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4.0/5
初めてワイヤーインジェクターを使ってみました｡
最初は上手く使えませんでしたが､2回目からはすんなりと
ネジが1個で500円ぐらいの安いものもありますが､どうせ買うのならこちらのほうがいいのではないでしょうか｡クラッチワイヤに注油できました｡
コツはしっかりワイヤーのアウターを噛ませることと､ネジをこれでもか！と言う位きつく締めておく事でしょうか｡
あと､ネジを締める前にオイルのノズルを孔に挿しておいたほうが良いかもしれません｡
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4.0/5
250SBのフロントアクスルを保持している部分の、4本のスタッドボルトの内の1本を折ってしまい、ダブルナットがかからない状態でしたので、あわてて購入したのですが、使用すると一発で解決出来、非常に満足しました、ただ、新たなスタッドボルトを閉めこむ時に高トルクを掛けると、ボルト山が若干ですが変形してしまいます。
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4.0/5
2，000km超走行のTZR250（1KT）に、サンスターのスプロケ前後とDIDチェーン(Oリング)を同時購入し自分で交換してみました。かし丸君の良いところは、素人でもカット＆カシメがやり易く、カシメ過ぎる事も無く出来る扱いやすさで感動ものです！とても良く出来ており、永く使える優れものでした。値段がチョッと高いのと説明書中のカシメ＆カットピンの図が最初分かり辛く、少し手間取ったのでこの評価です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : TRXボルト サラタイプ
￥308 (税込)
4.0/5
KAWASAKI ZR-7S に、JPモトマート デュラボルト NRペグ(ボルトオン リプレイスフットペグ)シルバーを取り付けしました。
純正品はeリングで固定されていますので、汎用のスナップリングプライヤー(軸用)があると取り外しが簡単です。それ以外は特に難しい作業はありません。
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4.0/5
コレは便利！と思って購入しました。実際使ってみても（ペール缶の上に乗せるだけですが）座っていて外れるような事もありませんし座り心地も良くかなり便利です。
唯一の難点は缶に乗せるだけの為固定できないことくらいです。
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4.0/5
メッキ仕様が欲しくて購入しました。実際確認しましたがブラックよりも上品です。買って良かったです。絶対メッキがお勧めです。
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4.0/5
バッテリーがあがりやすいことで有名なジェベル250XCに使用。
長所：
(1)しっかりバッテリーが復活した。充電によるダメージも少なそう。
(2)バッテリーの価格から考えると、すぐに元は取れる。ジェベルの場合、弱ったバッテリーの使用で電装系が壊れて高額の修理費がかかるので特に。
(3)小さい。豊富なオプション。
短所：特になし。
ジェベルは新車で購入したが、ショップがちゃんとフル充電で納車したのか疑問で、初めからエンジンのかかり方にくせがあった。上がった時のためにこの充電器を購入。バイク自体に色々対策をして、かかり自体はよくなり、しばらくはこの充電器の世話になることはないな、と思っていたら、高圧洗車後、いくらセルを回してもエンジンがかからず、バッテリーもダウン。なんとかキックでエンジンをかけてしのいだ。その後、すぐに充電。このころ急激に気温が下がってきていたが、充電後は一発でエンジンがかかるようになった。バッテリーのあるバイクには必需品。
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4.0/5
今まで、車載や安物セットのドライバーしか使ったことないという前提です。
非常に使いやすく感じました。
よくフィットして、力も加えやすいです。
ドライバーを使うのが楽しくなります。
整備初心者にはおすすめできるのではないでしょうか。
KTC等の高いものはちょっと…という方にも。
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4.0/5
チェーン交換時に購入しました。530用で、取説どおりに行ったら、問題なく作業する事が出来ました。初めて作業をされる方はネット上の記事などを参考にして予習されると、スムーズに不安無く行えると思います。値段もこの手のツールとしては安い方だと思いますので、ご自分でメンテされる方にはお勧めだと思います。
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4.0/5
安くてGOODなのですが、使用方法の説明書を同封して欲しいものです。最初は使い方がわからなくて苦労しました。
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