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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オートバイのブレーキフルード交換および、マスターシリンダーやキャリパーのオーバーホール後に行う「ブレーキラインのエア抜き（抜き取り）作業」を効率化するために購入しました。
通常、ブレーキのエア抜き作業は「レバーを握る・ブリーダーボルトを緩める・閉める・レバーを離す」という一連の動作を二人掛かりで行うか、一人で何度も手を伸ばしながら慎重に繰り返す必要がありますが、その手間と時間を大幅に削減するためにこのワンマンブリーダーツールを導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
逆流防止弁（ワンウェイバルブ）が内蔵されているため、レバーをポンピングするだけで一人でもサクサクとフルード交換とエア抜きが完了し、作業効率が劇的に上がりました。
ホースをキャリパー側のブリーダープラグに接続し、ボルトをわずかに緩めた状態にしておくだけで、レバーを握るとフルードと気泡が押し出され、レバーを戻してもワンウェイバルブのおかげで空気や古いフルードが逆戻りしません。ホースの透明度が高いため、排出されるフルードの色や気泡の抜け具合が一目でくっきり確認できるのもストレスフリーで素晴らしいポイントです。
【期待外れな点はありましたか？】
オートバイパーツの老舗プロト（PLOT）の製品らしく、作りの精度が高いため期待外れな点は全くありません。これまで一人作業で苦労していたブレーキ整備のハードルを一気に下げてくれる、コスパ抜群の頼もしいツールです。
【注意すべきポイントを教えてください】
作業を行う際は、キャリパー側の「ブリーダープラグのネジ山」からのエア噛みに注意が必要です。
ワンウェイバルブ自体が完璧に機能していても、ブリーダーボルトを緩めすぎると、ネジ山の隙間から外気がホース内へ吸い込まれてしまい、あたかも「ずっとブレーキラインから空気が抜け切っていない」かのような勘違いを起こすことがあります。ボルトは緩めすぎず最小限の開度留めにするか、事前にネジ山部分にシリコングリスを薄く塗って密封性を高めておくのがスムーズに作業を進めるコツです。
また、本ツールで勢いよくポンプ作業を行っていると、ハンドル側の「リザーバータンク内のフルード」がみるみるうちに減っていきます。空っぽ（空焚き状態）にしてしまうとマスターシリンダーから大量の空気を吸い込んでしまい、最初からエア抜きをやり直すハメになります。作業中は常にリザーバータンクの液量に目を配り、減る前に新しいフルードをこまめにつぎ足しながら作業を進めるのが絶対の鉄則です。使用後はフルードが残らないよう、パーツクリーナーでホース内部を綺麗に洗浄・乾燥させてから保管してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オートバイのカスタムやメンテナンスにおいて、カウルやステー類、ナンバープレート周りなど「ボルトの頭（ヘッド部）が出っ張ると他のパーツや身体に干渉してしまうタイトな場所」への取り付け用として、さらには作業中の不意の紛失に備えた「ガレージの予備ストックパーツ」として購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心と信頼のキタコブランド（K-CON）らしく、ネジ山の精度やメッキの仕上がりが非常に美しく大満足です。
通常のボタンキャップボルトよりも頭部がさらに平らに設計（平ボタン）されているため、装着した際の出っ張りが最小限に抑えられ、見た目が非常にスマートかつフラットに仕上がります。六角穴（ヘキサゴン）の精度もバッチリで、工具がガッチリと噛み合うため、舐める恐怖感なくしっかりと締め付けることができます。予備としてパーツボックスに数本入れておくだけで、急なカスタム作業やネジの紛失時に大活躍してくれます。
【期待外れな点はありましたか？】
1本単位や小パックで使い勝手の良い高品質ハードウェアを展開するK-CON製品ですので、品質において期待外れな点は一切ありません。期待通りの精度と使い勝手の良さです。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品のような「低頭（平ボタン）タイプ」のボルトは、通常のボルトに比べて頭部が薄く設計されているため、レンチを差し込む六角穴の浅さ・小ささが特徴です。
そのため、サイズの合わない六角レンチを使ったり、斜めに工具を差し込んだまま強烈なトルクで力任せに締め付けると、六角穴が一瞬で舐めて潰れてしまう危険性があります。作業時は必ず先端が痛んでいない精度の高い六角レンチを奥までしっかり差し込み、適正トルクで締め付けるのが鉄則です。
また、予備として保管する際は、サイズ（M6×15mmなど）やピッチが分からなくならないよう、パッケージのまま保管するか、サイズごとに小分けしたケースに入れて整理しておくことで、いざという時の作業中断を防ぐことができます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オートバイの日常メンテナンスやパーツ脱着において、狭い隙間にあるボルトや、しっかりとしたトルクで固定されている「8mm」および「10mm」のボルト・ナットを安全かつ確実に回すために購入しました。主にクランクケース周辺、キャブレターのバンド、各種ステー、バッテリー周りなどの整備で重宝しています。ソケットレンチが入り込めないタイトなスペースや、スパナでは舐めてしまいそうな固いボルトを緩める・締め付けるための必須工具として導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
「ロングタイプ」かつ柄の高さが低い「45°×10°」という絶妙なオフセット形状のおかげで、作業性とトルクの掛けやすさが格段に向上しました。
一般的な長さのめがねレンチに比べて全長が長めに設計されているため、テコの原理が効きやすく、小径な8mmや10mmのボルトでも余計な力を入れずに「パキッ」と軽い力で緩めることができます。また、立ち上がりの高さを抑えた絶妙なオフセット角のおかげで、周辺のパーツやエンジンブロックに手の拳が干渉することなく、狙ったボルトへしっかりとレンチを掛けて回すことができます。TONE製らしくボルトの頭へのフィット感も抜群で、ガタつきなく安心して力を込められます。
【期待外れな点はありましたか？】
日本の老舗工具メーカーであるTONEの製品ですので、精度、剛性、耐久性のすべてにおいて期待外れな点は一切ありません。油がついた手で握っても滑りにくい梨地仕上げの表面も非常に実用的で気に入っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ロングタイプめがねレンチの最大のメリットは「軽い力で強いトルクを掛けられること」ですが、これは逆に言えば「簡単にオーバートルク（締めすぎ）になってしまう」という点でもあります。
特に8mmや10mmといった細いボルトは規定トルクが低く、アルミパーツ（エンジンカバーなど）に締め込まれていることが多いため、このロングレンチの端を握って力任せにギチギチと締め付けると、いとも簡単にボルトがねじ切れたりネジ山が崩壊したりします。緩める時は非常に頼もしいですが、締め付ける際はレンチの根元付近を短く持って手の感覚で優しく締めるか、重要な箇所は必ずトルクレンチを使って管理するのが愛車を傷めないための絶対の鉄則です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オートバイのメンテナンスにおいて、車体の重要部品や足回りで非常に出番の多い「12mm」および「14mm」のボルト・ナットを確実かつ安全に脱着するために購入しました。主にブレーキキャリパーのマウントボルト、サスペンションのリンク周り、エンジンマウント、チェーン引きのロックナットなどの整備で使用しています。しっかりとしたトルクで締め付けられている箇所が多く、スパナではナメてしまいそうな場面でのファーストチョイスとして導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
長さによるテコの原理と、ボルトへの優れた密着感がもたらす安心感は抜群です。
このロングメカニックめがねレンチは、一般的なめがねレンチよりも全長が長く設計されているため、雨水や熱で固着気味になった12mmや14mmのボルトに対しても、無駄な力を使わずに「パキッ」と軽い力で緩めることができます。
また、ヘッド部分に施された「45°×10°」のオフセット角度が非常に絶妙で、入り組んだサスペンション周辺やマフラーの隙間など、狭い作業空間でも周囲のパーツに手の拳をぶつけることなく、しっかりとレンチを掛けて回すことができます。ボルトの頭にガタつきなくピタッと噛み合うため、力を込めても滑る恐怖感がありません。
【期待外れな点はありましたか？】
確かな品質を誇るTONEの製品ですので、精度、剛性、耐久性のすべてにおいて期待外れな点は一切ありません。油やグリスがついた手で握っても滑りにくい梨地仕上げの表面も、実用性が高く非常に気に入っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ロング仕様のレンチは「軽い力で強いトルクを掛けられる」のが大きなメリットですが、組み付ける際には「簡単に締めすぎてしまう（オーバートルク）」という点に注意が必要です。
12mmや14mmのボルトが使われている箇所は、走行の安全性に関わる重要保安部品が多い反面、エンジンカバーやスイングアームなどアルミパーツに締め込まれていることも少なくありません。このレンチの端を握って力任せにギチギチと締め付けると、いとも簡単にネジ山を崩壊させてしまいます。
緩める時は長く持ち、締める時はレンチの真ん中や根元付近を短く持って手の感覚で優しく締めるか、重要な箇所は必ず最終的にトルクレンチを使って規定トルクで正確に管理するのが愛車を傷めないための鉄則です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
取り扱うショップが少ないので、取り扱いがあって良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安定してます。
使用頻度としてはそれほどないとは思いますが、品質、質感、使用感もよく、あると意外に便利です。今までは、角材の上にウエスなどを敷きホイールを載せてましたが安定感もあり大変満足しています。価格的にもいいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
色はブラックです。
・同社の屋外用の強力両面テープ（白）を使っていましたが、今回はこちらを買ってみました。
・粘着力も強力でテープが黒色で目立たないので、ハンドル周りはこちらの方が良いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正同等です。
・リピートです。
・純正同等品ですので、ずっとこちらを使っております。
・特に問題は出ておりませんので、オススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
中古のサイレンサーを装着する際、バンドクッションラバーなかったため、比較的熱に強いと言われる本商品を選択。
加工もしやすい。
いい感じで振動を吸収でき、バンド傷も付かなそう。
きれいに仕上がりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
サスペンションの調整は勿論、一本持っておくと何かと便利な工具です。若干錆びやすいのが難点ですが、お手頃価格で使いやすいのが良いですね！ゴム貼りされている持ち手部分が長期間使っていると、ゴムが剥がれてきますが、汗で滑り難く使いやすい！サイドスタンドのスプリングを引っ掛けるのも、この工具があると便利！良い工具なので心からお勧めします！！
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