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5.0/5
他のメーカーの物と比べて、一番安かったので購入を決めました。ちょっとした整備には、いいと思います。
品質も値段のわりにいいと思います。
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5.0/5
スクーターのオイル交換に使用中。使い勝手もよく、高さが丁度いいです。
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5.0/5
ホンダ・エルシノア（MT125)のキックスターターのリターンスプリングを交換するにはクランクを割る必要がありました。
他社純正ではありますが、価格も手頃で機能的にも十分でした。
コツはあせらずゆっくり。プラハンで軽くたたきながらがベストですね。
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5.0/5
以前ワイヤーインジェクターを使用しても上手く注油できませんでした。
しかし、これなら極細ノズルのおかげで注油できました。ワイヤーも軽くなり操作が楽になりました。1本あると便利ですよ。おススメです。
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5.0/5
よもや定番、オイル交換のお供です。
うまく入れないと箱がベトベトに成るの以外に
何の問題もありません。
これからも使い続けます。
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5.0/5
KLX125のオイル交換に購入。
他の廃油処理材は使った事ないので比較はできませんが、
ポイパックの箱と中のビニールを広げその中の綿みたいな吸収材に
オイルを吸わせるだけなので使いやすいです。
後処理もビニールを縛る結束バンドが付属してる親切設計なので
☆5つとさせてもらいました。
ビニールを縛って箱を閉めて後は燃えるゴミとして(自治体で処理方法が違うかもしれません)廃棄するだけなのでこれからも
愛用して行きたいと思います
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5.0/5
【Webikeモニター】
12.7sqのスピンナーハンドルを探していてこの商品に決めました。
スピンナーというとKTCがメジャーですが、コーケンにした決めては「価格の安さ」に対する「製品のこだわり」です。
長さは380mm、450mm、600mmとありますが、工具箱に収まり、かつ、十分なトルクを掛けられる450mmを選択しました。
先端部は90度でロックする溝が掘られています。使用時にハンドルが動かないので力をかけやすいです。
グリップは3種類。見た目で選ぶならポリッシュですが、実用性を重視するなら冬でも冷たくない樹脂グリップ、オイルがついても滑りにくいローレットグリップです。
おすすめは、樹脂と比較して半永久的に使用できることからローレットグリップです。
オイルがついてもしっかりと握れ、一見ただのローレット加工に見えるが、実際に持ってみると予想以上のガッシリ感を感じます。
さらにグリップ部の内部が中空構造になっていて、グリップ部のみ後から溶接されて作られています。
また、シャフト断面は力のかかる方向に対して楕円形状になっており、十分な剛性を確保しながら極限まで軽量化されてる徹底ぶりです。
ここまでこだわって作られているにも関わらず、価格はKTCと同じかやや安いぐらいです。
コストパフォーマンスを考えるとこの商品を選ばない手はありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
250TRをメンテナンスする為に購入しました。まず初めに、プラグコード（シリコンコード：直径7mm）をカットしてみました。ニッパのグリップを軽く一握りするだけで、だいたいプラグコードがカットできます。これからの電装作業には欠かせないアイテムになりそうです。
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5.0/5
CB400SFのスプロケットカバーを固定している8mmボルト2本に使用しました。若干重たいかな？という感じがしましたがボルトへの食い付きは良かったです。10mmと12mmも他所で使用してみましたが、回し難かったです。各サイズの1WAYを揃えた方が安上がりではないでしょうか。
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5.0/5
バンジョーのブリーダーを回すために購入しました。
8mmと10mmはよく使うので、ブレーキ周りをご自分で整備される方にはもってこいです。値段も安いですし、オススメです。
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