5.0/5
今まではマイナスドライバーやタイヤレバーでブレーキパッドの間隔を押し広げていましたが、パッドに傷をつけそうでいつも気になっていたので、送料無料の金額にちょっと足りなかった時に、今後のためにと購入しておきました。
今回はTDR250のクランクを割るのに使用しましたが、予想以上の効果にびっくり!!簡単に上下が分離してくれました。1KTにはお勧めです。
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5.0/5
自分の場合スタンドアップの補助が目的ではなく、バイクを車で運ぶ際の固定目的で購入しました。
エトスのを選んだ理由は、他メーカーに比べて足の部分が張り出してなく、タイヤの当たる先端部分が薄めで車に積んだ時バイクを出来るだけ前にして固定できると思ったからです。
実際使用してみると、写真のようにセカンドシートギリギリまでバイクを前にすることが出来、シートを畳まなくても積むことが出来ました。
車は200系ハイエースS-GL、バイクはGSX-R600・K7です。
バックドアとリアタイヤには50mm前後余裕があります。写真もあるんですが1枚しか添付出来ないみたいなので・・・
知り合いで、他メーカーのゴツいホイルクランプを使用し、同じ条件でバックドアがタイヤに当たり閉まらなくて、セカンドシートを畳んで使用している事例を知っていましたので、この商品には満足しています。
もちろん固定もしっかり出来ますし、アプローチもリリースもなんの不満もありません。
トランポに使用しようと思ってる人の参考になれば幸いです。
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5.0/5
良い工具には「明らかに使いやすい」「どんぴしゃハマった!」って使用感があると思う。
これはまさにそれ。
ヘキサゴンの締め込みだけで完結できる。簡単さ◎
実は自分でチェーン交換をしたのははじめてだったが、カット→交換→カシメまで30分掛からなかった。慣れれば20分切るな…
持った感じはずっしり重い。
安物の「1回で壊れる感じ」はまったくない(笑) 剛性も◎
カット、圧入、カシメが出来るのに部品が少なくコンパクトなので保管も◎
「ケースねぇのかよっ!」て怒ってたら専用の割と頑丈な袋がついてたし(笑)
工賃1~2回分の値段でこの性能は買いだ。
素人こそ工具には金をかけろというのも頷ける(しかもそんなに高くない)。
追加情報としては、購入時は少々動きが渋いので、ネジ山のグリスアップをした方が良い。6角レンチが付属するけど、8mmのヘキサゴン+ラチェットがあると作業効率UPする。
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5.0/5
モンキーをカスタム、メンテナンスするためにこのサイズのトルクレンチを探していて価格も手頃でキタコという事で購入しました。トルク設定幅は6~30Nmです。30Nm~というのは持っていたので丁度良かったです。
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5.0/5
防水品との違いは端子と一緒にカシめるゴムキャップの有無だけのようです。
常設のコネクタではなく雨天使用しない場合や用品の作動確認でとりあえずなら安価な分だけこちらがおおすめですね。
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5.0/5
サンデーメカニックには強い味方かと。環境面とコスト、手間の面で非常に有益です。自宅での整備では廃油の処理に困ることが多いのでこのような製品は必需品かもしれません。
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5.0/5
ツーリングにはスティンガーではかさばるのでこちらのスタイラスを携行してます。
小型ながら光量も十分満足できるレベルです。電池持ちも良く、防水用にネジキャップ部分にはOリングもついており少々の雨でも十分使用でき、耐久性もありますのでお勧めです!
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5.0/5
大型バイクの廃油容量は約4リットル、この廃油処理パック一つで十分に処理できます。
パックの形状も、ドレンボルト付近にそのまま設置でき、廃油がパックに収まったら、そのまま捨てられるのでとても便利で、廃油のトレイも必要なく経済的です。
DIYでオイル交換される場合はオススメの一品です!
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5.0/5
説明書どうりにスプロケの上で作業をすれば、普通にボルトを
閉め込んでいる感覚でチェーンがカット出来ます。一つの仕事
だけを完璧に、こなす特工て美しいですよね。
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5.0/5
私はコーケンとミトロイのファンです。特にミトロイのスタビーを良く使用しており、六角の強さがお気に入りです。
高くて良い、外国製品も、たくさんありますが、日本人が作った渋い、いぶし銀的な工具も決して引けを取らないと思います。
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