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低圧専用のエアゲージです。
具体的には、トライアル車・オフロード車が対象となります。
林道ツーリングでは、今までのエアゲージではだいたい50kPaを目安にしていましたが、トライアルとなるともう少しシビアな調整が必要になります。このエアゲージなら35kPaや40kPaといった調整が可能です。商品名の通り究極のエアゲージといえるでしょう。
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インジェクターを使わなくてもワイヤーに注油が出来る極細ノズルが最高！
使ってみて納得！新車時のスムーズな動きが復活します！
お買い得なワイヤーオイルだと思いますよ(^^♪
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ノズルがかなり細いので使いやすい！！
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ST250のウインカーを移設しているのですがギボシ端子だけでは振動ではずれることがあるので購入しました。
このウインカーコネクターでははずれることなく、配線処理もきれいにできるのでお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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GSR400のリアキャリパー取り付けボルトに使用。
ココは純正で、フランジ部16mmという特殊なボルトが使用されています。
この条件でチタン製のフランジボルトを検索すると、ベータチタニウムのボルトがヒットしました。
ポジポリーニ、タキオン他と色々なチタンボルトを使用しておりますが。。。
本当によくここまで個性の違いが出るものですね（驚！）
芸術性で言ったら、ベータチタニウムが1番美しいです。
カジリ防止のため、ネバーシーズなどのグリスを塗布して使用して下さい。
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価格の割りに非常よくできています。メッキの仕上げにも不満はありません。まだ使用して長くないので耐久性はわかりませんが、これから買いそろえていきたいと思う商品です。
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思っていたより使用頻度は少ないのですが、気に入っています。さすがクニペックスといった作りです。掴み面がフラットになっているので、通常のプライヤーで傷をつけたくない場所に使えます。グリップはもう少し太いほうが使いやすいかなと個人的には感じました。
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以下を理解すれば、こちらの製品は使えるでしょう！！！
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(1)： 錆難い鉄であるのが、ステンレスである事。
(2)： ステンレスボルトは、超々ジュラルミンボルトと比較して、同等から2割増しの程度の強度である事。 （500~700N／mm2）
(3)： 無論、所謂、それ以外の高張力鉄ボルトよりも強度が劣り、粘りもない事から、高トルク＆応力に耐え切れず、ポッキリと破断する可能性がある事。
(4)： 上述の鉄ボルトよりも質量がある事。
(5)： こちらの製品は、ボルト頭部を一般的なキャップボルトよりも軽量化している事から、ボルト頭部の剛性において劣っている事。
故に、ボルト頭部に強度の期待は出来ない事。
(6)： 独自性あるボルト頭部デザイン＆長い首下寸法である事は、非常に特異性がある事。
(7)： 鉄系素材である為、ステンレスボルトは、磁性を持っている事。
(8)： 焼き付き・カジリの恐れがある事。
（ 要、ネジ山に銅グリスの塗布。 ）
(9)： 安価である事。
(10)： 1本単位で販売されている事も利点。
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使用個所・適材適所を理解し、素材の特性も理解する。
ステンレス素材は、塗装も焼き入れも出来ませんが、他の鉄製ボルトには無い、防錆性が高い事が最大の利点になります。
当方は、ポッシュ製・ウルトラヘビーバーエンドに、こちらの製品を奢りました。
（ M8x70 を2本。 ）
そして、大満足の達成感と笑顔を齎してくれました。
キタコ製の小物類は、ユーザーの知識レベルを向上させ、『使える』製品ばかりで、嬉しい限りです。
そんなキタコ製の小物は、人に夢と希望を与える製品ばかりなのです！！！
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必要にして十分。操作も簡単。定期的なメンテナンスは、バッテリーの寿命を延ばしてくれることでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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チェーンをDIY交換する為購入しました。初心者の私でもスムーズに使用する事が出来ました。大きさも手のひらサイズなので工具箱内でかさばる事も無く大変オススメです。
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