何かと便利なモンキーレンチ・・・

イマイチ強度不足とか負荷が掛けられないとかデメリットもありますが、

一本あると重宝します。



そこでバーディー８０の車載工具に加えようかと思っていたところ・・・


『　お　?　っ　！　コ　レ　い　い　じ　ゃ　ん　！！　』


丁度イイの発見しました。

ＴＯＮＥショートハイパーウォームモンキレンチです。（画像１）



商品が届き梱包を解いてみると・・・


『　え　っ　！？　』


『　小　さ　っ　！！！　』


サイズ的には確認していたので分かっていたはずですが本当にコンパクトなんです。



どれぐらいコンパクトサイズかというと・・・

六角レンチと比較してみます。（画像２）

驚きのサイズです（笑）



しかも相当軽いのです。

握り部分の短さ＋肉抜きによる軽量化は凄い効果です。（画像３）



ＴＯＮＥの商品説明だと“ハイパーウォーム”というギア部分の遊びが少ないそうです。

確かにイイかも・・・

ですが、表側の?み合わせに少しだけ隙間がありました。（画像４）

今までＴＯＮＥの精度は結構なレベルだと思っていたので少し残念です。

しかし、画像では見にくいレベルですので使用には問題なさそうです。

裏側はピッタリの精度です。（画像５）



その他少し残念だったのが、バリが未処理な部分がありました。（画像６）

内径加工部分なので分かりにくいですが。



今回のショートハイパーウォームモンキレンチは・・・


“　計　量　コ　ン　パ　ク　ト　な　優　れ　も　の　”


だと予想と期待で購入しましたが、少し当てが外れました。

精度面にマイナス１、バリ処理にマイナス１という残念な評価です。

開発コンセプトは間違いないので、今後の品質向上を望みます。

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旭風防用に購入しました。
写真を見ると大きなネジが変わる印象がありましたが、実は布のネジです。
しっかり確認してない私のミスですが少しミスリードリスクがあります。
布用ではなくスチール用の購入を検討してます。
２つ揃えば見栄えはいいのかなと思います。

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特に可もなく不可もなく普通に使用可能ですね

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【使用状況を教えてください】
愛車（スバル・フォレスター）のオイルフィルタ交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
過去整備士として働いていた時に会社の備え付け工具として何度も使ったことがあったので信頼していましたが自分のものを持ってなかったのでこの機会に購入してみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較してないので不明です。

【注意すべきポイントを教えてください】
購入前に自分のバイク・車に適合するオイルフィルタにちゃんと使えるか、サイズを確認しましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。

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【使用状況を教えてください】
通常のグリップ交換時、ボンドだけだと不安でしたので合わせて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
商品自体は普通のワイヤーなんですが、とにかく量が多い笑
なかなか一人で使い切るのは時間がかかりそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のワイヤーより絶対コスパがいいと思うのでおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。

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【使用状況を教えてください】
長年愛用しているスポーツバイクのハンドルの動きに違和感（引っ掛かり）を覚えたため、ステムベアリングの清掃とグリスアップ、およびトルク管理を行うために購入しました。これまではマイナスドライバーとハンマーで叩いて調整していましたが、正しいトルクで締め直したかったため、専用工具の導入を決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナらしい、非常にしっかりとした作りです。厚みもしっかりあり、力をかけてもしなったり逃げたりする不安感はありません。

【使ってみていかがでしたか？】
3/8インチ（9.5mm）のスピンナハンドルやトルクレンチと組み合わせて使用できるのが最大のメリットです。フック単体のレンチと違い、規定のトルクで正確に締め込めるため、感覚に頼りがちなステム調整が数値で管理できるようになりました。フックの掛かりも非常に良く、作業中の「ナメ」の心配が激減しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
厚みがある設計なので、ステム周りのクリアランスが極端に狭い車種や、特殊な形状のトップブリッジを採用している車両では、工具が干渉しないか事前に確認することをお勧めします。また、工具単体では使えないため、必ず長めのスピンナハンドル等を用意してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的な引掛けスパナ（フックレンチ）と比較して、圧倒的にトルク管理がしやすいです。安価なプレス成型品と比べても強度が段違いで、安心感があります。

▼取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム
* 一緒に購入するべきアイテム： 精度の高いトルクレンチと、高粘度のウレアグリスです。せっかくステムを浮かせるのであれば、ベアリングのリフレッシュも同時に行うのがベストです。
* コツ： 作業時は、不意にハンドルが切れないよう、フロントホイールをしっかり固定して水平を保つと、トルクが均等にかかりやすくなります。

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DRZ400smのフロントフォークオーバーホールで使用する為に購入。
前回のオーバーホールの時は持ってなくて、あると便利そうだなぁ?と。
で、結論から言うとセンターナットのロッド下部を抑えるU字の方はスプリング厚に負けて傷どころか凹みや欠けまでできてしまいました。
フロントフォークインナーの下部は斜めになってるので、どうやっても斜めからの圧が加わるので両方とも抉れる始末。
前回はスパナを嵌め込んでやりましたが、アルミじゃ軟過ぎて使用回数は限られそう。
トップキャップ(50mm)の方は問題なく、緩める&トルク値で締め込むのもできます。
それと、フロントフォークが車体に装着されている状態では使えないとありますが、ハンドルとサスペンションとのクリアランス次第です。
自分の場合はZETAのハンドルアップスペーサーを組み込んでアッパーブラケットから上に9mm(純正標準より4mm+)の突き出し状態ですが、なんとか車体装着のまま緩められました。
要は緩める為にガッチリとバイスで固定した際にアウターチューブが変形したりしない為には車載の状態で緩められれば?という話でもありますが、ここら辺は各々のハンドル周りのセッティング状態次第ですね。
ホルダー側(U字側)はフォーク次第では使わない方がいいかもです。
物としては高い道具ではないので、試す価値はあると思います。
それと、トルクレンチ使う際の計算はキチンとしましょう。

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マフラーを交換するのであればあれば便利な物ですね
ペンチなどを使用するのもいいのでしょうが自分は変に
ケガするよりかはましと思い購入しました

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車のオイル交換用に購入しましたが、少し短かったですw
やれないことはないので良しとします。

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【使用状況を教えてください】
TZR50R(4EU)でサーキット走行をするにあたりドレンボルトやオイルフィラーキャップにワイヤリングを行う必要があったためこちらを購入しました。
ワイヤーツイスターも金額がピンキリだったためとりあえず使えて値段も安いこちらを選定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
強いて言えばロックが緩く回していると外れる時がよくあります。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】
とりあえずサーキット走行用に買うには問題ないかと思います。

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