全体的にブルーで統一していますが、ハンドルのボルトはゴールドにしてみました。24金メッキという事で少し浮くかなと思ったけど上品（笑）な感じです。ただボルト類を交換するだけですが、ぜんぜん気分が違いますね！精度も良く満足です！

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純正のボルトからの交換です。乗ってて目につく所は気に入った色で統一することで気分がいいです。ヘッドが丸いのを選択しましたが、雨でも水がとどまらずきれいに使えそうですね！見た目もかわいく満足です。

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価格もさる事、使い捨てでオイル交換に欠かせない商品で、後処理がとても楽ですしとても使いやすかったです！初めてオイル交換を自分でしましたが、とてもスムーズに作業が出来ました。

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無くても交換出来ますがあった方が便利と言うことで購入。

頻繁に使うものではないので保管に注意ですかね。

バルブコアを外して無くさないように…

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スプリングを簡単に脱着出来ます。
必須じゃないかもしれませんが、あると凄い便利だなと思いました。

類似品と比べて、握る部分を見てここのを選びました。
持ちやすくて気に入っています！

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スーパーカブ110のフェンダーの裏のボルト。

ここのボルト、半端無く、錆び易いんですよ！！
しかも、この部位のボルトったら、妙なサイズでして、、、

添付画像に有ります様に、画像をとらえるにも奥いった部位でして。。。

このボルトのサイズは、M6x12になります。
本数は、2本。

サイズが変則的なら、ボルト頭部の外径も規制があるのです。
この部位のボルト頭部の外径は、φ10mmまで！！
このφ10mmのボルト頭部の外径でないと、きっちりと締結ができないのです！！

キャップボルトでも問題はありませんが、前輪を取り外さなければなりません。
ですので、六角頭のボルトを選んだ方が、交換が容易になります！！

M6x12のボルトサイズ。
φ10mmのボルト頭部の外径。

こんな変則的で、何もかも限定されているサイズは、ISAのボルゼンボルトこそが最適です！！
アルミ製は強度不足の為、ステンレス製かチタン製かが適当です。

ステンレス製は応力に強く剛性感がある素材ではないですが、M6サイズならばステンレス製でも問題なし。

見えない部位にも手抜かりしたくない方なら、デラックスなチタン製のボルトを奢るのもオシャレな行為になるでしょうし、ほんの僅かな軽量化から得られるあらゆる恩恵を授けられるでしょう。

因みに、W400のリアフェンダーの締結ボルトも、M6x12になります。
やっぱり、W400も錆び易い部位に錆び易いボルトを純正装備されておりますので、残念な状況になる前に換装は必須になるでしょう！！

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キタコ製のグロメット。
クローズド・タイプのそれでもOKです！！
（型番：0900-755-09111）

小生は、オープン・タイプのそれにしました。
理由は、スーパーカブ110のステップに位置する、リアブレーキのペダルが接触するプレートにφ7.0ほどの穴を設け、消音ダンパーにする為です！！

スーパーカブ110は、あらゆる部位にコスト削減の影響を垣間見ることが出来ます。

たとえば、、、
添付画像を拝見して頂き想像力を全開にして頂きたいのですが、、、

先ず、ブレーキペダル。
スーパーカブ110のブレーキペダルの品質は猛烈に低いです。
必要最低限の剛性とメッキの仕上げ。。。
まったく、とほほ。。。と、うな垂れ呆れるほど低品質なブレーキペダル。
薄肉の中空パイプを湾曲させ、ペダルそのものには粗いローレット加工。
メッキ被膜は、極薄のユニクロメッキ。。。
二日も雨ざらしにすれば、見事に錆びが発生するほどの仕上げの低さ。

次に、ステップブラケット。
ステップ本体はまずまずの剛性なのですが、、、
ブレーキペダルと接触するストッパープレートの素材の剛性が低い！！

結論。
湾曲した中空パイプのブレーキペダルが、ステップブラケットに位置する、薄肉で脆弱な剛性感のブレーキペダル・ストッパーに接触する。
ブレーキを踏んだ直後に毎度毎度、軽薄で情けない接触音が響きます。
その所以は、中空パイプのブレーキペダルと薄肉のストッパーの素材が齎しているのです！！

カーーーンッ。。。
軽薄な接触音に閉口しまくった小生は、消音ダンパーの設置を実行したのです。
効果は絶大です！！
流石、キタコ！！
キタコ製の小物にはずれ無しですッ！！

スーパーカブ110への消音ダンパー装着において、こちらの製品以外に必要なアイテムは、、、
ドリル。　スズキ製タッチアップ。　GKLUGLU。　あとは、おのれのド根性！！

小生は、小生

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な、な、なんだなぁ~ッ！！

この外観は尋常では無い凄みをはらんでいますッ！！

スーパーカブ110のドライブスプロケットの固定用のボルトは、M6x10が2本。
ボルト頭部の外径は、φ11mmが最適。
フランジ六角ボルトが最適。
軽くて強くて剛性のある素材が最適。
おまけに、ルックス良けりゃ~、超最適！！

ありますよ！！
そんな都合の良いボルト！！
スーパーカブ110にぴったりの逸品がッ！！

キタコ製のドライブスプロケットはドリルドホールががっつり空けられており、それのみの単品でも小さいながら迫力を有しています。
そんなスーパーカブ110のドライブスプロケットには、こんなレーシングスペックのボルトが、はまりすぎなくらいに、何の違和感も無くベストフィットします！！

こちらの製品のボルトは、ボルト頭部が半球状に窪み、6つの面の中央にドリルドホールが空けられています。
それはまるで、ボルト頭部から放射状に広がる無限な力を感じさせる外観をもっています。

スーパーカブ110の純正ドライブスプロケットカバーは、プラスチック製の安価な代物ですが、、、
その奥には無限の力を表現する動力伝道メカが潜んでいるのです！！

スーパーカブ110の無限の力とは、絶大なる信頼たる頑丈なるエンジンであり、極めて良好な燃費性能を所有者に力強く訴えているかの様な外観。

その外観は、スーパーカブ110の性能を更に向上させてくれる筈です！！

この凄みは、所有感という満足を極限まで得られる筈でしょう！！

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スーパーカブ110は、『スーパー』である！！

そんな、歴史と実績が証明する日本独自の独創的デザインを今現在でも継承する、偉大なるオートバイ。
そんな日本製のオートバイは、スーパーカブ以外には存在しない事実に敬意を表して。。。

ギアをチョコチョコ変えて、ちょこまか走って、ゴーアンドストップを繰り返しても燃費はリッター55Kmを下らない。

素晴らしき超高燃費。
これぞ、スーパーカブ110の真骨頂です！！

そんなスーパーカブ110のチェンジペダルに、チタンのボルトを奢りました！！
サイズは、M6x20。

小生、こちらのレースボルトの虜であります！！
剛性良し、精度良し、見た目良し、価格も納得！！
そんな秀逸ボルトを、スーパーカブ110のギア・チェンジペダルに奢ったのです。

気持ちの高ぶりったら、もはや表現不可能です！！
きっと、スーパーカブ110も喜んでいるでしょう！！
ギアのアップとダウンを繰り返し、決してせっかちな運転では無く、テキパキと速度の増減を紡ぎながら、迅速で軽快なリズムにのったライディング！！

嬉々としながら駆る、澱みない走行フィーリング。
人馬一体となるイディングプレジャー。
一般的、常識的、道路交通法を厳守した極めて落ち着きをはらった、静なるドラスティックな高揚感。

これは、、、
もしかしたら、、、
このレーススペックのボルトの御蔭かも知れません。。。

車体に跨り、ふと右下方を望めば、なんとも凝りに凝った素晴らしい機械切削加工技術を披露するボルト頭部が凛とした表情で佇んでいます。
車体から降り、スーパーカブ110の車体右側のリアビューに燦然と輝くチタンに、陽やネオンや走り去るヘッドライトが反射し、そのボルト頭部の形状に惚れ惚れとしてしまいます！！

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マイバイクのカスタムに念願の信頼のブランド
KTCの工具購入で、安く購入出来て非常に良かっ
たです。
これで安心して部品交換出来ます。
工具をゆっくり揃えていくのも楽しみです。
安く買えて助かりました。

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