この製品はHONDAのプロアーム車用ですが、DUCATIの1098S(後期型)に使用するために購入してみました。

今までは、KITACOのフックレンチを加工し、騙し騙し使っていましたが、それだと非常に不安定で、手に怪我をしてしまいました。
後日用品店でこちらの製品を見つけて試してみましたが、1098Sのリアのチェーンアジャスターにもぴったりとフィット。
取っ手の長さも長いので、力が入れやすくなっています。
DUCATIの純正工具の3分の1以下の値段で同等の効果を発揮できたので、この評価といたしました。

(※あくまで自分の車両で試しただけなので、他の車両での100%の保証はできません。あしからず。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

空気圧を今までは、タイヤを押したり、叩いたりして、こんなもんかと、チェックしてました。しかしショップでたまたま見てもらったところ、前後110kpaも圧力不足でした。慌てて何かいいものは無いかと、このエアゲージを知人に教えてもらい、価格が安い割りには精度は良好でした。（ショップとの比較）コンパクトで収納的にも場所をとらないし、出先に持ってけるので、大変便利です。今は週1の割合でチェックしてます。あとエアー調節(減圧)機構が付いてるのでとても便利です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

工具というのは、上を見ると限りがないので、素人はどこかで品質と価格の折り合いをつける必要があります。ラチェットハンドルもそうで、使用頻度は高いので、良いものを使いたいと思う反面、消耗もするので、悩みどころです。この製品、ラチェットハンドルとしては「誤植？」と思うほど安かったのですが、使ってみれば、価格から想像されるよりは、はるかにちゃんと使えます。とりあえず、ラチェットハンドルを、とか、セカンド用になど、持っておいて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

従来のKTC工具は、「とりあえずは合格点」の工具が欲しければ、という感じだったが、Neprosは、けっこう良くできている。一応、KTCの上級ランク品というのは伊達ではないと思う。
ちなみに、十二角はあまり信用していないので六角を買った。プロ並みに丁寧な仕事ができる人ならともかく、六角の方が信頼できる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FINEツールは見た目もきれいで使い勝手もGOOD！！
このラチェットハンドルもとても良い製品です。
ソケットを回したときのしっかり感があります。
方向切り替えレバーはスムーズに動きます。
ソケットの脱着も確実です。
ラチェットの音も軽快でいい感じ！
高品質でリーズナブル！最高です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホイールのアルミがなめてしまったので、仕方なく購入。
リコイルだけではなくてパイロットタップ付きなので、安心して作業できました。ネジは説明どおり、面接触な感じでしっかりと締め付けが可能で、何の問題もなく作業できました。
リコイルによって、強度が高くなっているので、もうなめる心配はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブラインドリベットのサイズは、『4-2』を使用。

リプレイスサイレンサーのメンテナンスをする際に、分解し組み立てる時には必須ツールです。
或いは、
サイレンサーエンブレムを新調する際にも、必須のツールです。

W650とW400のトップブリッジの下方のフレームには、約Φ3．5mmの穴が予め開いております。

右側にピッチ約80mmの2箇所の約Φ3．5mmの穴。
左側にピッチ約80mmの2箇所の約Φ3．5mmの穴。

そこには、画像のカワサキ純正エンブレムがリベット締結が出来ますッ！！
この箇所に、カワサキ純正エンブレムを取り付ける為の穴としか思えない！！
そんな、左右4箇所の穴なのです！！

このカワサキ純正エンブレムは、ZRX1200や逆輸入車の多くに貼り付けているので、目新しいパーツではありませんが。。。

それが、W650に貼り付けられていると、新鮮な印象を得られます！！

因みに、このカワサキ純正部品の型番は＃56038-1054です。
（　ブラインドリベットは、DIYショップでも、カワサキ純正品でも入手可能です。　）

W650のプラグ交換をする際に、ついでに、この様なカスタマイズは如何でしょうか？

エンブレムの取り付け時間は、左右のエンブレムで2分と掛りませんよぉ。。。

当方は、キジマ製品の中で一番重宝している製品です。
このハンドリベッタ?は安価ながらも良い工具です。

以上は、当方が所有する一軍工具の紹介でした。
（＾O＾）v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマ製マフラーのW650用のサイレンサーステーに使用しました。
ノジマに限らず、リプレイスマフラーのサイレンサーステーは、余り気の利いた造りではありませんよね。。。　換言すれば、簡素な造りが多いものです。。。
（蛇足ですが。　ピーズサプライ製・アドレスV125用マフラーのサイレンサーステーの格好良さはピカイチですよ！！）

多くのリプレイスマフラーのサイレンサーステーは、アルミ丸材ですから強度を優先した造りよりも作製上の利点からアルミ丸材を用いり、必要最低限の強度を確保した造りが多いものです。
これが多くのアルミ製のサイレンサーステーの内容でしょうね。。。

走行に伴う振動と同時に、排気に伴う振動。
サイレンサーステーは常に振動の影響に曝されています。
そこで当方が施した策を以下に。。。

ノジマ製のW650用マフラーには、サイレンサーステーとサイレンサーバンドを締結するステンレス・キャップボルト（M8x20）が付属されますが、このボルトをアレンジしました！！
僅かながらでも、振動を緩和する為の策です！！

キタコ製のアルミスペーサー（内径Φ8mm、外径Φ13mm、高さ10mm）を利用！！

ベータチタニウム製のチタン合金製テーパーキャップボルト（TITC-08030‐B）を使用！！

ナットは、同じくベータチタニウム製のキャップナット（TICN-08-B）を使用！！

（肝はキタコ製のアルミスペーサーです！！　ポリッシュド・アルミニウムが眩しいッ！！）

機能と外観の向上！！

当方の目的は、これにて完遂しました！！

W650にノジマ・マフラーを奢った場合、この組み合わせは絶対ににお薦めですッ！！　何故ならば、このテーパーキャップボルト頭部の75％程が露出するからなのですね。　要は、ボルト頭部の円錐台形がバッチリとノジマ製サイレンサーステーから突出する様が粋だからなんですねぇ~！！　カッチョイーッ、造形美の出来上がりますぞ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VFR750R(RC30)のリアサスペンション調整に使っています。
ちょうど良い長さで、幅も回しやすいちょうど良いサイズでした。
長さや幅はサイトにチャートが載っているので、よく見て買いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最大口径の割には短いハンドルですが、仮締め用と割り切って考えれば、非常に取り回しが良くて、しかも口径の調整幅が大きく、大変使いやすいです。
ラバーグリップは滑り止め効果と、トルクをかけなければならない時に手が痛くなりにくく、大変ありがたいです。
またバーコの口径調整ネジはガタつきがすくなくて、作業中に勝手に開いてくるような事はありません。
どうせモンキーなんて仮締め工具だから、ホームセンターで数百円で売っている物でも…というのではなく、本当に使いやすいものを使ってみて下さい。手放せなくなりますよ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。