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5.0/5
カブ70のエンジン・ミッションをオーバーホールしています。ゲージのつまみ部分がかけていたので・・・70のレベルゲージは、少し長いのですが純正より安かったのと見た目が良いで。オイルのレベル確認は、純正で走行時はこのパーツでと使い分けたいです。
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5.0/5
今回はモンキークラッチ交換をするために購入しました。
また、他のメーカーさんと比べてとても安いので購入しました。
これひとつあるだけで作業が楽になります！！
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ブレーキメンテの際、リアのキャリパーボルトが固着していて
手持ちのラチェットではビクともせず困り果てていました。
他の手持ち工具も無く、ラチェットのギアを破壊してしまいそうだったので
あえなく断念。専用工具を購入しようと決め、このスピンナハンドルに決めました。
届いて早速使用したところ、あれだけビクともしなかったキャリパーボルトが
いとも簡単に緩んでくれて効果を実感、改めて工具は重要だなと思いました。
キャリパーボルト等の比較的、高トルクの締め付けに使用する工具なので
使用頻度自体はあまり多くはないと思いますが、コレ一本有れば非常に便利。
安いですし、工具箱に一本入れて置いて絶対損はないツールです。
作りも良くて質感が良く持ち手の部分の表面は光沢でツルツルしてますが
決して滑る様な事はなく、良く考えて作られているなぁと感心します。
耐久性についても国産KTCなので問題はないでしょう。
さほど力を入れなくても高トルクで締まるので締め加減には若干注意が必要ですが、長さが短くも長くもなく丁度イイので感覚が分かりやすいのも利点です。
メンテの幅も広がり、楽に作業出来るので作業効率も上がりました。
オフ車も所有しているのでリンク周りのメンテにも活躍してくれそうです。
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5.0/5
リムストライプの貼り付けには必須です。
しかもリーズナブル！！
リムストライプゲージの有無で作業時間が全く変わってきます。
パーツクリーナー、霧吹き、リムストライプゲージの3点さえあれば、
誰にでも簡単に貼ることができます。
リムストライプを購入の際には、併せて購入されることを強くお勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
1994年式のホンダリード90（HF05後期型）のインナーカウル内にとりつけました。設置前も特別調子が悪い訳ではなかったのですが、以前ZZR400に低速域重視のPPSを取り付けた際にレスポンスの違いをはっきり体感できましたので、その経験を元に期待をこめてつけてみました。結果・・・・・やはり違いますね！僅かにあったドンツキがほぼなくなって、全域にわたってメリハリが効くようになり、エンジンのオーバーホール（経験はございませんが）でもしたかのように、快走します。夜間走行はまだしておりませんが、この年式のリード90の宿命ともいえるヘッドライトの暗さも視認する限り明るくなったように感じられます。取り付けはバッテリーの±と接続するだけですのでとても簡単です。CB1300STにもダイナミックトルクを取り付けましたが、まだ試験走行していないので、後日ダイナミックトルクの方に投稿させて頂きます。良い買い物ができました。ありがとうございました。
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5.0/5
手にシッカリとなじむ大きさ、重量。
何より使いやすいです！
はじめての方にも親切な取扱説明書があるし安心して購入できると思います。
また付属品を無くさぬよう収納袋も付いていてうれしいですね。
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5.0/5
ホームセンターにあるオイルジョッキは蓋がないので、保管時にゴミやホコリに気を使いますが、これは蓋がついているのでそういった心配がないです。
また、安い割に結構しっかりとした作りなのも良いです。
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YAMAHA TW200改236にてヘッドの分解整備の時に使用しました。これがないとロッカーアームシャフトが抜けません。エンジンまで手を入れる人には必須のツールです。
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5.0/5
12.5用のスピンナを探し続け、1年悩んだ末に結局KTCを購入しました。
他社のものより作りがよく、ガタ等も少なくて非常に使いやすいです。
さすがに定価購入だと価格相応ですが、セールで買うとそCPの良さが際立ちます。
そうそう買い替えるものではないので、やはりいいものを買って正解でした。
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5.0/5
やっぱりドライバーはベッセルが一番使いやすい。
エンドのボールが手にしっくりなじみます。
値段も非常にリーズナブルなので、メンテナンス以外の用途にもおすすめできます。
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