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5.0/5
オイルと一緒に購入しました。
今まではオイル交換をする場所に悩んでいましたが、これがあれば安心して自宅でオイル交換が出来ます。
エンジンの下にすっぽり入るのでこぼす心配もありません。
ただエンジンが熱い時はビニールが溶けてしまったり、オイルが勢い良く出てきて吸収しきれないなんてインプレもあったので、基本冷えてる時に使うのが良さそうですね。
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5.0/5
10mmのめがねレンチとスパナで、めがねは微妙な角度がついていてとても作業がしやすいです。
KTC特有の持った時のザラザラ感がシックリきてたまりません。使っていて楽しくなります。
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5.0/5
最近は、ホームセンターでもちょこちょこ色んなボルトやナットを見掛ける様になりましたがボタンキャップの黒はなかなか無いので購入しました。自己満足の世界ですがボルト1本でも違ったりすると嬉しいもんですね。
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5.0/5
エアバルブの取り出しに手間取ることが多く、これを買ってみました。使ってみて、かなり楽にエアバルブを通すことが出来ます。お勧めです
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5.0/5
原付のフロントディスク化に伴い購入。
写真の中の注射器のみが届きました。
使いにくい所は特にありませんでした。
原付にはこれで十分です。
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5.0/5
まだ仮止めですが効果がありました。
12rに取り付けているPPSは十年くらい前の出だしの頃に取り付けたものでPPS単体でも低回転域での神経質さが無くなり、特にバッテリーが弱って来た時のインジェクションを中心とした電装系の不調がなくなり安心して乗ることができていました。
数年前、DXversionが発売されたと聞いて食指が動いたのですが、既存のPPSに経年劣化が出ておらず、取り付けるスペース(今は配線が長いものがあるようです。)も無かったので見送っていました。
ブースターの存在を知ったのは最近のことで、素人目にもアーシングに近い機能が追加できるようですし、DXを改めて購入することに比べれば大して負担がないので購入することにしました。
問題は取り付け場所で、カウル内への移設も検討しましたが、役に立っていないブースターケーブルとバッテリーカバーを外したところ、バッテリーケース内の余裕が意外とありそうなので最終的にはすべてケース内に収めることになりそうです。
効果はすぐには分からないかと思っていましたが、霜が降りている朝であるにも関わらず、セルの回転も軽やかに一発始動、バッテリーやセルへの負担がさらに少なくなったように思えます。
おそらく電装系の設計が元々良い車両やアーシングが適正に取り付けられている車両には効果が薄いと思いますが、そうでない場合は取り付ける価値があると思います。
耐震性や耐熱性が高いので経年劣化が少ないことも良いことだと思います。
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大雪もあり、2か月近くバイクに乗っていなかったのですが、案の定セルの回り弱く、エンジンかかりそうになかったので、バッテリー搭載の状態で本製品を試してみました。
40分程で満充電の緑色ランプが付き、エンジンをかけることができました。
なかなか良い製品です。
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初めて自分でチェーンの交換をしたのですが、説明書が親切で素人の私でもできました。作りもしっかりしているし、信頼できるブランドなので安心です。リペアパーツもあるので万が一壊してしまっても心配ありません。
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5.0/5
ステムのメンテナンスを行う際に必要だったため購入しました
32から76mmまでのロックナットリングに対応しているため、1本あれば乗り換えたりしても買い足すことなく作業できそうです
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弱っていたバッテリーも復活し、セル一発始動でした。
値段も安く、こんなにしっかりしているのならばもっと早く購入するべきでした。
性能、コストパフォーマンス共に満足です。
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