初めてキャリパーピストン脱着ツールという物を使用してみた。
簡単にピストンを出し入れ、回転できた。
ピストン裏側の清掃もバッチリできたし、ピストン揉み出しも楽にでき、ブレーキ清掃・メンテには欠かせないと感じました。
自分は握り部分が痛いとは感じませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは適当にボルトを締め付けていましたが、これを使うとしっかりトルク管理ができ、確実な作業ができます。

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ＣＢＲ250ＲＲとスーパートルクの相性がいまいちであった為、ＣＢＲ用にこちらを購入しました。

始動性に関しては、ノーマルより若干良くなったかな程度です。スーパートルクの方が始動性・アイドリングの安定という面では優れていると思います。

走りに関しては、下から上までパワー感が上乗せされた感じです。
ノーマルでは６~７千回転ぐらいからパワーがググッと盛り上がる感じですが、取り付け後は低回転から高回転までフラットな感じになりました。７千回転ぐらいからパワーは出てくるのですが、それまでの回転数でのトルクがアップしている為か、ノーマルみたいに急にパワーが出てくるといった印象は薄れます。スーパートルクの様に低速でギクシャクする事も無く、エンブレがきつい印象も無くなりました。ほぼ全域でパワーアップと言った感じです。
まあ体感できる程度にパワーアップですので、人によっては効果が薄いと思われるかもしれませんが・・・
特に中回転~高回転のノビでパワーを感じます。

確かに全域でパワーアップは体感出来ましたが、ググッと盛り上がる７千回転付近のパワー感が薄れてしまうので、少し楽しみが減ってしまった気はします。ただ、全体的な速さや乗り易さという点では上がっているので満足です。機会があればスーパートルクと併用してみようと思っています。スーパートルクの方がデラックスよりも低~中回転でのパワー感は上でしたので。

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いつもこれにお世話になってます。
エレメント変えても十分に廃油を溜め込んでくれます。

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YAMAHAロゴの入ったツナギが欲しい！
って事でコレ買いました。　冬なので長袖！

背中と前だけでなく、足にもロゴが入ってるのが（・∀・）イイ!
バイク屋さんですか？　と間違われますがｗ

まず布の質感がいいです！
私は普段汚れるような作業をする際はホームセンターにある安物のツナギを使ってますが･･･
まさに雲泥の差。　このツナギだと動きやすいです。

膝の部分に厚めの別な布が当ててあります。
なんだろうコレ･･･と思いましたが、なるほど膝をついた時に痛くないようになんですね。
コンクリやアスファルト結構痛いですもんね・・・。

ホームセンターものと比べると、勿論値段も雲泥の差ですが。
（正直買うのにちょっと躊躇しました）
質も雲泥の差なので、よくツナギを着て整備やバイクに乗る方こそこのツナギを使って欲しいと思います。

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とにかくコンパクトです。
ささっと装着もできてささっと取り外しもできます。
ガッチリレバーをロックしてるので強烈に前ブレーキが効いている状態なので中々安心です。
ちょっとバイクを離れるときなどには最適です。
無理やり欠点を言うとすれば若干重いというくらいでしょうか

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早いもので前回オイル交換から3000km走行・・・オイル交換の時期になりました。以前にもインプレッション投稿しましたが、本当にこの商品は便利！！ドレンボルトを外しオイルの排出下に置きオイルが抜けるのを待つのみ、後は可燃ごみとして出すだけ◎当方の愛車のオイル交換量1.4Lなので容量もGOOD。値段も安！！

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センタースタンドのスプリング（大、小の二重化構造）を装着するために
購入しました。

小さい方はともかく、大きいスプリングの張力は半端でなく、
ドライバー等で代用することはできなかったと思います。

思わぬケガを避けるためにも、買っておいて損のない専用工具です。

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ホイール汚れを落とす洗車グッツの購入を検討。

実際使用してみた感想は

1.細かい隙間もピッカピッカ！
2.手が濡れることなく洗車可能！
3.ミットが黒なのでミットの汚れが目立たない！

この商品を買うまではスポンジや雑巾を使用してホイールを洗っていたため細かいところが洗いきれませんでした。
また手も汚れてしまっていたのがこのホイールミットを使用することにより改善されました。
足回りが綺麗になるとまさに新車のようです。
価格以上の効果を発揮してくれるので洗車好きにはおすすめの一品です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （やぼ）

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毎日通勤でバイクを使用しているのですが、毎年この時期になると前を行く車のタイヤの空気圧不足が非常に気になるようになります。
　
皆さんも信号待ちなどで周りの車を観察してみてください。驚くほどの確立でタイヤの道路と接地してる面のサイドウォールがポコッと出てますから。
　
何でこの時期にそんな車が続出するのかと推理してみたのですが、恐らく夏の帰省時に高速道路に乗ってその際にガソリンスタンドで空気圧チェック完了！以来そのまま放置で、そうこうしてるうちに秋になり冬になり、温度が下がったせいで体積が縮んだ事と、空気が序々に抜けてきて、遂にベッコリしたのではないかと。
　
「これだから車のドライバーは呑気でいけねぇ。」と悪態を吐きながら隣のバイクのタイヤを見てみると・・・「げぇーっ！キサマもかよ！！」となって、更によーく見て見ると「げぇーっ！俺もかよ！！」なんて事になりがちな晩秋であったりします。

自分は窒素ガスを入れてるから平気だと思ってる人も要注意です。
だって普通の空気入れたって80％は窒素なんですから、窒素100％のガスを充填したところで抜けにくいだけで抜けるモンは抜けます。

窒素ガスは熱を加えた時に膨張率が低い（夏場にハードに走っても空気圧の変化が少ない）のがウリですから、例え冬とは言え、走れば多少は温まって膨張するただの空気よりもタチが悪いと言う言い方だってできるのです。

空気圧が減るとどうなるかと言うと、ハンドリングが劇的に悪化します。
ハンドリングが悪化するとコーナーが遅くなるから困る・・・のではなく、危険が回避できなくなるのが最も困る現象だと思います。
避けれたハズの事故が空気圧ごときで直撃なんて悲しいじゃないですか。
ですから普段からマメに、最低でも月に1回は空気圧をチェックしておくべきです。

空気圧なんてどの空気圧計でも測れるので何でも同じだし、どうせそんな精度があっても体感できないんだからソコソコの安物でもいいやと思ってるあなた！
あなたの判断は半分正しい！

そう感じるのは正にその通りで、ガソリンスタンドの空気圧チェックに超シビアな空気圧計を持ち込んでもあんまり意味ないでしょう。
どうせ走ってスタンドに行くまでの間にタイヤも多少温まって冷間時の圧力じゃなくなってますから、精度を追求する方に無理があります。でも何でも良いかと言うとそれは間違いです。

なぜなら安いエアゲージの大半はバルブの金口が45度のセット角になっていて、非常に使いにくいのです。
その点、この製品は口金の角度が90度になっていて使いやすさ抜群！
スクーターから大径ダブルブレーキディスクのリッターまで実に使いやすいです。

たぶんソコソコの精度なんでしょうけど激安の粗悪品とは違いますし、使い勝手は最高で価格はたったの￥2000ちょっと。
これで多少でも安全が買えるのですから破格もいいとこですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

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