組み立て式で何処にでも箱に入れて持ってゆきます。現地組み立て。手足を駆使しても十分ムースタイヤをらくらくハメコミできます。
外のタイヤの時も使えるし、あってよかった商品です。
無いとムースは大変ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

久し振りに工具を購入しました。
当方が持つラチェットハンドルは、9．5sqタイプのKTC製。

9．5sqタイプに適合するソケットは、24mmまでです。
27mmのソケットを装着するには、12．7sqタイプに変換しなければならないのです。

そこで選んだ製品が、こちらの製品です。
こ奴があれば、12．7sqタイプの27mmソケットが装着出来ます！！

いやぁ~。
久し振りに、工具でガッツポーズもんですッ！！

27mmソケットとは、六角対角27mmのボルトやナットに該当するサイズです。

27mmの六角って何所？
ハイッ！！
それは、アクスルナットやステムナットがこのサイズなんですッ！！
何のバイクかって？
W400やW650ですッ！！

KTCの9．5sqタイプのラチェットハンドルを御持ちならば、是非、こちらの製品をお薦めしたいです。
きっと、貴方にもガッツポーズが出来る日が来る筈ですから！！


購入後に思ったこと。
それは、
こんな製品が有るのならば、もっと早く入手すれば良かったと思いました。
もっと早く入手すれば、役立つ時も早いものでした。。。

非常にお薦めの工具ですよッ！！

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うちのKSRは製造後10年以上経ってるものなんですが
中古で手元に来た時には、チェーンの掃除された形跡が見えず
継目にルブ（含むゴミ？）が塗られて（詰まって）いる状態でした。

ホンダの純正チェーンクリーナーをかけたあと
このブラシで1時間以上ゴシゴシとやりましたところ
リングの部分にしっかり届いて良い仕事をしてくれました。
片手で力加減も簡単に出来ますし、コの字型よりも
動かせる範囲に自由度があって使いやすく感じました。

融けたルブやらゴミやらを含んだ液体が垂れてくるのですが
この作業にはつきものなのでしょうがないと割り切りましょう。

でも、何とかすべくコソコソと画策中ではありますが（笑；

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使用頻度が少なければ、工具は安価な方が良い。
しかし、その工具が持っている操作性や確実性は、その工具が持っている強度や剛性と同様に優先しなければならない。
そんな要望に応えられる工具はシグネット以外には存在しません。

たとえば、こんな時にシグネットのコンビネーションレンチの19mmと27mmを両手に構えるのですッ！！
センタースタンドが標準装備されるW650の場合。
i）　W650にセンタースタンドを掛けます。
ii）　次に、チェーンクリーナーと硬毛ブラシとウエスを用意し、チェーンの清掃をします。
iii）　チェーンの清掃をし終えたら、チェーンルーブをチェーン全体に塗し、馴染ませ、浸透させ、油分を充填させます。
iv）　最後の締めに取り掛かりましょう！！　チェーン引き。或いはチェーン張り。又はチェーン調整ですッ！！

W650のチェーン調整は、簡単なものですよぉ~！！
後輪のアクスルシャフトのボルト頭部の六角対角が19mm。
同じく、ナット側が27mm。　これらを緩ませ、後輪を後方へ移動させるのみ！！　そうです、ここで、シグネットのコンビネーションレンチの出番なのですッ！！　チェーンの清掃と、チェーンの油分の充填が完了しても駆動系のメンテナンスは完了していませんからねぇ~。　これを、やるとやらぬでは天地の違いですから。
滑らかな加減速。　チェーンの回転運動の静粛性。　チェーンそのものの寿命向上。　良い事尽くめしかないメンテナンスこそが、チェーン調整なのですよぉ~。

19mmと27mmのコンビネーションレンチの使用頻度は極端に少ないでしょう。　だからと言って、疎かには出来ない駆動系のメンテナンスです。　この2本のコンビネーションレンチの所有の有無が、W650を軽快に駆る上での重要な工具になるのですッ！！

お薦めの工具というよりも、W650を所有するならば絶対に所有すべき工具なのですッ！！　これらのサイズのコンビネーションレンチを購入する僅かな金額の出費により、間違えなく多くの有益を得られるのですから、買って損は無しッ！！　そう断言出来る工具ですッ！！

追伸。　シグネット製のコンビネーションレンチを握った感じは、手に吸い付く感じで、金属製品とは思えない温もりが感じられます。
この点も、こちらの製品を選ぶ理由にも挙げられますよぉ~。

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すっごくいい。赤の携行缶が主流の中、とても目立つ。

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バイクで使うのかな、と思っていましたが、それが結構使います。

クラッチワイヤーの張りの調整や、「滑らないで掴んでいて」というときに、これほど心強いプライヤーはないと思います。

あまりの力強さに、錆ついてしまって固着したアルミ部品などでは対象物に食い込んでいってしまうときもあるほどです(そういう時は当て布や注油が必要ですね)。

大きさの吟味は必要だと思いますが、ガレージで使うには1つ大きめのサイズをお勧めします。

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国内のドライバーもいいものがありますが、PBのドライバーは磁化されていないときでも、まるで吸いつくかのようなフィーリングがします。

PBのドライバーを使ってねじをなめてしまったことはありません。
(もちろん無理な使い方はNGですが)

各社、ダイヤモンド加工や特殊なカット方法など、ありとあらゆる手で「なめ」に対抗していますが、好みがあるのも事実。このPBは特別に考えなくても上手にねじが回せる優等生です。

良い点
・吸いつくようなフィーリング
・万人向けのグリップ
・上から見て、サイズがわかる表示

改善してほしい点
・手に密着する感のある「スイスグリップ」、硬さに定評のある「マルチクラフト」、その中間が欲しい
・「スイスグリップ」では汚れが付きやすい。

個人的には、汚れの目立たない、黒いグリップのものをお勧めします。
また、通常の整備ならば、貫通タイプほどの強靭さは必要ないかもしれません。

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ガスケットは純正で買うと意外と出費がかさみます。大きさ等を最適に使うとかなりの枚数が取れます。たとえばクラッチカバーとパルサーカバー。案外こういうところで手をかけると愛着がわきます。

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この商品の本来の使用目的はスクーターのクラッチアウター、およびプーリーの脱着補助のようですが、私の場合フライホイールの脱着の際の回り止めとして利用しています。他社製及び純正ＳＳＴも考えましたが、そんなに頻繁に使用する工具ではないことと、予算との都合によりこの商品を選びました。ピン径はΦ5.5、Φ11、ピン間隔45ｍｍ~145ｍｍです。作業してみての感想ですが、フライホイール専用では無い為、少々ふらつくこともありますが、じっくりやれば大丈夫です。様々な車種のフライホイール脱着に使用してますが、問題無く「回り止め」の役割を果たしてくれています。コストパホーマンス抜群です。良い買い物をしたと思いました。

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ツーリング先でのパンク対応用に購入。タンクバッグにもなんとか入る大きさ。小さいけれどちゃんと空気も入るので満足です。

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