廃油処理に必須のアイテムですね。
オイル交換時は必ずこれを使用しています。
4.5Lと吸い込む量が大変多いので、ミニバイクから大型まで幅広くこなしてくれます。
使用後は燃えるゴミとして捨てるだけなのでいたって簡単です！！
絶対お勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普通のプライヤーを使うと対象を傷つけてしまうが、傷を付けずに力を入れて掴みたいという祭に使えるプライヤー。
交換可能な樹脂パーツがアゴに付いており、これのおかげでパーツや工具を掴んでグリグリしても傷つけにくいのでかなり出番が多い。
普通のコンビネーションプライヤーとは別の工具と考えた方がいいかも。つくりも良く値段も非常に安価でオススメな製品。

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オイルを簡単に処理できるので重宝してます
1.7Lほど処理するので少し余裕のある2.5Lは使いやすいです
処理後は袋を止めるタイラップあり、締めるだけなので手を汚さずにすみます

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WR250Rのビッグタンクの裏側に断熱処理の為購入。分厚く両面テープもしっかりしていて、曲面も張りやすくとても良いです。

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工具は迷わずシグネットの工具を選びます。
なぜか？
工具の艶と質感が安い割りに良いし、工具としての性能も良いからです!!
玄人の方からすればどうか分かりませんが、積載工具からのステップアップとしては良いかもしれません。
積載工具や、ちゃっちい工具を使ってねじ山や、六角の穴をつぶしてしまったって方はこの機会にシグネットはいかが？笑
今回購入したこの六角のセット、工具自体かなり長く、力も入れやすく良いですよ!!
小さいのも入ってるので、いずれかは役に立つと思います。
これは工具箱のなかに入れておきたい代物ですね。

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車載工具の一つとして使用しています。
車載工具は少ないスペースに押し込まれることが多いので、多機能・省スペースが求められます。また、切羽詰った状況で使われることが多いので、個人的に信頼性を求めます。

事前に大きいサイズのモンキーレンチもBAHCOを使っていまして、モンキーとは思えない二面幅の正確さ、ガタつきの無さからファンになり、小さいサイズにまで手を出してしまいました。

サイズ的にも車載工具にぴったりな長さで、梨地仕上げのハンドルが手に持つとしっくりと収まります。

14mm以上のネジ・ナットを緩める必要がある場合にこのBAHCOのモンキーを使うことを想定しています。
これ一本で複数のスパナやコンビネーションを持たずに済みますから、だいぶ工具を減らすことが出来ました。

車載工具にBAHCOのモンキーはオススメできますよ~。

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整備作業のメインで愛用している工具の一つです。
9.5sqのソケット類はネプロスでそろえているのですが、ヘックスローブソケットだけはHAZETへ入れ替えました。

ネプロスのヘックスソケットは、見た目はチタンコーティングで綺麗なのですが、ちょっと柔らかいみたいで、ネジに負けることがありました。その点このHAZETのヘックスソケットは頑丈そのもの、かつ精度が良いのでなめる事も無く、大変重宝しています。

ソケット横に刻まれたギザギザ溝もネプロスのゴムリング同様にしっかりと掴むことができますので、最初の一回し二回しを確実にねじ込むことができます。

DIYで週末整備をたまにする人であれば、それこそ一生物に近いんじゃないかと思います。高くても、損はしない工具だと思いますので、お勧めですね。

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これを購入前は5000円くらいの同形状のエアゲージを使っており、精度や数値の見易さは問題なかったが、ホースが短くチャックが固定式のため、測定時はゲージを横や斜めに読み取る事になったりして使いにくかった。
これはホースが長くチャック角度が90度で更に回転式のため、エアバルブからのホースの取り回しがきつくても、ゲージが正面から読み取れ、非常に使いやすい。
更にプッシュリリースボタンも付いており、これだけ機能が充実した物が3000円程度で買えるのは非常にお買い得だと思う。

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皆さん、チェーン交換はどうなさっていますか？
ちょっと自信がないなぁ・・と思って、バイク屋さんにお願いしている方も多いと思いますが、この「ガードロック」のパーフェクトチェーンツールをつかえば、初心者の方でも容易にチェーン交換が出来ます！

まず商品名に「パーフェクトチェーンツール」とあるように、これ1台でチェーン交換の作業を全て出来るのです！
チェーン交換の主な作業は、チェーンの切断、プレートの圧入、カシメの作業となります。

チェーン切断は、正確に言えばチェーンの間に入っているジョイントピンを抜く作業になりますが、よくグラインダーで切ったりする方もいらっしゃいますが、そんな事をせずともこのツールであれば、六角レンチで締めこむだけで、「あら、びっくり！！」簡単にピンが外れてしまいます。

次にプレートの圧入の作業になりますが、これは新しいチェーンにピンを通す作業になります。これも切断の時と同様、ただ、六角レンチで締めこむだけです。何も難しいことはありません。

さて、最後がジョイントのカシメ作業になります。カシメとは、ピンの頭をつぶし、抜けないようにしっかりと固定する作業となります。これも、少し調整、ジョイントのカシメ状態の確認をしながらの作業にはなりますが、基本的には六角レンチで締める作業です。

段階を分けて説明をしましたが、基本的には六角レンチを回すだけという、なんともお手軽作業だけで済みますので、初心者の方にも気軽にチャレンジできるのです！
さらにこの商品のポイントは、類似品も多くありますが、比較的に小さな力で作業できる点と豊富なリペア品がある点で、安心して使用出来ます。
チェーンツールによっては、同様の商品で、かなり安いお値段で売っている商品もありますが、耐久性が著しく悪く、数回でダメになってしまう商品もあります。しかし、このパーフェクトチェーンツールは、しっかりとした作りで、耐久性も十分です。
お値段は1万円を切るお求め安い価格ですし、バイク屋さんでの工賃を考えれば、何回か使えば元を取れてしまいます。
「チェーンなんて、そんなに交換しないよ~」という意見もありますが、複数台もっている方や、「ずっと俺はバイク乗りだ！」という方は、メンテナンス用品として、買って損はないアイテムです。また、なにより自分でメンテナンス作業をすると、バイクにも愛着がわきます。この商品を買って、休日は整備してみてはいかがでしょうか？

＜ブッチャー＞

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使用バッテリー
MFタイプ：GS GT4B-5

接続方法は説明書に記載されている通りに接続するだけなので簡単です。
使用方法はバッテリーが正常な状態なら、本体の緑と赤のランプの点灯した時の状況を理解するだけで簡単に使えます。

初めてバッテリーを接続した時80％以上充電されていた状態だったので、
この充電器いらないんじゃないかと思いつつ一晩充電してみました。
翌日、充電が完了してバイクにバッテリーを接続してセルをかけてみると、今までにないセルの元気な音がするじゃないですか。
音だけではなくセル始動も断然良くなりました。

充電器…、必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。