコブランド（K-CON）らしく、ネジ山の精度やメッキの仕上がりが非常に美しく大満足です。
通常のボタンキャップボルトよりも頭部がさらに平らに設計（平ボタン）されているため、装着した際の出っ張りが最小限に抑えられ、見た目が非常にスマートかつフラットに仕上がります。六角穴（ヘキサゴン）の精度もバッチリで、工具がガッチリと噛み合うため、舐める恐怖感なくしっかりと締め付けることができます。予備としてパーツボックスに数本入れておくだけで、急なカスタム作業やネジの紛失時に大活躍してくれます。
【期待外れな点はありましたか？】
1本単位や小パックで使い勝手の良い高品質ハードウェアを展開するK-CON製品ですので、品質において期待外れな点は一切ありません。期待通りの精度と使い勝手の良さです。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品のような「低頭（平ボタン）タイプ」のボルトは、通常のボルトに比べて頭部が薄く設計されているため、レンチを差し込む六角穴の浅さ・小ささが特徴です。
そのため、サイズの合わない六角レンチを使ったり、斜めに工具を差し込んだまま強烈なトルクで力任せに締め付けると、六角穴が一瞬で舐めて潰れてしまう危険性があります。作業時は必ず先端が痛んでいない精度の高い六角レンチを奥までしっかり差し込み、適正トルクで締め付けるのが鉄則です。
また、予備として保管する際は、サイズ（M6×15mmなど）やピッチが分からなくならないよう、パッケージのまま保管するか、サイズごとに小分けしたケースに入れて整理しておくことで、いざという時の作業中断を防ぐことができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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