バイクを複数台所有しており、しょっちゅうバッテリーをあげてしまうので対策として購入。
防水カプラが付属するので、バッテリに接続端子繋ぎっぱなしでOK

走る時にコネクタを外し、帰ってきたら挿すだけ。
特にカウル車にはありがたい(； ・`д・´)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方はオフ車（KLX125C）でオンオフ交えて比較的長距離走行するので、状況に応じて空気圧を調整する必要があります。

この商品を購入前は\1、500レベルのコンパクトなデジタルエアゲージを使用していたのですが、明らかに異常を示すので買い替えを決意し、アナログで、費用対効果と信頼性が一番高いと思われるこの製品を選択しました。

若干ボディは大きめで、積載能力に限りがあるオフ車での携行にはマイナスですが、保護ラバー付きのボディにメッシュホース、バイクに最適な90°アングルのチャックに、捻じれない360°回転式のジョイントで、減圧も手元のボタンで手軽。針も計測値を保持してくれます。
使用後にキチンと減圧する事は必要ですが、使い勝手は非常に良く「究極」の名に恥じないだけの製品だと思います。

敢えて難を挙げるとすれば、、、結構嵩張るのに取り扱いに神経を使う商品ですので、収納ソフトケース等があれば良かったと思います。
まあ、、これも別途100均製等廉価品を都合すれば良いだけでしょう。
これは高評価を与えられる製品だと思います。

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フライホイールホルダー、とありますが
自分はリード100のプーリー脱着、クラッチ脱着に使用しました
他社のプーリーホルダー、ユニバーサルホルダー、シザーズホルダーよりも全然安い！
ってのが決め手でしたw

ちゃんと使えるかどうか不安でもありましたが…
問題無しです
リード100のプーリー脱着の場合は、上手い事羽根に固定して先端を地面に付けて、ズレないようにして一気に力をいれてグググっと回して無事に脱着可能

ただ、慣れるまではちょっと難しいかもしれませんがw
とは言っても、何度か位置を変えつつやっていればすぐにコツが掴めます
自分はもう完全に慣れたので、大体どこにどれくらいの広さでひっかければOKを把握
サクっとセットして、ラチェットでガツっと回して修了、です

クラッチに関しては、出来ない事も無かったのですが…
リード100だとクラッチアウター表面がドーム形状になっていて、固定に四苦八苦しました
これは多分ほかのユニバーサルホルダー等を使用しても一緒でしょうね

クラッチ部分もイジる場合には、バンド式のがオススメです
ウェイトローラーセッティングくらいしかしない、ハイスピードプーリーとか、プーリー周りしかいじらないって方にはこれで十分かと思います

クラッチアウターが平面の車両には全然使えると思いますが
今度友人のアドレスV125をメンテナンスするので、その時も活躍してくれると思います

プーリーホルダーを買おうかどうか迷っていましたが、この値段で買えるのであれば（厳密にはプーリーホルダーではありませんが）全然OKです！

必要十分！
満足です！

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5.5サイズのマイナスドライバー（貫通タイプ）は持っていなかったので買い増ししました
一応ある事はあったのですが…
安物ですぐに壊れました
同社のドライバーは3つほど持っていますが、かなりしっかりしていてオススメです
値段もそんなに高くないですしね
安物のドライバーを買ってネジ山をダメにして余計な出費が増えるよりは、良い工具を買ってしっかり整備した方が絶対に良いです！（当然ですね）

また、貫通式ですのでデッカイナット（スクータークラッチの部分）とかに切り込みをいれてガンガン叩く方法で緩める時にもちょうど良い大きさで重宝します

安物のドライバーと比べればすぐに分かりますが、明らかにシッカリキッチリ作ってあります
普段、よく使うサイズから少しずつでも良いので良い工具を揃えていく事をオススメします
今後のメンテで必ず役立ちます！

普通のドライバーでも「作業」は出来ますが…
「整備」となると厳しいです
ドライバーだけで20本以上色々使って痛感しました

高いモノは、高いなりに理由がある！
って事ですね

プラスドライバーに関しては、絶対に全サイズ揃えましょう！
サイズが合ってなかったらいっくら良いドライバーでもいとも簡単に舐めてしまいますからねぇ…

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皆さまの投稿写真＆コメントを見て購入いたしました。皆さん写真はパッケージの写真が無かったため、自分はパッケージの写真を送ります。いざ商品が届き、もうこれは使いやすいに決まってるでしょう。と実感しました。今までエーモン社製の商品を使用していましたが、測るのにプシューと空気が抜けて困っていました、この究極エアゲージはのずるが、直角なので、無駄なエア抜けしません！使用してみて、計測の表示される部分の周りにはゴム巻きしてあるので、落下してもおそらく大丈夫なように作られているんでしょう。今までエアゲージは2個ほど試して使用してきましたが、3個目でようやく使いかっての良い商品にめぐりあえました。お勧めです。しいて言えば、ケース入りにしてくれると、かさばらず済んだと思います。

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ビラーゴ購入後に
すぐ気付いてたんですが、「チェーンがたるんでるなぁ」と
思いながらもなかなか手を付けずにいました。

しかし、チェーンアジャスターを目一杯引いても
たるみまくってたんで、いい加減に調整しなきゃな、
ということで作業いたしました。

早速チェーンカッターを購入、説明書を読んで作業に取り掛かりました。
作業をしたチェーンサイズは520です。
このカッターの対応サイズは、420~525ですので範囲内です。
対応サイズの幅の広さも魅力のひとつかと思います。

私自身はチェーンカッターでの作業は初めてでしたが、
ちゃんと説明書を読んでひとつずつ確認しながら作業すれば、
失敗や間違い自体はほぼ無いかと思います。

カッター本体をチェーンに当てる時に、曖昧な感じで当てたり、
急いでボルトを締めこんだりすると、カッターを壊す原因になると思います。

というのも、バイク屋さん等で
「キジマのチェーンカッターは壊れやすいよ」なんて話を数件のお店で聞きました。
それは的確な使い方をしなかった場合かと思いますので、
このカッターのみならずどのカッターでもそうだと思います。

初めて作業しても非常にスムーズに出来ました。
それくらい使いやすくて、簡単に作業ができるカッターかと思います。

各ボルトを締めこむのを慌てず、順を追ったボルトの使い方をすれば
作業自体もすんなり進められて、工具も壊すことなく作業できるかと思います。

初めての方には、値段から見ても使いやすさから見てもオススメです！

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タキオン製ナンバープレートボルトとの比較です！！！


【奥】タキオン製　＃：TCN0614B2


そして上記製品と対峙するは、、、


【手前】
TITANIUM64製のナンバープレートボルト。
小奴は、アメリカ製です！！！


タキオンは、日本製です。


日本製　VS　アメリカ製　。


この比較は、ディメンション対決になります。


【　タキオン　】
サイズ：　M6x14
ボルト頭部外径：　Φ14mm
ボルト頭部の高さ：　4.5mm


【　TITANIUM64　】
サイズ：　M6x17
ボルト頭部外径：　Φ14mm
ボルト頭部の高さ：　6mm


外観はもっこりとしており凛々しい、チタン合金・ボタンヘッドボルトです。
安価さが魅力のチタニウム64。


対して、軽量で高精度で強靭のタキオン製。


どちらも、素敵なボルトですぞ！！！


よくよく見れば、、、
類い稀なカタチに好感が持て、実直な設計は双方共に甲乙つけがたい逸品だと思います。


初めて、チタン合金製のボルトを入手するならば、、、、
以上のボルトは最善の選択かも知れません！！！


双方共に、所有感は頗る高い逸品ボルトである事は、間違え無しッ！！！


隠れた逸品のチタニウム64製の、ナンバープレートボルト！！！


M6x17。
このサイズ、タキオン製よりも、3mm長いレングスになりますが、これは魅力がありますなぁ！！！

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250TR純正リヤフェンダーの穴をふさぐ為に使用しています。
元々は、純正ハーネスを止める為のクリップが付いていました。
穴があいたままは、カッコ悪いですからね。

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前々から興味があった高圧洗浄機
あるでかい電気屋で実機デモ中だったので色々触ってみたところなかなかよかったので購入することにしました

”安いところはないかいな？”と検索してみるといつも使っているwebikeが最安値だったのでサクッと購入

車・バイクの洗車のみならず、家掃除(特に窓や網戸洗い)、排水溝のジェット洗浄等々本当に役立ってます、水を使う用事には全般で非常に重宝します

メーカーカタログなんかにはK2.30は”入門用”とか書かれてますがこれで十分です、水圧も2種類のノズル(水圧可変広角ノズルとローリング噴射高圧ノズル)が付属されローリングノズルなんか噴射に当たったら手が切れそうなくらいの水圧です
逆にこれ以上の型番になると使用水量が増えたり、本体のサイズが大きくなるので保管がかさばるだけです

買って本当に良かった品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX250Sカタナにて装着。
もともと始動性が悪いのと、坂道でのパワーの無さの改善、またいじるなら電装系からいじろうと思い、この商品を購入。
装着は決められた配線をバッテリーのプラスマイナスと車体の金属部につけるだけ。カタナはシート下のスペースが狭いので取り付けできるか心配でしたが、普通に取り付けできました。
装着して走ってみると・・・
坂道では前までのパワーの無さが嘘のよう！グングン進みます。
また吹けも良くなりました♪
始動性に関しては、前よりは良くなったかな？程度でしたが、とても満足のいく商品です！
値段に見合った効果が得られておすすめです。

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