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これはすばらしいです！！
冬の間放置して上がってしまったバッテリーを充電するために
安い充電器でためしてもだめでしたがこれはしっかり充電して
くれました。
バイクに専用のハーネスをつけておけばバッテリーを乗せたまま
充電できます。
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5.0/5
ホームセンターで購入した空気入れが壊れた為に購入しました。
実際の商品を見ると、とてもコンパクトなのに驚きました。
作りもしっかりしていて大変満足です。
ツーリング時の緊急用として大変便利です。
圧力計が少し小さいですが、目安になって便利です。
値段もお手頃です！
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5.0/5
大満足の商品です。防水だからバイク、車のエンジンルームや外回りに気兼ねなく使えます。数年間使ってますが不具合はないです。
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5.0/5
最初はとまどいますが、自分でかしめ、カットができるようになりました。
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5.0/5
毎度毎度オイル処理にはこれを使っています。
ふたを開けて中に入っている綿に廃油を吸わせてビニールにくるんで捨てるだけですので体が楽で助かっています(ガソリンスタンドに持っていく必要もありませんし)
2Lタイプですので原付2台を一気に交換する時はちょうど良いぐらいですよ。
大型の方には4.5Lタイプがあります。
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5.0/5
バッテリーも3年目（冬は雪のため3~4ヶ月は乗れない）になりエンジンのかかりは問題ないのですが、バッテリー自体弱っているかもしれないのでこの充電器を購入しました。
＜使用した感想＞
・赤と緑のLEDランプで充電状況が分かりやすい
・充電が100％になると維持充電にきりかわる
・維持充電の状態で3ヶ月はOKなので自分の地域にピッタリ
・弱い電流（1A)で充電するのでバッテリーにやさしい
・弱っているバッテリーを充電するのには時間がかかりそう
自分のバイクはインジェクションなのでバッテリーが上がってしまうと、燃料ポンプなどが動かないので押しがけではエンジンがかからないらしいです。これが本当ならとても怖いです。バッテリーは価格も高い消耗品です。デジタルテスタも一緒に購入したので電圧も気にしながら上手にバッテリーを使っていきたいです。
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マフラー交換時にはメジャーなツールだと思うのですが、他にも利用できます。
それはブレーキペダルの交換です。
ブレーキペダルも強力なリターンスプリングがついており、ペダルをブラケットに取り付けた後にリターンスプリングをはめる必要があるのですが、これが強力な為、なかなかはまりません。
マイナスドライバーで引っ掛けて滑らすようにフックポイントにつけようと半時間ほど格闘しましたがなかなかはまらず逆にスプリングの先で指先をざっくりと切ってしまう羽目に。
とりあえずその日は怪我をしたため、スプリングの装着をあきらめて、晩にネットでこのスプリングフックを見てピンときました。これなら楽にはめられる！と。
次の週末に、商品が到着してから（指先もほぼ完治）このスプリングフックで再挑戦したら、一発で装着完了！
前回、悪戦苦闘して怪我して敗北したのと打って変わってこの簡単さ。つくづく特殊工具の重要性を痛感しました。
バイクには社外品のマフラースプリング以外に、ブレーキのリターンスプリングやサイドスタンド及びセンタースタンドのスプリングもあります。特にスタンドのスプリングは強力な為、ドライバー等でこじって入れようとすると指先にひどい怪我をする可能性が非常に高くなります。その為、この工具を工具箱に忍ばせておけばそのような時にもすぐに簡単に解決できます。
めったに使うようなことが無いような工具ですが、安価でもあり必要な場面では非常に重要な工具の為、バイクを自分でいじる人はぜひ工具箱に入れておくことを強くお勧めします。
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5.0/5
ワイヤーのグリスアップは潤滑浸透剤とワイヤーインジェクターが定番ですが、これが非常に使いにくい。
というのもワイヤーインジェクターを装着した上で、潤滑浸透剤を注入しようとしても隙間から潤滑剤があふれ出てワイヤーの中にはなかなか入っていきません。ワイヤーの反対側から液が出てくるまでにかなりの潤滑剤を投入する必要があるため、非常に無駄の多い作業になります。
この商品なら先が非常に細いノズルになっているので、ワイヤーとチューブとの隙間にノズルを差し込んで注入するだけで良いので、インジェクターを使用する必要がありません。その為、インジェクター使用時のように辺りに潤滑剤をばら撒く必要も無く簡単にグリスアップ可能です。無駄になる溶剤がほとんど無い為、トータルで見るとこの商品を購入している方がかなりお得な事にすぐに気がつきます。
耐久性についても潤滑剤であれば1月も擦れば乾いてしまい、再びあの面倒な作業を行う必要があるのですが、このワイヤーオイルなら長期間にわたりオイルが溜まっていてくれるので、ワイヤーメンテナンスの頻度が下がりました。
ワイヤーメンテナンスをサボるとワイヤーが切れやすくなるので要注意です。最近友人が出先でスロットルワイヤーを切ってしまい立ち往生してしまいました。リッターネイキッドならアイドルスクリューでアイドリングを2千回転以上に上げてしまえばアクセル無しでも十分に1桁国道でも走行可能（60km以上でるから）なのですが、あいにく250CCだった為、アイドルアップぐらいではその手は使えずレスキューで運んでもらう羽目になりました。
みなさんもツーリング等で遠出する機会が多い人はワイヤーメンテナンスをしっかりしておかないと往生しますよ。アクセルワイヤーでなくクラッチワイヤーが切れると交差点で止まるたびに押しがけする必要に迫られますから…。
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ZEPHYRχに装着しました。街乗りがほとんどなので、中低速を多様するためにこれを選びました。大正解です。低~中回転の伸びと吹け上がりが格段に変わりました。まさかここまで体感できるとは思ってませんでした。何よりこの真冬で今まではチョーク必須だったのですが、装着してからは全く必要無くなりました。燃費は…PPSのおかげで回してしまってるので良くはなってないです。
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錆びて固着したネジや、すごいトルクで締められている＋ネジを外すのに、これほど頼りになる存在はありません。緩める方向を確認し、遊びの無いように当てておいて、上からハンマー（金属でもゴムハンマーでも大丈夫）でガツン！と一発。ゆるむのが感じられるとほっとします。
ソケットレンチなどを使用する場合は差し込み角が1/2DRとでかいので、1/2から3/8へと変換できるアダプタを一緒に買っておいた方が手持ちのソケットに使いやすいと思います。
他の一流ブランドとは比較していないので分かりませんが、十分助かってます。
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