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5.0/5
純正ウインカーリレーと交換してみました。
純正ウインカーリレーについてる線を少し加工して
流用できるので、メインハーネスにまでは
手をいれる必要はありません。
付属のステーは、純正ウインカーリレーが
ついていた場所にそのままつきます。
値段も安いし、S4以前のバンバン50の交換用としては
ほんとにいい品だと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1849002/car/1385043/2347809/note.aspx
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5.0/5
今まで何故使わなかったのか不思議なくらい。目からうろこの商品。値段もお手ごろで、かなり良い。チェーンのサイズによって合う、合わないがあるかも？だが、そこは工夫を凝らしてブラシを動かしたりすれば解決する。面倒だったチェーンの注油が楽しみになる程。予備の購入も検討中。
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5.0/5
今までチェーンの清掃は、歯ブラシとウェストでやってました。このようなチェーンブラシは、初めて使用しましたが、かなり清掃時間が短縮されました。
結構な便利グッズです。
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ヤマハSDRのフライホイールを外すのに購入しました。
実は最初に別のモノを買ったのですが、これではねじ込めず
外せませんでした。
そこで、コチらの商品を購入しました。
さすがは、ヤマハ純正品です。
きっちりねじ込めてアッサリ外れました。
最初からこちらを買っておけば良かったです。
使わない時はコンパクトになるので、場所もとらないところもイイですね。
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5.0/5
別段2st乗りではないので、プラグがカブる心配はないのですが、
ツーリング時の予備に携行するには、安心の作りです。
実際長丁場のロングツーリングでプラグが死んで立ち往生し、
田舎だった為にCサイズのプラグが無くて、
危うく暫く足止めを喰らうかと云う目に遭いましたし。
あって安心の一品で、全体を包む為に碍子を破損する心配もありません。
プラグの新品の紙箱そのままで携行した事のある方なら解ると思いますが、
荷物の中でクシャクシャになってしまうので、こう云うハードケースがある方がイイのです。
自分的には、数種の違うプラグを試してみる際に携行する為や、
セッティングで悩んだときに傾向を調べる為に、
熱価の違う番手の物を色違いにして携行するなどしています。
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5.0/5
エンジンオイルはオイルドレンパンに貯めていってスタンドで処理しているのですが、フォークオイル交換の際のオイル処理用として使用しました。
安いので送料調整なんかにちょうど良いです。
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【Webikeモニター】
18000キロ走行してふとブレーキキャリパーのメンテナンスをしようと思いインプレッションを見て購入しました。
固着していたピストンにメタルラバーを塗布してからゆっくり回しながら掃除をしました。
初めて使った工具なので他社の同類工具は分かりませんが自分には使いやすかったです。
もう少し先端を細くして欲しいですね。
作業性が良くなりました。
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5.0/5
同じものを今まで使っていたのですが、ネジ部が消耗したので新しくしました。
まだまだ使えたのでわざわざ買い替えることもなかったのですが、なんとなく買いました。
使い始めてから7~8年（もっとかな）たっていますが、締め付け部のビニール被膜部が破れることもなく問題なく使えています。私はスクーターのクラッチアウター外しにしか使っていませんが、サイズさえ合えばフライホイールにも使えるし、品名のプーリーにも使えるし、車のオイルエレメントも外せるんじゃないでしょうか？
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5.0/5
パッケージには記載がありませんでしたが、HORNET(250cc)でも使用できました。クラッチ交換にはこの商品の他に27mmのソケットレンチが必要です。交換の際は注意してください。
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5.0/5
公道走れる混合EDレーサーで使用しています。
総容量150ccで、持ち運び便利な上に、自分の一日の走行には十分足りる容量です。ちなみに、MOTOREXの混合比100：1で使えるクロスパワー2tというオイルを使っています。
自走派の方にはおすすめの商品ですね。
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